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Tourz_new

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  1. Tourz_new

    "Decoupage" sulla Vespa ?!?

    Hai scoperto quale prodotto per coprire? E sotto cosa metti?
  2. le lampade led vanno bene anche senza batteria?
  3. https://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/accensioni-e-volani/piaggio/centralina-elettronica-drt-ad-anticipo-variabile-per-statore-originale-vespa-px-t5-et3-pk-cosa-rally200.1.1.125.gp.7453.uw
  4. Sto cercando sui forum ma non trovo nulla di chiaro, scusate se è un doppione. Ho un px200e arcobaleno appena preso, ordinato polini original. Vorrei una centralina ad anticipo variabile plug&play che non richieda modifiche a volano e simili. La cerco funzionale e affidabile... Per ora sono propenso a quella di Stefano allegri... alla fine con 40 euro me la caverei
  5. ho capito... quando è meglio fare una ricerca dei 3d esistenti e quando preferite che se ne apra uno nuovo?
  6. Alla fine come sei andato con la nuova testa?
  7. Tourz_new

    testa px 200 usa

    Saputo nulla?
  8. Vi aggiorno. Sono riuscito a "ingrassare" la forcella semplicemente sfilando il manubrio di qualche cm e oliando per bene. adesso va perfettamente Ho cambiato le ganasce con quelle gialle malossi e carteggiando il tamburo. Il risultato non cambia. ad occhio sembra che il problema sia del cavo. Nel senso che quando tiro la leva del freno è come se il tutto fosse "ammortizzato" come se tutta la forza non venisse trasferita al comando del tamburo. Penso che proverò, in prima battuta, a cambiare il cavetto con uno in treccia svedese bello lubrificato. Nel caso non bastasse, sostituirò la guaina con una l teflon. Le due cose sono compatibili? Guaina al teflon e treccia svedese? Veniamo al punto che più mi "preoccupa". come vi dicevo ho cambiato l'olio cambio/motore. Adesso, quando prendo la vespa, trovo un po' di olio sotto al motore. tastando ho sentito la leva del comando della frizione bello bagnato... e il tamburo del freno imbrattato. Ora... quando do gas per partire, il motore ci mette un po' a prendere, come se borbottase... poi parte e va bene. La mia ipotesi è... PARAOLIO lato frizione... Per fare un test definitivo devo mettere in moto e, al minimo, aprire il tappo di carico dell'olio? Vedere se il motore sale di giri? Se dovesse essere questo il verdetto, quanto tempo ci vuole a sostituirlo? Va aperto tutto il blocco? A questo punto cambio anche il pignone con uno più lungo in vista del polini in ghisa e dello scarico polini original
  9. non voglio l'avviamento elettrico. era per capire se, trovando un motore con avviamento elettrico potrei buttarlo sul mio togliendo il motorino... Sì mi piacerebbe con miscelatore... ma se a livello burocratico devo rischiare... direi di no
  10. Continuo con questo 3d se trovassi un motore PX-E riuscirei facilmente a buttarlo sul mio? anche se è con avviamento elettrico? vi spiego... vorrei fare un piccolo upgrade turistico (177+megadella+rapporti) ma visto che il mio ha 4000 miglia, vorrei evitare di andarlo a modificare...
  11. io ho una chiave per ammo... invece questa chiave piaggio l'ho cercata un po' ma non la trovo... ...e poi come si aggancia alla dinamometrica???
  12. Mai sentito... Lo cerco. Grazie 🙏
  13. presi... aspettiamo che arrivino... GRAZIE
  14. Grande @clafo che bel forum che ho trovato... https://www.ebay.it/i/192526053039?chn=ps&dispItem=1 queste?
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