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Mich11021

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  1. La vespa era ferma già da un po', mi sembra 5/6 anni No il motore non l'ho ancora aperto comunque
  2. Ciao, giusto per correttezza ti dico che alla fine ho tritato tutto, sono andato a fare benzina e quando ho messo la prima per ripartire ho sentito una botta secca dal motore, le marce non entravano più e quando tiravo la frizione sentivo che grattava qualcosa, anche la pedalina non va più giù
  3. Eh infatti sul pk 50 che avevo prima (con i denti dritti) si sentiva molto di più e anche a bassi giri A dirla tutta l'olio del cambio non l'ho controllato, però appena l'ho presa sembrava andasse tutto bene e il sibilo non c'era Il sibilo é più un cigolio che va a seconda dei giri del motore (solo in seconda terza e quarta però)
  4. Ciao, grazie per la risposta ma credo che se avessi montata una primaria con i denti dritti il sibilo si sentirebbe sempre giusto?
  5. Ciao a tutti, ho da poco comprato una vespa px 125 e elestart, ieri sera mentre tornavo a casa ho tirato un po' le marce e quando arrivo ad un numero di giri abbastanza alto, dal lato del motore comincio a sentire un rumore tipo cigolio, come se fischiassero le ganasce (il rumore non c'é quando freno e me lo fa in tutte le marce tranne la prima), se tiro la frizione non lo fa più anche tenendo il motore accellerato Può essere che io abbia rovinato gli ingranaggi del cambio? (Sempre ieri sera ho sfollato cercando di mettere la terza) La vespa monta un 180 polini, carburatore 24 ed espansione
  6. Buonasera a tutti, avevo un piccolo dubbio, quando ho comprato la mia vespa (pk 50 s) c'era montata una marmitta giannelli modello vintage (penso) Pensando che non fosse omologata ho comprato una marmitta originale e l'ho montata. L'altro giorno spostandola ho visto una sigla "dgm" con svariati numeri dietro, mi confermate che è l'omologazione per poterla montare? Dite che girando con questa marmitta i carabinieri mi faranno storie? Grazie a tutti in anticipo
  7. ├ê capitata la stessa cosa a me ed erano le guarnizioni del blocco difettose chd lasciavano passare l'aria, successivamente l'ho sistemata dando un stretta al mozzo anteriore e sostituendo la chiave di accensione, così facendo la guarnizione del blocco si sentirà esclusa perchè non viene controllata e smettera di lasciar passare l'aria
  8. Perchè avendo troppo grip sull'asfalto la vespa si eccita e allora va da sola, te la usi sempre al 100% ?
  9. Nono tranquillo, puoi accedere tranquillamente la vespa, se si buca il pistone per causa delle sferette di metallo metti esattamente 56 grammi di smeriglio nel cilindro, tramite le alte temperature causate dall scoppio interno della turbina lo smeriglio si scioglierà e tapperà i buchi nel pistone
  10. Ciao Puoi provare a tirare la frizione e colpire con forza la pedaliera di avviamento del gruppo termoidraulico se cambia qualcosa e non ti spezzi un ginocchi vuol dire che hai grippato e devi vendere la vespa Se non funziona prova a saldare il volano ai carter tramite un supporto di ghisa fatto di titanio Altrimenti metti esattamente 13 grammi di limatura di ferro nel foro della candela, poi avvitala e prova a accendere la vespa
  11. Io metterei un 6 lt turbo miscela a spalle mezze con lamellare alla marmitta e un piccolo volumetrico da appena 45 atmosfere, se ti va puoi montare un cambio fuller per guadagnare qualcosina in salita, puoi anche smontare il sistema di iniezione elettronica di un ktm 2018 e metterlo al posto del carburatore, ovviamente con centralina dedicata (attento! Non rimapparla, falla ricartinare dai pirati dei caraibi). Mi raccomando non dimenticarti i freni, che sono molto importanti per la tua sicurezza, potresti adattare in modo semlice veloce economico sicuro estremamente persistente i dischi freno di una grande punto versione top racing 1900 con grafiche apposite in ergal Volendo potresti aggiungere un sistema centralizzato di cinture di sicurezza, ti consiglio quelle della sparco racing top performance Se vuoi guadagnare qualche cavallo ti consiglio di appiccicare dei led sotto le pedane della vespa, io l'ho fatto e adesso la mia fa i 150 in prima, inoltre tutta la figa del paese si bagna appena passo in centro Inoltre per prendere le curve a maggiore velocità potresti aggiungere delle rotelle saldate sulle pance della vespa, attento però a non far finire alcuna scoria vicino al punto morto dell'iniettore di nitrossido di azoto Potresti anche cambiare la cinghia di distribuzione sostituendola con una cinghia dr, che è ottima per le prestazioni Spero di esserti stato di aiuto, se hai qualche domanda non esitare a contattarmi su questo forum
  12. Prova a montare delle michelin s1, se non va ancora prova a sgonfiarle un po', con me ha funzionato
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