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Mod4ever

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  • Compleanno 21/03/1965

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  1. Dammi il tuo indirizzo che per bere una birra gratis sono disposto a fare anche molta strada!😁
  2. A parte l'olio, sarebbero da cambiare anche le tenute interne per fare un buon lavoro, e siccome l'ammortizzatore non è scomponibile... non vale la pena stare a perdere tempo... sostituiscilo e via. Auguroni di buon Natale!
  3. Non so se ho capito bene il tuo problema. Devi dire all'esaminatore che è un somaro: i 20 anni minimi per accettare l'iscrizione al registro storico partono dall'anno di costruzione non dalla data di prima immatricolazione come scritto nel regolamento FMI che trovi in questa pagina http://www.federmoto.it/specialita/registro-storico/sezione/documenti/ ed è ovvio che la tua vespa è stata costruita ben più di 20 anni fa. Paradossalmente, se la tua Vespa fosse rimasta in un magazzino di un concessionario fino a ieri ed oggi fosse stata venduta e quindi immatricolata per la prima volta, mi vuoi di
  4. Mod4ever

    Assicurazione vespa FMI

    Confermo: il mezzo deve essere iscritto al registro a tuo nome (sul sito FMI nella sezione registro storico trovi la procedura), ma prima di tutto ti devi iscrivere ad un Motoclub FMI, oppure fare la tessera online altrimenti non puoi accedere ai benefici FMI. Siccome la tessera ha validità annuale, ti conviene aspettare gennaio 2021.
  5. Mod4ever

    Bollo e revisione vespa

    Confermo quanto detto da @500turbo il bollo è "tassa di circolazione" non di "possesso" quindi lo devi pagare solo se circoli in strada. La tassa di circolazione scade con l'anno solare, quindi anche pagandola domani, poi a gennaio 2021 la dovrai pagare di nuovo e si paga sempre per intero, cioè circa 12€. La cifra esatta della tassa varia da regione a regione, anche se di poco, quindi ti conviene cercare sul sito istituzionale della tua regione, oppure andare in un ufficio Aci. Per quanto riguarda la revisione, questa la devi fare se circoli per strada ed è obbligatoria ogni 2 anni. Per fare
  6. Io proverei a montare la ruota dietro all'anteriore e viceversa per vedere se è un problema che si manifesta sul cerchione che da "trazione" cioè quello posteriore. Per quanto riguarda FA io ho avuto una pessima esperienza con i loro cerchioni tubeless: passava aria tra la spalla dei copertoni e la spalla dei cerchioni. È andato bene solo il primo montaggio: quando ho dovuto cambiare i copertoni per due volte di fila dopo un po'di km iniziavano a perdere aria come descritto. Alla fine mi sono disfatto dei cerchi tubeless
  7. Be', in realtà il sapone o detersivo per piatti si asciuga velocemente ed una volta asciugato non ha più l'effetto lubrificante del grasso. Basta metterne appena un velo diluito con acqua. Fatto diverse volte, anche per le manopole in gomma del manubrio senza problemi
  8. Ti dirò che prima mettevo anche io un po' di borotalco sulla camera d'aria, ma poi ho smesso e non ho notato alcuna differenza😉
  9. Dalle foto vedo che il copertone è ancora sul cerchione, quindi immagino che la camera d'aria l'hai sfilata passando tra i due semicerchi, giusto? Io proverei a smontare il copertone dai cerchi per vedere se c'è qualcosa di anomalo 😉
  10. Be', aver fatto 5 km in salita è una bella sollecitazione per il copertone se pensi che tutta la coppia motore si scarica proprio sulla ruota posteriore, per cui se il copertone non aderisce perfettamente al cerchione questo potrebbe slittare leggermente: per controllare puoi seguire il consiglio di dart di fare un segno con un pennarello o vernice per vedere se il copertone si sposta rispetto al cerchione. Altrimenti potresti provare ad invertire la ruota anteriore con la posteriore e viceversa, oppure provare a smontare il cerchio posteriore per vedere eventuali difetti e magari cambiare anc
  11. Be', aver fatto 5 km in salita è una bella sollecitazione per il copertone se pensi che tutta la coppia motore si scarica proprio sulla ruota posteriore, per cui se il copertone non aderisce perfettamente al cerchione questo potrebbe slittare leggermente: per controllare puoi seguire il consiglio di dart di fare un segno con un pennarello o vernice per vedere se il copertone si sposta rispetto al cerchione. Altrimenti potresti provare ad invertire la ruota anteriore con la posteriore e viceversa, oppure provare a smontare il cerchio posteriore per vedere eventuali difetti e magari cambiare anc
  12. Concordo pienamente con quanto detto da @Dart cioè che il copertone slitta sul cerchione e si trascina la camera d'aria per cui si strappa la valvola. Ora ti faccio una domanda che però non ti voglio offendere: non è che quando monti il copertone, dopo che hai cambiato la camera d'aria, usi del grasso sul bordo del copertone stesso oppure del cerchione per farlo scivolare meglio nella sede? Te lo chiedo perché tempo fa su un altro forum un "professorone" consigliava appunto di ingrassare il bordo dello pneumatico o del cerchione prima di installare un copertone nuovo o in caso di cambio della
  13. Non hai foto proprio della ruota posteriore con il copertone smontato? Perché vorrei vedere proprio il cerchione ed anche il copertone "incriminato" per sciogliere il dubbio che ho. Ti ringrazio
  14. @kikko@Kikko10 tanti anni di Vespa ma non mi è mai accaduta una cosa del genere! Ho un dubbio in merito però... per cortesia, puoi mettere qualche foto sia del cerchione sia del copertone? @kikko scusa ti ho inserito nella discussione per errore insieme a kikko10 e nonostante le modifiche non riesco a cancellarti
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