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FrancescoVespista

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  1. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Grazie tante come sempre. Cari saluti.
  2. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Si, lo dovremo mettere in conto. Va bene, grazie. Saluti.
  3. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Messaggio personale arrivato. Si vero, menomale che abbiamo risolto in quel modo. Ora attendiamo il gommino della pedivella e le due lampadine che il primo giorno con tutti i collegamenti cortocircuitati si erano fulminate. In seguito aspetteremo un paio di mesi per le faccende burocratiche e poi via in strada. Grazie. Saluti.
  4. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Lavoro finito. Ecco a voi le foto. P.S. Manca il gommino sulla pedivella.
  5. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Le differenze che vedevi col tuo schema sono solo a livello di colori dei fili. Abbiamo seguito alla lettera quanto consigliatoci da te.
  6. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Non succedono più quegli assorbimenti tremendi che portavano il motore a spegnersi. Va tutto bene, tranne il problema al commutatore che fa funzionare stop e clacson solo quando sono accese le luci di posizione. Così abbiamo risolto con un ponte dalla posizione 5 alla 7 del commutatore. E così funziona tutto.
  7. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Grazie. Con i collegamenti sei convinto? Ahahhahahah.
  8. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Buongiorno a tutti, motore in moto e tutto ok. Abbiamo risolto i problemi con il commutatore quadro, la batteria e i collegamenti al raddrizzatore grazie al mitico Franzpero. Abbiamo provato frizione e cambio e sono a posto. Inoltre grazie al carrozziere, abbiamo ovviato al problema del bloccasterzo, che bloccava poco 🤣 Ovvero, a bloccasterzo inserito, lo sterzo si bloccava quasi al centro; quindi il foro della forcella è stato rimpicciolito riportando materiale tramite saldatura. In prima battuta anche la serratura originale del bauletto ci ha dato problemi 😫 in quanto era bloccata per un pezzo mancante e rimaneva perennemente chiusa; così il carrozziere ha ricostruito il pezzo e quindi funzionava, MA...Ad un certo punto, dopo prove e riprove la povera chiave dopo anni di onorato servizio ha deciso di sbriciolarsi, dunque la giornata di ieri l'abbiamo passata a girare ferramenta in grado di ricostruirla e duplicarla...Dopo svariate ricerche ce l'abbiamo fatta e anche tale questione è risolta. Potrete vedere che il mezzo è tutto montato tranne il bauletto che per via della serratura è rimasto sul banco. Seguiranno foto della Vespa completata. Da notare il particolare che vi dicevo: le borchie, superiore ed inferiore, del clacson cieche come in origine (particolare consigliatomi da un grande restauratore 😍). Spero vi piaccia. Grazie. Saluti.
  9. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Confermo l'ondina e il +.
  10. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Grazie dell'osservazione, ma non vedo difformità. Il NERO della batteria (NEGATIVO batteria, a te è BIANCO) è stato collegato al centro quindi a massa. I due BIANCHI sono palesemente due masse e vanno al centro. I due NERI messi sulle spinette sopra a sinistra e sotto a destra sono quelli provenienti dallo statore. Il segno - c'è sul raddrizzatore e lì ho collegato la massa che va dal meno al centro (filo colore BIANCO come sul tuo schema) collocata sotto a sinistra. Il tuo VERDE SMERALDO (POSITIVO batteria) a me è ROSSO. E il VIOLA sta bene. Non vedo differenze, fammi sapere. Grazie. Saluti.
  11. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    I due fili neri dello statore sono ai due spigoli del raddrizzatore. Il nero che vedi al centro è il negativo della batteria.
  12. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Ecco qui: collegato grazie ai preziosi consigli di Franzpero. Il positivo della batteria sul nostro impianto è di colore ROSSO e c'è solo un VERDE proveniente dal commutatore. L'impianto va bene su tutte le posizioni del commutatore tranne l'ultimo scatto. Solo in quest'ultima posizione non funziona lo stop posteriore, il clacson (che sono collegati) e la lucetta del contachilometri (che muovendo la chiave del commutatore si illumina). Quindi desumo sia un problema del commutatore sull'ultima posizione, fermo restando che gli altri collegamenti sono al loro posto. Concordate? Grazie sempre. Saluti.
  13. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Grazie infinite. Provo e ti faccio sapere. Cari saluti.
  14. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Scusate, ma internet non mi va granchè e mi ha inviato tre messaggi uguali.
  15. FrancescoVespista

    Restauro Vespa GS 160 seconda serie 1963

    Ciao Francesco, oggi dopo aver caricato per una notte la batteria si è scaricata dopo 5 minuti (posizione leggermente accesa e clacson attivo per un attimo), quindi a parte la batteria crediamo di aver sbagliato il collegamento sul raddrizzatore. Ecco la foto. Per favore, se controllate e mi fate sapere mi fate un gran favore. P.S. Notare attentamente i fili collegati al fusibile, soprattutto il VIOLA; e i BIANCHI che forse andrebbero a massa al perno centrale del raddrizzatore. Attenzione anche al rosso e verde che sono uniti, ma forse vanno separati. AIUTOOOOOOOOOOOOOO
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