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Pisse

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  1. un carburatore classico 20/20 è sicuramente da prendere in considerazione
  2. Potevi prendere qualche altro elemento di consumo per la vespa in modo da ammortizzare le spese di spedizione ..
  3. Si sembra essere lo stesso cerchio montato sui moderni frullatori Piaggio come Primavera Gts etc etc
  4. Difficile migliorare l'affidabilità dei gruppi termici originali . Anzi se 'ottimizzati' in malo modo diventano tutto tranne che affidabili
  5. Parli dei classico cerchio a margherita come questo : O questo genere di cerchi :
  6. Allora allora , a voler essere proprio pignoli (ma pignoli pignoli) a riguardo di selle : La differenza tra le selle Px pre e post Arcobaleno non è solo a livello di copertura esterna ma anche a livello di telaio . La sella per Px Arcobaleno si riconosce per il disegno rettangolare superiore pressofuso , le doppie cuciture laterali , la scritta sulla targhetta posteriore nera su sfondo grigio e l'attacco cinghia passeggero rettangolare . Foto esplicativa presa dal web ma è diversa anche a livello di telaio . Guardiamo da sotto : Nel particolare : A te interessa la sella per px prima serie , quindi da sotto si presenta in questo modo : Il particolare che la distingue a livello di telaio è quello cerchiato in foto ,qui visibile meglio nel particolare : In soldoni la sella per px prima serie è leggermente più stretta nella parte anteriore . Questo perchè il "restringimento " a livello di telaio della versione per px arcobaleno lascia maggior volume alla fodera ed alla copertura della sella . Continuando con i particolari avrai notato nella foto del telaio sella px prima serie questo particolare : Questa non è altro che una forma di "sicurezza" (ai tempi) per impedire di ruotare le leve che sganciano le scocche laterali . Ai tempi ne fregavano parecchie . Il tuo modello però non ha la chiusura delle scocche sotto sella bensì i galletti esterni , quindi a voler essere pignoli la sella originalissima per il tuo modello è fatta così : Ricapitolando : la sella precisa per il tuo modello è quella che superiormente si presenta così (foto non perfette prese dal web) Quindi nessun disegno sul tessuto ,scritta su targhetta bianca su sfondo nero ed attacco cinghia passeggero di forma triangolare . Come telaio quello perfetto è quello presente alla foto numero 7 del post , in alternativa basta che il telaio non abbia quel "restringimento" anteriore . Se cerchi sui soliti siti di compravendita non sarà difficile trovarla del tipo esatto . Nel caso fosse da rifoderare vendono anche singolarmente solo la copertura , quindi ti occorrerà solo un bravo tappezziere . Interrogazione finale : Qual è la sella per px prima serie e quale quella per arcobaleno ?
  7. L'ASI mediamente è molto meno restrittiva rispetto al registro FMI ,quindi tollera anche colori non previsti per l'anno del mezzo . Il mezzo deve essere comunque nelle condizioni di originalità ( colore a parte)
  8. Se i lamierati non sono totalmente marci non cambiare tutta la lamiera .Trova piuttosto un bravo e capace lattoniere PS: la sella che monti è per la versione successiva Arcobaleno . Comincia la ricerca di una sella per Px prima serie
  9. Come cantava Venditti .. Ricordatii di meee
  10. Non ancora , il post è visibile ( ed i link inseriti sono funzionanti)
  11. Il modello di 24 di cui parli è assai difficile da trovare . Molto più facile (relativamente) trovare un carburatore 24/24E per PE200 e similari
  12. Il DR177 è per carter di vespe largeframe (tipo px per capirci) , non entrare in carter per vespe smallframe (special , pk e così via) . Dato che i giretti di cui parli non sono poi tanto impegnativi consiglio come è stato già fatto prima di me di ripristinare il motore in configurazione originale .
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