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Andre86

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Che riguarda Andre86

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  • Compleanno 30/01/1986
  1. Vespa VBA

    Ci sono riuscito, bastava avere il punzone giusto 😉... Appena mi arriva la bussola per togliere la frizione proseguo con lo smontaggio! Ci siamo quasi...
  2. Velocità arriva ai 105 piu o meno con cambio originale, più che altro guadagni abbastanza in ripresa!
  3. Vespa VBA

    Ok, grazie ragazzi!!! Ieri sera sono andato un po' avanti, ho tolto l'albero del cambio dove c'è la crociera e iniziato a togliere anche l'altro albero di ingranaggi, solo che poi era tardi ed ho lasciato stare. C'è qualche metodo efficace per togliere l'albero superiore del cambio? Ho levato dado e controdado da dietro al carter, poi in teoria so che il perno che c'è dentro l'albero dovrebbe sfilarsi e dovrebbero uscire i rullini nella parte davanti. Il problema e che il perno interno mi sembra inchiodato e non vuole saperne di uscire...
  4. Ti hanno consigliato bene, fai la visura, assicurati che il veicolo sia di lecita provenienza e poi vedi il da farsi... Non hai altra strada che partire dalla visura al PRA! Scusa la domanda forse stupida ma non sempre è così scontato, "Sicuro di aver cercato il numero nel posto giusto?" Hai pulito bene dove dovrebbe esserci il numero di telaio?
  5. Un mio amico ha un px 125 originale. quando usciamo insieme (io con l'ET3) la mia ne ha un pelino di più ed arriva ai 95 km/h di contachilometri... Diciamo che agli 80 secondo me con il px 125 viaggi bene, 90 sei al limite o quasi... Se vuoi elaborarlo un pelino puoi metterci un gruppo termico 177, un albero motore anticipato e magari un carburatore 24... Anche senza lavorare i carter so che va bene perchè la fatto un mio collega sul suo...
  6. Vespa VBA

    Cosa cambia in termini di resa del motore da metterci un albero motore corsa lunga oppure uno originale?
  7. Vespa VBA

    Il mio cilindro come spessore ne avrà ancora 3-4 mm, a vedere così non penso sia stato mai rettificato, è bello spesso! Vedo che anche le luci del tuo cilindro non sono proprio perfette come lavorazione. Le mie quindi saranno originali così! Il dado e contro dado è strano, anche il perno su cui avvitano i 2 dadi ha un taglio in punta per il cacciavite, probabilmente per tenere fermo l'albero quando si chiudono i dadi... Magari sui motori più vecchi era così! Per il resto mi sembra tutto in ordine nel motore, gli metto tutti i cuscinetti nuovi, l'albero motore anticipato, frizione e crocera nuovi. Penso che così possa andare bene! Nei prossimi giorni continuo a smontare...
  8. Secondo me va bene, non dovresti avere problemi!
  9. Vespa VBA

    Altra cosa... È normale che sotto la frizione dov'è fissato l'albero del cambio ci siano dado e contro dado e non il classico lamierino piegato come sui px?
  10. Vespa VBA

    Questa mattina dopo aver faticato il giusto sono riuscito ad aprire i carter... Pistone e camicia sembrano veramente nuovi!!! In compenso il cuscinetto dell'albero motore lato volano é rumoroso...
  11. Vespa VBA

    Grazie mille, saresti gentile!!! Mi sembrano un po' "strane" quelle luci! Comunque a parte quello sia cilindro che pistone sembrano in ottime condizioni, mi fa quasi strano che tirasse così poco e in salita si fermasse quasi!
  12. Vespa VBA

    Tra l'altro, le 2 luci di aspirazione sul cilindro, vi sembrano normali? A me danno come l'impressione che siano state allargate.
  13. Vespa VBA

    Non so cosa possa costare un albero motore ma quelli Pinasco non mi sembrano proprio economici... Comunque stasera sono andato un po' avanti con i lavori, ho dato una lavata al più grosso ed iniziato a smontare qualcosina...
  14. Vespa VBA

    Ragazzi un consiglio... Dove si può trovare un albero motore anticipato per vespa VBA? Ho dato un occhiata su ebay ma di anticipato non ho trovato niente per il mio modello di vespa!
  15. Vespa VBA

    Ok Franz!!! Probabilmente nel prossimo weekend andro' avanti con i lavori, lavo il motore e proseguo con lo smontaggio! L'idea è di sostituire il gruppo temico originale con un Pinasco 177 2 travasi, quindi il getto del massimo sarà da vedere un attimo! Può anche darsi che il 20/20 in configurazione originale per il PX vada bene. Questo lo valutero' alla fine! Nessuna lavorazione dei carter perchè non voglio stravolgere il motore ma solo dargli un po' di brio in salita in maniera reversibile! Il telaio della vespa per ora rimane accantonato in un angolo del garage così sistemato il motore posso provare a collaudarne il funzionamento su strada e non al banco. Alla fine a mettere il motore sotto al telaio si fa abbastanza veloce!
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