Vai al contenuto

Ninni1580

Members2018
  • Conteggio contenuto

    15
  • Registrato

  • Ultima Visita

Reputazione comunità

0 Neutral

Che riguarda Ninni1580

  • Rango
    Member

Ospiti che hanno visualizzato il profilo

Il blocco recente degli ospiti è disabilitato e non viene visualizzato dagli altri utenti.

  1. ragazzi sono riuscito a montare la frizione a sei molle inserendo il quarto disco, cosi facendo si le molle stanno più contratte e tutto il pacco frizione entra perfettamente e gira tutto, kl01 la corona della frizione 22 denti è elicoidale e monta. ho montato il carburatore 24 voi cosa mi consigliate come getti al momento montano quelli di serie. La configurazione è carter fresati, albero originale anticipato, gt 177 pollini, frizione 6 molle con 22 denti corona primaria 68 denti, carburatore 24 e megadella (ancora da acquistare)
  2. Ciao kl01, capisco che i denti sono diversi, ma non capisco perchè senza coperchio gira tutto bene, con il coperchio i bicchierini sbattono nel carterino
  3. Raffa66 La frizione è quella 6 molle, montandola mi accorgo che fuoriesce un po e sbatte nel coperchio, al posto del 67 denti prime erano 68, vosa sono le camme(scusa lÔÇÖignoranza) grazie mille per le risposte
  4. ragazzi aiutatemi, è un problema dopo l'altro, mi sa tanto che ho fatto troppe cavolate. innanzi tutto ho preso i carter lavorati del vlx1m ed ho montato l'albero motore del vln poichè anticipato, ho preso la 67 denti è montata nella primaria a denti larghi del vlx con frizione 21 denti, ho rimontato tutto e chiuso problema con il volano...quello del vlx con la corona per il motorino d'avviamento non monta perchè sbatte la corona nelle alette del cilindro, quindi monto l'altro che pare essere del px200 e monta perfettamente (mi sono detto vabbè sacrifico l'avviamento elettrico), allora provo se c'è scintilla nella candela ma nulla. cosa ho combinato?
  5. Ma nn monta proprio sbatte nel coperchio
  6. Io avrei voluto montare questa frizione a 22 denti
  7. Raffa66 non ho capito bene cosa mi consigli di accoppiare. Ho visto che nn posso accoppiare la frizione di un blocco e lÔÇÖ alberino dellÔÇÖaltro, sono costretto a montare la primaria 67 con la frizione 21 denti
  8. kl01 ho due blocchi e dalle varie discussioni, ho deciso di prendere la frizione sei molle che montava nel blocco a puntine e inserirla nel primario con 68 denti, dopo aver letto i vs consigli mi sono fermato e mi riprometto al più presto di ricontrollare tutto e i vari accoppiamenti. a breve vi darò notizie. grazie
  9. ho preso la corona 68 denti del blocco a puntine è lo messa nel multiplo del primo blocco. la frizione vorrei montare la 6 molle che ha il pignone a 22 denti, appena faccio il lavoro che mi ha detto hulk t faccio sapere grazie per le informazioni Raffa66
  10. si il paraolio copro il foro e lo monto esterno ti faccio sapere grazie
  11. VespaHulk la frizione è 6 molle ed ha un dentino sia nel carter che nel coperchio, quindi limo tutto?
  12. Ciao a tutti, mi presento sono Ninni da Palermo, sto ricomponendo ed elaborando la mia px dopo che mi è stata rubata, ho a disposizione due blocchi uno vlx1m l'altro un vnl3m. Appena li ho smontati ho iniziato a fantasticare le varie modifiche. Ho preso gt pollini 177 ghisa allargato i carter ed anticipato l'albero, volevo montare il cambio del secondo blocco 12/57-13/42-17/38-21/35, ma l'alberino dell'ingranaggio multiplo risulta essere più piccolo(dovrebbe essere quello della 200, allora monto quello suo con 12/57-16/54-20/48-25/44, cambiando i parastrappi prelevo la ruota a 68 denti a questo punto monto la frizione a sei molle ma, con questa il motore non gira, rimonto la sua frizione (quella con 8 mollettine piccole) con il suo 21 denti e gira. Adesso manca il carburatore 24 ed un megadella da acquistare per concludere. Vorrei consigli e capire come mai non monta quella frizione e soprattutto nel mozzo ho trovato sia paraolio interno che esterno
×
×
  • Crea nuovo...