Vai al contenuto

promane

Members2018
  • Conteggio contenuto

    20
  • Registrato

  • Ultima Visita

Reputazione comunità

0 Neutral

Che riguarda promane

  • Rango
    Member
  1. Buon pomeriggio Avrei bisogno di un consiglio. La vespa proprio non vuole partire. Per escludere problemi elettrici ho messo un po di miscela direttamente sul pistone ed è partita al primo colpo, poi ho concentrato le mie attenzioni al carburatore che ho ripulito con benzina ma niente non ne vuole sapere. Potrebbe esserci qualche problema di sfiato sul collettore? Grazie a chi mi risponderà
  2. Si li ho visti ma mi sono ripromesso di non comprare nulla all'infuori dell'indispensabile. Comunque dopo aver montato il blocco sotto la vespa....non si mette in moto. La scintilla c'è ma niente non parte, proverò a cambiare la miscela dato che è un pò vecchia e vedremo. Grazie
  3. Perfetto. Grazie non appena si sistema la situazione acquisterò la strobo. Qualcuno magari l'ha già fatta in casa...sarei curioso
  4. Dopo aver controllato i coni sono uguali. Ora ho provato a invertire gli statori. La bobina nera del 50 si trova in una posizione differente rispetto a quella del 125. C'è qualcosa di sbagliato?
  5. Oggi dovrei controllare ma sono quasi certo che sia il 50 e sia il 125 abbiano cono 19.
  6. Dato che non posseggo la stroboscopica potrei prendere come riferimento la posizione del pickup della dello statore della 125 e poi rispettare la stessa posizione con lo statore della 50. Ha senso?
  7. Grazie innanzitutto per la celere risposta, Il 50 ha 4 poli e il 125 ha 3 poli. Se dovessi invertire il tutto, funzionarebbe tutto regolarmente?
  8. Buongiorno a tutti, posseggo una pk50s e per rendela un po' più veloce ho acquistato un blocco completo di una pk125. Ora il problema è che lo statore sel blocco 50 ha 4 fili invece lo statore del 125 ha 3 fili. Posso spostare lo statore, il volano e la centralina da un blocco all'altro? Grazie
  9. Ciao ti aggiorno sull'andamento del lavoro. Ritornando alla molla, pare che il perno del morsetto sia corto e la molla non saprei dove metterla, probabilmente non è originale. Stasera ho smontato il mozzo posteriore e l'imputato pare sia il paraolio Domani ne prendo uno nuovo. Ho notato però una fessurazione di olio nella giunzione dei carter Potrebbe essere dell' olio schizzato a causa della perdita? Provo ad allegarvi un file audio. ├ê normale il rumore del cuscinetto ruota posteriore in fase di rotazione?Voce 001.m4a Grazie per la disponibilità
  10. Gli ho notati anche io. Da dove mi consigli di cominciare?
  11. Ciao a tutti Per quanto riguarda l'interruttore stop ho acquistato uno di quelli grigi NC, quindi tutto risolto. Invece per il problema ritorno pedale, come già avevo anticipato, volevo provare la mia modifica e devo dire che funziona bene.Ecco la foto Grazie a tutti per le info. Non appena avrò tempo mi cimenterò per cercare di sostituire le molle di cui mi avete parlato. Buonaserata
  12. La vespa l'ho acquistata e la batteria non era presente e funzionava tutto. Questo è l'interruttore rotto che ho smontato Per quanto riguarda il ritorno floscio del pedale credo che per ora lascerò la mia modifica. Non appena avrò tempo sostituirò cavo e guina ma non capito quale sia la molla sulla camma. Potresti indicarmelo sull' esploso?
  13. Quando il pedale del freno è a riposo, ─¥interruttore è pigiato e mette in corto i due fili. Quando premo il pedale del freno l'interruttore si apre e interrompe la continuità. Questo è normalmente aperto ma a me dovrebbe servirmi normalmente chiuso.
  14. Il venditore mi ha detto che è questo...e questo ho acquistato Probabilmente non è quello giusto a me serve NC. https://www.motoricambisoviero.it/catalogo/_Interruttore_Stop_Vespa_Sprint_Super_Rally_GTR_GT__
  15. Ciao sulla vbb1t non è presente la molla ritorno leva. Ho risolto montando una molla a compressione tra il carter e il morsetto del cavo. Stamatina ho provato il freno posteriore ma ho un problema con la lampadina, praticamente funziona al contrario. Quando il pedale è a riposo lo stop rimane acceso, quando lo premo si spegne. In effetti l'interruttore rimane premuto a pedale a riposo e mette in corto i due contatti. Mi sfugge qualcosa?
×
×
  • Crea nuovo...