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fufo

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Che riguarda fufo

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  1. Ceeertamente che vi ascolto se no non avrei postato nulla. Il vostro consiglio è prezioso e mi aiuta a capire tante cose. Come frizione monterò quella della Cosa 2 ULTRASTRONG della S. I. P completa ad 8 molle con pignone del 22.
  2. Gentilissimo grazie 😉
  3. Mai pensato che il cammino fosse corto anzi... ma per adesso mi sono arrangiato come potevo/riuscivo per poter dare un po' di brio ad una vespa catalitica mooolto lenta quindi ho preso il cilindro e l'ho messo su, giusto o sbagliato che sia... so che va raccordato, lavorata la valvola e modificare la portata dell'albero motore. Di sicuro sono alle prime armi e i componenti da montare gli ho scelti io, poi giusti o sbagliati che siano, la mia esperienza sulle vespe è comunque partita... Sul fatto del voler cambiare il cilindro per una scaldata... magari mi dura ancora chissà quanto o magari poco... sta di fatto che il gruppo termico lo voglio cambiare... e fino adesso le operazioni le ho eseguite da solo. Allora mi confermi che il pignone da 21 denti non va sul mio 125 plug&play?
  4. Se lascerai la vespa così,senza ulteriori modifiche/elaborazioni, prenditi una sito plus anche se guadagnerai veramente poco ma con 50 euro te la cavi, se vuoi qualcosa in più togli quella maledetta accensione kokusan...
  5. Io vorrei sostituire l'attuale 20 con un 21 ed allungare un pochino la rapportatura ma ho letto questo sul sito SIP: Gli ingranaggi di trasmissione per la frizione Cosa 2 sono disponibili con 20, 21, 22 e 23 denti. I denti con 20 o 22 denti fit in 125-150cc motori e le 21 o 23 ingranaggi dentati nel motore 200cc senza dover sostituire anche l'ingranaggio primario ingranaggio condotto Ma posso o no mettere sto benedetto 21 senza sostituire altro? Non riesco a capire...
  6. Non ho smontato nulla... ho rimesso il 24 che avevo e tutto è tornato alla normalità. Mi girano le scatole sapendo che ho un cilindro nuovo con già alle spalle una grippata. Forse sbaglio (anzi sicuramente) ma visto che sto cilindro lo cambierò nel frattempo lo sto usando un pò più allegramente e oggi ho toccato i 115 km/h da tachimetro col motore che urlava abbastanza. La rapportatura è l'originale del px cat 125 e vorrei sapere e capire se posso montare il pignone da 21 al posto del 20. Chiedo questo perchè ho letto da qualche parte che posso montare solo il 22.
  7. Ho verificato, come da foto, e il mio 26 è esattamente come la tua prima foto postata quindi.. un no mix.
  8. Purtroppo il carburatore era usato ed era installato su una lml e io ho dato per scontato che la lml avesse il mix. Ho notato l'attacco diverso del gas/ghigliottina rispetto al 24 ma non sapevo che già da quel particolare si poteva capire se fosse stato un mix o no. Ora il cilindro alu polini è grippato ma funziona stranamente perfettamente. 50 km all'attivo. Appena esce prenderò il nuovo malossi 177 alu.
  9. Nessuna foto, posso comunque farla, però leggendo qua e la ho appreso che è un no mix per il diverso attacco della ghigliottina.
  10. Ciao a tutti. dopo diversi anni di moto sono felicemente tornato possessore di una vespa Px 125 2015 Cat blu con 2800 km. In passato ho avuto 2 vespe, una Pk 50 xl e una 125 pk xl. Questa, malgrado sia bellissima, non va una mazza infatti per raggiungere gli 85 km/h ci metteva una vita. La prima cosa che ho fatto è stata la sostituzione della marmitta kat con una sito...miglioramento ai minimi termini, andava sempre a 85 ma li raggiungeva un pelo prima ma nel complesso nessun effetto wow finale. La vespa, sia prima col kat, sia dopo con la sito, aveva dei vuoti in accelerazione (mi vien da ridere parlare di "accelerazione"), allora compro d'occasione un pinasco si 26 vrx e ordino da S.I.P un polini nuovo in alluminio 177 , una S.I.P Road XL e sostituisco tutta l'accensione kokusan con una originale piaggio compreso il volano SIP alleggerito a 1,9 kg. Monto il tutto, la vespa parte alla prima pedalata, mi faccio un breve giretto e rientro tutto soddisfatto a casa. Il mattino seguente noto una macchia di olio trasparente per terra... guardo per cercare di capire da dove arrivasse ma non ne sono venuto a capo, niente accendo la vespa e vado a fare un po' di rodaggio... dopo 10 minuti di utilizzo inizio a sentire dei rumorini strani provenienti dal motore... mi fermo, la spengo e noto che l'olio che avevo asciugato si era riformato lungo il carter... meglio tornare a casa piano piano... riaccendo, parto e dopo 5 minuti di viaggio sento che sto per grippare... faccio a tempo a tirare la frizione e la vespa si spegne!! Sapete cosa è successo? Il vrx 26 era adatto alle vespe NO mix (avevo dato per scontato che il carburatore, che proveniva da una lml, fosse adatto per la vespa mx). Metto olio nel serbatoio, aspetto un attimo e provo a vedere se parte... la vespa è ripartita subito e i rumorini strani provenienti dal motore erano spariti. Il cilindro Polini ha si e no 50 km con alle spalle una grippatura ma ora che ho messo il 24 comprato alla piaggio con mix, la vespa va benissimo e le macchie d'olio sparite. Ma che pirla che sono stato... va beh... Questa è la mia breve storia ma veniamo a noi... visto che, anche se il polini nuovo grippato va benone, voglio cambiare il gruppo termico, entro nel sito della S.I.P e cosa vedo??? UN MALOSSI MHR 177 CC MONOFASCIA, DIAMETRO 63, CORSA 57, IN ALLUMINIO. Anche se si sa ben poco... cosa ne pensate?? Buona serata a tutti. Fulvio
  11. eheheh... per i 50 cc qui in svizzera ci sono 2 categorie: quelli bloccati a 45 km/h con targa gialla e quelli con targa bianca senza limite di velocità. ormai i targa gialla stanno sparendo dalla circolazione però alcuni veicoli,sopratutto quelli abbastanza vecchiotti, sono ancora limitati a 45 km/h.
  12. stai tranquillo, se la vespa è a posto con le luci, gomme, freni, sei a posto. tu pensa che hanno fatto passare una vespa primavera 125 prima di me che ci ha messo si e no 10 min ad accendersi, esteticamente non era ben messa ma hanno chiuso 2 occhi e l'hanno fatta passare.... poi visto che hai la targa bianca non hai problemi di velocità quindi......
  13. ciao lupino, recentemente ho portato la mia ex vespa 50 pk al collaudo, visto che abito in svizzera pure io, avevo sotto il 115 polini e la sito! se la vespa non fa troppo rumore stai tranquillo, non provano neanche la velocità effettiva( la mia era una targa gialla con limite 45 km/h ). ciao
  14. grazie ciro, ho smontato il selettore e c'era il filo staccato!!!!! grazie mille...
  15. ciao a tutti, come da oggetto non mi funzionano entrambe le frecce anteriori mentre le posteriori vanno. cosa può essere? la mia è una pk xl 125 ciao e grazie
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