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Raffa66

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  1. Grazie della risposta raffa66 Sciusco presenti opzione A , lunedi bonifico e mail .
  2. Ciao svizzero , io e Sciusco vorremmo essere presenti , ma non abbiamo la carta di credito , sai se i distributori accettano le prepagate ?
  3. Ciao zanespa , il dr f1 e' a 3 o 6 tavasi ? con il 3 travasi e albero anticipato monterei il carburatore originale 16/10 con getto max 65 con il 6 travasi albero anticipato e 19 con filtro prova il 70
  4. Ottima compagnia , buon cibo , belle strade , cosa chiedere di piu' , grazie a pannokkia e svizzero ottimo raid . Arrivederci al prossimo
  5. I valori del pickup e della bobina li puoi verificare senza smontare nulla , con un tester digitale ,il filo rosso tester lo colleghi filo rosso pickup il nero a massa valore 110 circa , filo verde bobina filo rosso tester nero a massa valore 500 circa , la posizione del tester ( nel mio ) freccia+. Scusa se ti faccio questa domanda , la chiave della vespa la giri su on ?
  6. Ciao , bene il filo e' a posto , rimane da controllare solo il pickup la bobina e la centralina , la scintilla la devi controllare senza la candela , avvicini la forhetta a una vite del coprivolano mentre spedivelli deve fare una scintilla lunga un centimetro o piu' di colore blu' .
  7. Se per movimento sporco intendi una pedalata energica e la pedivella va giu' liscia senza sgranare slitta la frizione , a rifare la frizione ci vogliono un paio di ore piu' una ventina di euro di dischi , magari ce' il filo solo troppo tirato .
  8. Ciao Zerzolo , certamente non e' normale , prima di dire quanto bisogna capire il problema , quando spedivelli va giu' liscia facendo un po' di resistenza o sgrana e va giu' di colpo?
  9. Ciao , prima di mettere mano allo statore fai questa prova , rimonta tutto , alla centralina arrivano 4 fili ,bianco rosso ,e due verdi , (se hanno rispettato i colori) i verdi uno viene dallo statore e uno dalla chiave che serve per spegnere , stacca quello che viene dalla chiave e prova , se e' cotto si sbriciola e va a massa .
  10. Secondo me ti prendono in giro .
  11. Ciao Simone , controlla che il carburatore e collettore siano ben stretti , il carburatore 16/12 e' troppo piccolo per un 90 cc , puoi allargare il tuo carburatore e portarlo a 16/16 lasciando il collettore originale getto del minimo 45 e massimo 76 ma non sempre funzionano bene dopo la modifica , oppure montare un 16/16 con il suo collettore o un 19/19 con il suo collettore e filtro , se li compri nuovi i getti vanno bene per un 90 cc .
  12. Ciao ,se il lavoro lo ha fatto un meccanico professionista dovrebbe essere lui a riparare il danno , comunque seguirei i consigli di psyco per adesso ,una tamponata al cilindro una pulita al pistone , per lavare la camera di manovella dai residui dei gas di scarico la riempi di miscela con un pennellino rimuovi il possibile fai girare l albero per lavare i cuscinetti soffia con aria compressa ( copri il motore con uno straccio ) rimonta il tutto correttamente . Se supera la velocita' puoi puntare una rondella piu o meno precisa all interno del collettore della marmitta , bastano due puntini , allarghi il foro con una punta da 10 e fai le prove .
  13. Ciao , scusa se insisto , controlla se sul pistone ce' la freccia perche ' quel pistone e' montato a rovescio ,la finestra che si vede doveva essere lato aspirazione e non lato scarico .
  14. Ciao , che cilindro e' ? molto probabile che il pistone e' stato montato a rovescio , la freccia che ce' sul cielo del pistone indica lo scarico , pultroppo e' meglio sostituire il gt o farlo rettificare , anche la camera di manovella dalle foto non mi sembra in buone condizioni .
  15. Ciao fox88 , poeta chiede le foto per capire se hai le ruote da 9 o da 10 , se non monti ruote piu alte nel caso ruote da 9 , o cambi i rapporti , puoi elaborare quanto vuoi ma non superi i 60 / 65 kmh.
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