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Raffa66

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  1. Corrispondenza sigle telaio e motore Vespa V11T

    Ciao Nino , per questi modelli di vespa Mauro Pascoli , con il numero del telaio ti dice tutto quello che vuoi sapere.
  2. Raffa66 Luigi68 Omar Maurizio ci saremo per il giro , ciao .
  3. Ciao , lo puo' fare se hai il cestello della campana dentellato e i dischi non sono centrati ,non so se hai il motore sul banco o gia' montato sul telaio , comunque in qualche modo mentre tiri la leva frizione abbassi la pedalina messa in moto , dopo un paio di volte la pedalina deve andare a vuoto se si trascina ii motore vuol dire che non stacca e c'e' qualche problema , se vuoi fare durare la frizione i dischi dopo aver pulito i canali vanno messi a mollo per un paio di ore o anche di piu' nello stesso olio che userai nel motore .
  4. Poeta aiutami

    Ciao , bella risposta , guardando la foto l 'albero della crocera dove lavorano i pattini e' molto rovinata anche all 'esterno e' come se un pattino si sia girato , o e' stato montato male il selettore ,difficile ma non impossibile ,posta la foto dell'interno del selettore se non e' stato sostituito .
  5. per avere la stessa rapportatura aggiungendo una marcia devi aumentare i cc o ridurre la coppia conica altrimenti non ti tira la quarta , gli ingranaggi se li cambi tutti devi verificare che la crocera vada bene .
  6. Ciao , devi verificare la crocera , se quella montata su albero hp e' a tre marce la devi sostituire con una quattro marce , ci sono due misure in base agli ingranaggi , da 50 mm o 51 mm , se hai l 'albero della special da dove togli gli ingranaggi puoi usare anche quella se e in buone condizioni altrimenti la misuri e la compri nuova .
  7. Ciao , hai smontato il nasello per controllare i collegamenti ? con un tester e il colore del filo devi riuscire a trovare il filo che va alla posizione del fanale posteriore e provare la sua cotinuita'
  8. Ciao , scollega i fili dal portalampada sul fanale e collegali direttamente sulla lampadina e prova se funziona , il nero massa il colorato positivo , se va e' il portalampada che no fa contatto , di solito e' la linguetta della massa basta sollevarla un po', se non va c'e' un filo rotto o staccato .
  9. Ciao a tutti , scusate se mi intrometto , le pk non le conosco benissimo , le special quando uscivano dalla piaggio originali avevano il collettore di scarico con il foro da 10 mm ( il gomitto di alluminio che collega il cilindro alla marmitta ) e dopo il rodaggio lo sostituivamo con quello della primavera che ha il foro da 20 mm aumento del getto da 52 a 56/58 e dalla folle velocita' di 45 km ora passava a 55 km ora ( beati primi anni 80 ) , adesso non so se la pk n ha il collettore strozzato o e' gia stato sostituito .
  10. Se non hai l 'estrattore e' una buona soluzione , 2 millimetri sono tanti .
  11. Il cuscinetto che fa skf tipo originale lo vendono circa 80 euro skf rovesciato circa 40 euro , per l ' allineamento monta l ' albero ben stretto con il pignone senza montare i paraoli , il boccolo lo mandi in battuta , monti in battuta i rulli sul carter piccolo , con un assemblaggio a secco dalla sede del paraolio lato volano si dovrebbe vedere se i rulli sono sulla pista , con quel cuscinetto non e' possibile fare l ' allineamento con lo spessimetro del calibro .
  12. Ciao Koenig , devi montare il cuscinetto a rulli quello rovesciato ? Da scheda tecnica ha la meta ' della tenuta in confronto con quello tipo originale e col peso del volano et3 non e' garantito.
  13. Il leveraggio e' diverso , anche il rallino e' diverso , il coperchio al posto di 4 viti corte e 2 lunghe ha 5 viti corte e 1 lunga .
  14. Ne ha caricate 3 una e' doppia ,
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