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roky

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  1. ok!grazie per la risposta,la testa la lascio com'è per ora,ma anticipandola non scalda poi troppo?
  2. scusa il ritardo e grazie per la risposta,ma come si misura lo squish,ho già letto qualcosina ma non c'ho capito un granchè,ma qualcosa in allungo lo guadagna?o non merita la pena,il cilindro è già stato rettificato,la vespa va bene,ma mi sarebbe piaciuto almeno arrivare ai 100km orari
  3. saluti a tutti,possiedo un px 150 del 2006,già scatalizzato ma originale,vorrei sapere se abbassare la testa serve per dare un pò di brio in più,e se si di quanto potrei abbassarla.se c'è qualcuno cosi gentile a rispondermi lo ringrazio anticipatamente,grazie
  4. purtroppo abbiamo gareggiato,e lui in quarta piano piano si allontana. la mia va bene,il minimo è regolare è fluida e riprende subito bene,però se in seconda o in terza vado piano a giri costanti pet petta tanto,non so come spiegarmi,pare che tartagli,ma solo a marce basse e velocità costante,se apro va che è una bellezza,ma anche se rimetto i suoi getti e filtro aria fa uguale,non vorrei fosse la ghigliottina che ho cambiato,o è proprio la vespa che è cosi.in quarta nessun problema.comunque tutto sommato non mi posso lamentare,avesse solo quei 5 o 10 km in più di velocità non mi dispiacerebbe.ciao e grazie di tutto
  5. la mia 2006,l'altra 2007,solo che la mia ha 35k km e la sua 12k,però io ho fatto rettificare il cilindro con pistone 58.perchè?
  6. innanzitutto vi ringrazio per avermi risposto,non ci speravo più.dunque sono due 150 px,la mia ha 35k km.( però con gt rettificato) i getti sono min.50/160,be3 160 e max 100,ho provato il 102 ma quando è tutta accellerata strappa,poi ho montato il filtro aria già forato,e la ghigliottina 01.la vespa ora va bene di tacchimetro segna circa 98 km.h.l'unico difetto se poi lo è non lo so,se vado piano a bassi giri pare che tartagli,se invece tiro va che una bellezza.quella del mio amico stando a cosa dice lui è stato sostuito solo il getto max da 98 a 100. ma a lui l'ha fatto il mecca.. io ho fatto tutto da solo.ps:(francesco gtr non so se ricordi,mi hai già risolto due problemi,uno riguardo la molla per la pompa olio,e come scendere il motore per togliere il cilindro).per la miscela uso castrol power racing,lui invece mi pare shell.ma se facessi abbassare un pò la testa che ne dite? grazie ancora ciao
  7. ciao a tutti,pensavo che non funzionasse più il forum,c'è stato un periodo che non funzionava e non ho più guardato.avrei una domanda tecnica,io e un amico abbiamo tutti e due un px euro 2 scatalizzato,solo che io ho sostituito getti,filtro aria con i fori sopra i getti min e max,sotituito saracinesca con la 01finale,invece lui ha cambiato solo il getto max 100.fatto sta che la sua va più veloce della mia,di poco 4 o 5 km orari,però mi girano abbastanza le palle,tra l'altro io ho anche rettificato il cilindro e pistone nuovo.sapreste dirmi perchè,era forse meglio lasciare tutto com'era cambiando solo il getto max?grazie a chi mi saprà rispondere
  8. sono già in un mare di dubbi su cosa fare,ma visto che va ancora egregiamente bene la tengo cosi almeno fino a giugno che ho la revisione,poi si vedra.avrei voluto solo darle un pò di brio in più alesando il cilindro,senza strafare cambianto gt o altro.ciao
  9. cosa si può volere di più,è tutto spiegato alla perfezione.senti già che ci sono mentre smonto,faccio che far riettificare il cilindro,ma domanda:mi conviene farlo già alla terza rettifica(cioè al massimo?)cosi per avere un pò più di brio.non voglio mettere altri gt. mi basta il mio.ciao e grazie
  10. ci avevo già pensato anch'io,ma poi non c'è il rischio che la guarnizione si sposti rimontando il cilindro e i prigionieri,scusa le domande ma preferisco informarmi bene prima di agire.come si dice (meglio prevenire che curare),se hai voglia di rispondermi ti ringrazio. ciao
  11. ma per abbassare il motore bisogna per forza togliere la scatola carburatore?non basta togliere il coperchio e staccare tubo benzina,tubo olio,filo starter e accelleratore?perchè sinceramente smontare per l'ennesima volta il tutto m'è passata la voglia,più che altro per le guarnizioni da sostituire.se ce un modo per non togliere il carburatore magari lo faccio anche subito.ciao
  12. mah!,forse ormai mi conviene andare avanti cosi e poi riettificare il cilindro,visto che non so come è stata trattata prima.anzi era messa abbanstaza male,testata e cielo del pistone li ho disincrostati,ma senza togliere il cilindro.non me la sentivo di tirare giù il motore,il carburo l'ho rivisionato tutto.comunque ora non va male mi prende i 95 senza problemi,e ha volte tocca i cento,magari con una leggera pendenza.ciao
  13. ciao,effettivamente a caldo risponde molto bene,(l'unica cosa,ma sarà una fissa mia,se cammino piano in seconda e terza sembra che tartagli, se invece tiro va su che è una bellezza con tutte le marce).a freddo (cioè dopo un paio di giorni)devo dare dalle tre o quattro pedivellate per farla partire,il motorino d'avviamento lo uso solo da calda perchè sovente fa cilecca,cioè gira a vuoto,ma quello non mi preoccupa.ho chiesto delle fasce per il motivo che premendo la pedivella la compressione non mi sembra molta,ma forse è normale.comunque mi sei stato nuovamente di aiuto,mi ero già spaventato.ciao,grazie
  14. ciao a tutti,visto che finora ho risolto i problemi della mia vespetta grazie a voi ci riprovo.dunque sul mio px 150 -2006 ho notato che il pedale della messa in moto va giù abbastanza morbido e per farla partire da fredda ci vogliono 3 o4 pedalate e mi venuto il dubbio che ci siano le fasce un pò usurate.per carità la vespa va bene specie ora che ho risolto il problema della perdita olio(grazie a francesco gtr).però siccome l'ho già presa di terza mano non so che compressione avesse prima.comunque vorrei sapere se a 31000 km. le fasce siano da sostituire oppure no,grazie ciao.a dimenticavo:se la risposta è si,per abbassare il motore oltre alla marmitta e l'ammortizzatore devo staccare dei cavi o non ce ne bisogno
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