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500turbo

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  1. 500turbo
    L'attacco è per HS1 da 35w, ma ci si può montare le H4 da 55w. Però ripeto, già con parabola trasparente, ed una buona HS1 da 35w, di notte ci si vede bene. Altrimenti si va di kit a led.
  2. 500turbo ha iniziato a seguire Elaborazione Vespa 125 gtr , lampadina hs1 su attacco ba20d: si può? , Pirelli angel o Metzeler me1 in estate? e 6 altri
  3. 500turbo
    Io che ho fatto mille prove negli anni, il problema non è la lampadina, ma la parabola in se. Anche se riesci ad adattare la HS1, alla fine rimani deluso. Cambia la parabola con una degli ultimi PX, ed allora cominci a vederci bene la sera.
  4. 500turbo
    Dipende anche dalle prestazioni del mezzo e tipo di guida. Io in media faccio tra i 4000-4500 km. 2000 km quando usavo le Unilli TH558. Sarebbe sbagliato scambiare anteriore e posteriore perchè lavorano e si consumano in maniera diversa. Ovviamente se tenete andatura da "raduno" , non ve ne accorgete nemmeno. P.S: magari prima o poi una recensione sulle gomme la faccio, visto che ormai di modelli ne ho provati tanti.
  5. 500turbo
    Beh dai non proprio poco, visto le uso da circa 3 anni e mezzo, e avendone già cambiate 4 al posteriore. Guarda caso, prima delle Pirelli, ho usato un paio di Metzeler. Considerando che la Vespa la uso pure per una guida abbastanza sportiva ti posso dare una breve recensione: Come mescola si equivalgono abbastanza, e di conseguanza pure il chilometraggio è quasi uguale. Ma considerando che la Pirelli ha un disegno più da turismo, in condizioni avverse da un po' più di fiducia. Quindi in generale tra le due ti direi Pirelli.
  6. 500turbo
    Con l'asfalto che in questi giorni si illumina di luce propria per il calore, credo sia normale che la gomma sia così calda. La vera mescola morbida non ha niente a che fare con le ME1 che son comunque buone gomme STRADALI. Se volevi la mescola morbida, ti procuri due UNILLI TH558 mescola soft e li si parla di gomma morbida. Ma dopo 1500 km la devi buttare...
  7. 500turbo
    Direi che il consumo è nella norma. Forse lavorando di fino di carburazione qualcosina si migliora, ma col Pinasco in ghisa meglio dare un po' di benzina in più altrimenti la scaldatina è dietro l'angolo.
  8. 500turbo
    E che sia GL4, non GL5 che è dannoso per i metalli teneri come le boccole d'ottone e bronzine.
  9. 500turbo
    Hai provato con un meccanico bravo?
  10. 500turbo
    Strano vada ad interferire con l'asta del rubinetto. Quel rapido ( che personalmente a me NON piace) lo usa pure un amico su di un VHSB39 e cilindro Falc 130, ma nessun problema con l'asta. Comunque metti due foto come ti è stato già chiesto
  11. 500turbo
    La tua domanda ha senso se tu avessi uno strumento che ti rileva la temperatura del cilindro ( o ancora meglio dei gas di scarico). Hai per caso un contachilometri Sip?
  12. 500turbo
    In realtà ho constatato che l'anticipo ottimale sta a 19° come la stessa Polini consiglia nel libretto di istruzioni. E i 19° li uso pure sull'attuale VMC. Problemi di bucare il pistone non ce ne sono se la carburazione è stata fatta bene.
  13. 500turbo
    Concordo con @Dart Col kit getti che ti da Malossi ci si ritrova sempre troppo grassi. Quindi 50/160 di min, 160/be3/110 come colonnina del max.
  14. 500turbo
    Magari monta la versione in alluminio che il ghisone è un po' delicato ( e prestazionalmente abbastanza fermo ) Come albero starei su un buon Made in Italy come Tameni o Mazzucchelli Carburatore SI20 e una buona padella. Se vuoi la Sip Road prendi la nuova 3.0. La Sip Road 2.0 ormai è ormai obsoleta e prestazionalmente inferiore alle attuali padelle in commercio. Altrimenti se vuoi tagliar la testa al toro, procurati un motore PX. E con un buon budget puoi sbizzarrirti , creandoti un motore molto divertente ma allo stesso tempo affidabile.
  15. 500turbo
    Alla faccia del GT con travasi elaborati. 🙂
  16. 500turbo
    In ogni caso se il tuo budget lo permette, e sfruttando la ottima Polini original che hai già, potresti andare di Malossi 210 Sport in alluminio. La rapportatura puoi lasciare quella originale. Revisione generale, un buon albero anticipato , carburatore SI24, e ti ritrovi un motore molto affidabile e divertente.
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