Vai al contenuto

Teo22

Members2018
  • Conteggio contenuto

    175
  • Registrato

  • Ultima Visita

Ospiti che hanno visualizzato il profilo

675 lo hanno visualizzato

Teo22's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

  • Week One Done Rare
  • One Month Later Rare
  • One Year In Rare

Recent Badges

0

Reputazione comunità

  1. Ciao a tutti ho una vespa pk 50 xl da ormai 2 anni. tempo fa ho scoperto che essendo un euro 0 non potevo circolare in Lombardia, per evitare guai e risparmiare qualche soldo ho deciso di iscriverla al registro storico FMI. tutto ok ( 140 euro più pezzi di ricambio per metterla a nuovo) faccio l'assicurazione ( 112 euro) e scopro oggi ( per caso) che probabilmente posso circolare solo per raduni o simili eventi, non per uso comune. leggo poi di esclusioni , se non sono stato radiato dal PRA, ecc... ecc... io non ci sto capendo più nulla. qualcuno più informato e più ferrato su queste cose potrebbe farmi una mano? non sono uno che con un 50cc si spara 80 km, ma almeno per andare a lavoro e qualche sporadico giretto alla domenica vorrei usarla. inoltre un giorno vorrei un PX 125 , ma vorrei circolare senza troppe rogne qui sotto una foto del mezzo: Grazie Matteo
  2. Aggiornamento : dopo aver smontato e rimontato la bobina la vespa è partita e ora non Da segni di problemi 😅 La cosa strana è che è partita senza aria aperta ...cosa mai successa . io però onestamente ad andare in giro non mi fido ...mi dite cosa potrei fare ? Sostituisco la bobina ?
  3. Carburatore mi pare di aver controllato ed era originale . se è tarocca allora magari in avanti tento di portarla ad almeno 70 km al ora .(tanto tarocca per tarocca ) comunque ad ora vorrei farla ripartire
  4. Grazie sai postarmi un guida o un video tutorial ? io so smontare carburatore è il “nasone frontale” poi non sono andato oltre ...quindi non so molto dove metterci le mani @pelle non penso di aver grippato dovrebbe essere tutto originale sulla vespa (anche xké più di 57 km/h non vado) inoltre la vespa non ha mai fatto rumori strani . se ho grippato è la fine della mia breve vita da vespista...xké se il motore non si può sistemare non ho soldi da spendere per un altra vespa
  5. Ciao a tutti ho un problema abbastanza anomalo . qualche giorno fa ero in giro con la mia pk 50 XL per un giretto ...andava da dio (come sempre ) ad una certa a 2 km da casa si è spenta mentre andavo ,o meglio mi spiego. ha improvvisamente cominciato a perdere giri e velocità ...come se la benzina fosse terminata . ho provato a cambiare candela e riaccenderla ma nulla da fare . ho dovuto spingerla x 2 km e poi a casa io mio padre e mio fratello abbiamo pulito il carburatore da cima a fondo . benzina al carburatore arriva e non ho notato nulla di anomalo ..se non una crepa nel filtro aria del carburatore ..ma anche rattoppandolo momentaneamente la situazione non si è risolta . mio padre è convinto che si tratti di un problema elettrico ..effettivamente non vediamo scintille sulla candela..anche se mio padre asserisce di aver preso leggermente la scossa mentre la teneva in mano (quando abbiamo provato ad accenderla). la vespa una paio di volte è ripartita ..ma appena si accelererà perdeva di giri ..anzi ad una certa tentava di accelerare ...calavano i giri ..poi si riprendeva a singhiozzo e alla fine si è spenta . sapete dirmi cosa possa essere ? il mio meccanico riapre il 30 e io rientro il 23 dalla montagna ...speravo di girare un po’ quella settimana :(
  6. boh per smanettamenti vari sono sempre pronto.. se dovevo prendere una cosa che funzionasse senza il minimo intervento non avrei preso probabilmente una vespa. per il costo della calamita .. potrei avere qualcosa in casa. chiaro che se devo comprarle non ha senso
  7. Ciao ragazzi mi sono imbattuto per caso in questo articolo che vi linko https://www.vespaforever.net/Attivatore.htm come potete leggere si tratta di dei magneti applicati ai tubi della miscela per risparmiare benzina. qualcuno ha già testato la cosa? è una bufala? a me interesserebbe molto ovviamente.
  8. ok perfetto, grazie mille
  9. ok quindi tra i 2 teoricamente è meglio il Castrol se ho capito bene giusto?
  10. Teo22

    Quotazione

    ho fatto una ricerca, qualcosa a 1500 si vede, tuttavia dubito ad esempio che il tizio che abbia messo in vendita la pk a 3000 euro riesca a venderla a quel prezzo https://www.subito.it/annunci-italia/vendita/moto-e-scooter/?q=vespa+pk+50s
  11. Teo22

    Quotazione

    in generale le vespe pk valgono molto meno delle altre. prova a fare una ricerca su subito.it per farti un idea, tuttavia io personalmente se devo scegliere se comprare con 1500 euro un 50 special, o un pk ,scelgo subito una 50 special, anche se è messa peggio della pk, perché ha più valore e potenzialmente la potresti rivendere anche a 3000 euro, cosa con la pk impossibile. tieni poi conto che se è automatica il prezzo scende, questo perché i pezzi di ricambio delle vespe automatiche sono più difficili da reperire, io stesso ho rinunciato ad averne una ad un prezzo vantaggioso per questo problema.
  12. Teo22

    Quotazione

    Ciao per esperienza ti dico che le pk50s sono leggermente più care delle pk 50xl per intenderci io le pk50xl l'ho pagata 850, e di tutte quelle che sono andato a vedere il prezzo si aggirava tra i 800 e i 1000 penso che quel modello almeno 1200 li valga, sempre che non abbia il cambio automatico. poi dipende sempre dalle condizioni del mezzo. personalmente volevano vendermi una pk50s a 400 euro, ma era totalmente da rifare , quindi come detto , molto dipende dalle condizioni del veicolo.
  13. Ciao probabilmente mi sto preoccupando per nulla ma preferisco accertarmi del mio dubbio per sicurezza. da quando ho preso la vespa pk 50 sto usando un olio per la miscela della Castrol con il colore notoriamente rosso. da qualche settimana dalla mie parti sembre essere andato a ruba, cosi ho comprato quello che ho trovato , un olio per miscela 2% sintetico della Total solo che una volta aperto il barattolo mi sono accorto che l'olio era di colore blu. la vespa era completamente a secco, quindi ho fatto giù poco più di mezzo serbatoio con quel olio. dubbioso ho testato subito su strada , e non ho notato cosa strane, anzi non so se è autosuggestione o meno ma la vespa in fase di accelerazione mi sembra più "fluida" e meno "scattosa". vedo nelle specifiche che l'olio della total invece di "API TC" ha scritto "API TC-TSC" e mi sono accorto solo ora metre scrivevo che invece di JASO-FD su quello della total sta scritto JASO-FC la domanda è , posso continuare ad usare quest'olio o alla lunga potrebbe darmi problemi? allego gli screen dei 2 barattoli.
×
×
  • Crea nuovo...