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Raffa66

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  1. Ciao il proprietario a te ti deve dare il foglio di sospensione del libretto e la vespa , la targa è personale rimane a lui fate un atto di vendita privato tu con la sospensione vai in una agenzia pratiche auto moto , se hai già una targa a sei cifre sospesa a te intestata la puoi riutilizzare altrimenti te ne danno una in agenzia con il libretto nuovo , costo 80/90 euro , se hai già la targa risparmi 30 euro se il venditore è un amico andate assieme in agenzia e fate sospensione e libretto nuovo nella stessa operazionne lui spende 20 euro altrimenti la sospensione costa 60 euro . I prezzi sono di una agenzia di mia fiducia .
  2. Ciao il meccanico per epellere i pezzi della candela ti avrà smontato testa cilindro e pistone perciò immagino che siano in buone condizioni, e con aria compressa ha soffiato nella camera di manovella per soffiare fuori i pezzi di candela , ma la valvola l ha controllata se si è è rovinata ? I sintomi sono della valvola che non fa tenuta ache se mi sembra strano che tiene il minimo seza aprire il motore puoi comprare il collettore mono lamellare per carburatore 16/12 pk se è ancora in commercio lo fa la polini
  3. Ciao il carburatore è stato allargato a 16/16 o è ancora 16/10 ,per verificarlo misura il foro aspirazione aria lato filtro , lo vedi a occhio che tipo di marmitta monti devi verificare il cilindro serve sapere la cilindrata , da un 75 dr 3 travasi a un polini 6 travasi ci sono 10 punti di getto con 75 dr 3 travasi , come marmitta il padellino originale il carburatore allargato a 16/16 come carburazione sei a posto .
  4. Ciao ti volevo chiedere due cose la vespa l hai vista di persona ? il libretto il cdp e la targa li hai controllati ? prima di fare il passaggio verifica il libretto e la targa , quel libretto a pagine non mi sembra vecchio di 54 anni e il numero di targa scritto a penna in alto a destra mi preoccupa la targa nel bollino deve avere stampato RI
  5. Ciao Per quei modelli di vespa contatta Mauro Pascoli a Ravenna Con il numero di telaio è uno dei pochi che ti può dare risposte sicure , e se non ci sei ancora stato puoi visitare il suo museo privato gratuitamente. lo trovi anche in giro per l Italia nelle mostre scambio.
  6. Ciao c è da aggiungere all ottima spiegazione di Rustymined che il doppia aspirazione si montava sulle ET3 e primavera senza dover aprire il motore perché funziona solo con albero motore originale cioè non anticipato, perciò una raccordata ai travasi , 130 doppia aspirazione , proma , getto da 86 , e via pronti a impennare .
  7. Ciao le foto le puoi caricare in questa discussione così le guardiamo tutti se il motore non va in moto . carburatore sporco : dopo aver spedivellato alcune volte smonta la candela se è asciutta non arriva benzina candela bagnata : problema elettrico , cambia la candela con una nuova gradazione 7 scala ngk verifica corrente : senza candela avvicina la forchetta a una parte metallica del motore , spedivellando deve scoccare una scintilla di colore blu lunga un centimetro
  8. Ciao Gennaro per consigliarti una carburazione serve qualche dato in più di gruppi termici 75 cc ce n'è svariati modelli , dal dr 3 -6 travasi al polini 6 travasi e tanti altri , perciò ci serve sapere il gruppo termico Il tipo di marmitta (ci dici anche se è nuova o usata) Quel carburatore se montava un getto da 74 secondo me è stato allargato , lo puoi verificare guardando il foro aspirazione dell aria dal lato del fitro , se ha il foro piccolo da 10 mm è originale se è maggiore è stato allargato .
  9. Ciao Fabio Ti consiglio di comprare il carburatore nuovo originale della pk s ,il 16/12 con il suo filtro , con il polini 50 cc getto del massimo 56-58 . il 19/19 è troppo per un 50 cc il 16/10 e il carburatore della special e vecchie faro tondo , allargati a 16/16 manualmente raramente vanno bene
  10. Ciao oltre al getto del minimo e del massimo serve sapere il numero della valvola che tipo di spillo e polverizzatore hai montato la posizione del fermo sulle tacche dello spillo e se hai il filtro o la cuffia al telaio in linea di massima , valvola 40 polverizzatore av 266 spillo x2 secanda tacca dall alto getto del minimo 55 getto del massimo 135 cuffia al telaio
  11. Ciao prima di tutto controlla il serraggio del dado albero del cambio tamburo , e che ci sia acora la cupiglia(quello al centro del tamburo posteriore per intenderci) smontalo e verifica lo stato dei filetti e millerighe.
  12. Ciao di che anno e' il px quanti km ha percorso quel motore la marmitta a espansione e' nuova e di quale modello il problema si e' verificato subito dopo aver montato un altro gruppo termico nuovo , guarnizione di base e pistone montati correttamente? il volano e' al suo posto con la chiavella ?
  13. C/f = con frecce? con frecce hai gia' l impianto a 12 volt percio' la soluzionne 2 non ha bisogno di modifiche all impianto , devi solo prolungare il filo dello spegnimento per collegarlo alla centralina , devi comprare lo statore a 5 fili , bianco , rosso , verde vanno alla centralina , blu e nero all impianto non bisogna tornire nulla per i costi , in rete c e' di tutto , comunque , centalina ducati 40/ 50 euro statore buono 70/80 euro candela 5 euro il volano puoi utilizzare il tuo ma necessita la messa in fase con lampada strobo con possibile modifica alle asole dello statore , altrimenti un volano pxe o arcobaleno 100/ 130 euro rispetti le tacche IT e sei a posto , con due massimo tre ore fai il lavoro. comunque la vespa deve andare bene anche con le puntine.
  14. Raffa 66 ce' luigi 68 ce' cena + pernotto ,
  15. Ciao osso , benvenuto . di solito quel problema lo fa quando c e' il rivestimento dei fili dello statore sgretolato e vanno a fare massa fra di loro , o il filo dello spegnimento sgretolato che va a fare massa . Dal meccanico mi farei ridare tutti i pezzi originali che ha smontato . ( non si sa mai)
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