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poeta

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  • Compleanno 21/07/2015

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  1. togli la ruota ed il biscotto di alluminio (fregio che dir si voglia o coprimozzo), svita dado e controdado sotto, poi quello sopra, se devi caricare la molla per facilitarti il reinserimento del nuovo ammortizzatore usa un cacciavite molto grande come leva infilandolo nei fori del mozzo.... per farti capire servirebbe una foto che non ho....
  2. METZLER ME1 per l'asciutto e le KENDA K701 per il bagnato.... per altro sono generose di dimensioni rispetto alle classiche S83 Michelin che prendo a riferimento per farti capire.... non basta le ME1 scolpite da asciutto se ti sorprende il temporale vanno pure ancor bene (nei limiti ovviamente, ma meglio di molto altro simile per battistrada) mentre le KENTA K m+s tengono benissimo la strada sul bagnato (inchioda di anteriore sul bagnato per farti una idea) mentre sull'ASCIUTTO sono praticamente favolose! Per altro COSTANO pure poco entrambe i modelli....
  3. perdona la grammatica ma scrivo di getto e di solito a tarda sera.... rimane quindi poca attenzione e poca voglia di rileggermi e correggere quanto scritto.... dribbla i miei errori grammaticali e cogli la sostanza del post e.... avrai il motore dei tuoi desideri....
  4. poeta

    Bentornata arcobaleno

    la sella YANKEE monta indifferentemente sia su PX che su PXE Arcobaleno... La PX falla riverniciare, smonta tutto, pulisci tutto, recupera tutto, ma.... falla come quando la ritirasti dal concessionario! NUOVA deve essere NUOVA!
  5. Cavolo ho "sprintizzato" la mia GT con un 150 RMS 2 Trv ritocatto in scarico e squish, marma tipo SV e carburo da 20-20 SI ed ho otenuto risulatti insperati!!!! Che dire.... se la tua originalissima, pelle ha ragione non ha senso.... ma possiamo vivere ancora un'intera settimana, o meglio.... sopravvivere ad un'altra settimana di impegni e lavoro senza trovare un pretesto per ordinare qualche ricambio da montare il sabato sula nostra amata vespa!? Quella FRIZIONE, fosse anche la tua vespa ferma in un BOX da anni, a seconda del punto di vista è INUTILE o FONDAMENTALE! Se ti piace prendila.... e prendi anche il distanziale da 2,8 al posto dell'originale da 1,55 ed anche la flangia ad anello di chiusura rinforzata... ed un dado fissaggio serio e rapido che sostituisca 'odiato dado merlato originale..... considerando poi che devi coricare la vespa cambiare la marmitta con una bella SIP ROAD rigorosamente "optic red" tipo abhart dedicata diventa facile.... se ti sembra eccessiva (dai retta non lo è) ripiega sulla economicissima RMS per SV, rispetto alla tua originale sappi incrementa un buon 5% le prestazioni.... e poi tu non lo sai ma hai la vespa coricata dietro e dovresti alzarla cribbio almeno un pochino originale 26 monta il 42 se hai 42 monta 52 come vedi hai ben motivo di rinforzare la frizione, dato che hai marmitta ben spinta e assetto modificato.... e poi---- con la SIP Optic red due cerchi così ci starebbero proprio benino! o Magari prendendola Optic Black due scomponibili FA Italia in nero e cromo in "pandanè"... e con marma rossa, cerchi in lega tubless rossi vuoi nonmetterci strisce RALLY in tinta! un sabato libero.... in fnndei conti NON SERVE, ma... dovendo cambiare molle e bicchierini.... tanto vale.... dare SPRINT ad questa vecchia Sprint un pò grigia e sorniona, PIU' SPRINT alla tua SPRINT!
  6. in vero quella fresatura che vedi è ORIGINALE! Sì i carter Arcobaleno sono così è fatta per dare posticipo (se ben ricordo)... dovrai esser tu in fase di rimontaggio a lavorarla meglio (in caso lo voglia fare) ma stando molto attento a non rovinarne la tenuta, quella fresatura infatti non è proprio al centro e come scoprirari arendo su di un lato è proprio al limite! apri e capirai.... pulizia e parastrappi siano la tua parola d'ordine.
  7. Un Carrozziere che monta i cuscinetti alla forcella di una 160 desta sempre qualche brivido... però Complimenti per la bellissima Vespa o per meglio dire per lo splendido VESPONE!!! fai sparire quel gommino dalla pedivella di avviamento e facci sognare ancora.... BENE BRAVO BIS!
  8. bene.. allora è lo spillo, se cambiando lo spillo non risolvi (se non lo hai già fatto), un getto minimo un pelo magro e la torretta spco risolveranno come detto.... diventerà pulitissima...
  9. nel kit revisione carburatore c'è una guarnizione ad anello in gomma ed una identica in carta, và sotto la cupola circolare, della torretta, usa sempre quella in GOMMA delle due.
  10. poeta

    Restrizioni vespa

    a 20 puoi certificarla FMI ma paghi il bollo grazie a REnzi che ha aggiunto casino al caos...
  11. Sò solo che in Germania omologano TUTTO e da noi NULLA.... non poche vespe nel NORD ITALIA vengono infatti immatricolate in GERMANIA e poi per assurdo una volta munite di omologazione quindi libretto e targa straniere re-immatricolate in Italia come provenienza estera!!!??? Più facile vedere un POLLO migrare in Africa a mio dire.
  12. poeta

    Gomme Unilli UN-517 winter grips

    solo guardandole.... datosi che abito a Roma e qui nevica forse ogni 50 anni e per finta.... sembrano capaci di artigliare anche il ghiaccio!!! Dico che vanno bene. Montale sempre solo con camera d'aria gonfia a pressioni mai più alte di 1,8 POST, 1,4 ANT se cammini sulla neve, e montale su cerchi solidi come gli FA in lega di alluminio perdona ma è l'unicaimmagine che ho, montano con o senza camera...
  13. TE lo ridico..... E' la TORRETTA, devi cambiarla perchè non tiene di spillo e si riempie la camera di manovella di benzina e ti sputa dalla marmitta e se parte funa bestia! prendila nova una Spaco da pochi euro, quale che sia.... evita svuotamenti repentini in apertura e tine di spillo, guarnizone sotto il coperchio della torretta in GOMMA quella nera del KIT revisione, quella in carta NON USARLA MAI comunque, o perlomeno sulle PX, se haiuna VNb1 la storia cambia invece.... Le torrette filtro/spillo ci sono da 8 a 35 euro, tu prnedi una Spaco da poco e sei OK, già che prendi la torretta compra anche il getto minimo da 48-160 o addirittura un magrissimo 45/160 (troppo magro nel tuo caso), mentre il 48-140 è troppo grasso, lascia perdere la ghigliottina serve a carburare di fino e tu sei imbrodato di brutto, non accendi e fumi.... siamo ben lontani ora dal "leggero tartagliamento che forse odo tr i 4800 e i 5000 giri accelerando in terza marcia!!!!" in quel caso e solo in quello si parlerà di ghigliottina.
  14. poeta

    Gomme Unilli UN-517 winter grips

    foto.
  15. mettici due gabbie dai retta.....è quella la dritta, appoggia meglio e diminuisce parecchio il gioco...😉
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