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FourtySix

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  1. Non più di 1000 secondo me, il tunnel anche se non sembra marcio è messo male, lo scudo è marcio. bisogna sabbiare, tagliare, risaldare, verniciare e tutto il resto..è un lavorone.
  2. Io ho montato frizione rinforzata, che sarebbe la frizione con quell'anello di rinforzo di cui parla pelle, albero mazzucchelli tipo originale. Paraoli e cuscinetti ho comprato un kit su un noto sito di ricambi. Pignone 22 almeno che tu non abiti proprio in montagna. Il 21 l'ho provato, tantissima ripresa, in salita uno spettacolo, specialmente in 2, però la prima è inesistente. L'ho sostituito dopo pochi mesi. Recentemente ho comprato una megadella e non posso fare altro che consigliarti di aggiungerla alla lista dei ricambi, rispetto al padellino non c'è paragone.
  3. Non è una cifra a caso 160€,è la cifra che pagava il proprietario precedente della mia vespa, è la cifra che pago io ed è la cifra che paga un amico che ha un T5... Direi che non è proprio una cifra a caso ma direi che se ti iscrivi ad un vespa club e stipuli una polizza storica quello è il prezzo! Ho una assicurazione a cui posso unire 10 mezzi storici (motocicli, auto e un ciclomotore) con un piccolo aumento del premio a mezzo, e possono essere usati solo dai due nominativi inseribili nella polizza. Credo che sia molto molto simile a quella di pelle, immagino che nella sua polizza, levando 3 vespe e la spider il premio effettivo per una vespa sarà 160€,per essere pignoli 157€.(non ho allianz ma ho helvetia ma non cambia, quello è)
  4. Devi studiare un po', su you tube ci sono dei video fatti molto bene sul canale Vespe&Motori. Apri il motore, guardi cosa c'è da cambiare e compri i pezzi,troverai vari prezzi e varie marche, sta a te scegliere che pezzi montare. Se hai amici esperti sapranno consigliarti. Se non hai troppe pretese il Dr è un'ottima scelta.
  5. Iscrivendoti al vespa club hai delle agevolazioni, chiedi al tuo vespa club, dovresti pagare intorno ai 160€
  6. La miscela in rodaggio, almeno io ho fatto così, sono 2/3 pieni al 3% per poi tornare alla classica miscela...secondo me sei solo molto grasso, ma non fidarti...ne so quanto te o meno, sono solo appassionato...
  7. Se guardi sul libretto c'è scritta la data di immatricolazione...
  8. Intanto devi controllare se hanno i documenti, se da libretto risulta il codice telaio, se il telaio non è marcio e devi fare una visura al pra per controllare non ci siano problemi (furto, fermi amministrativi ecc...) poi sono 3 vespe da farci un sacco di lavori a vederle così, costa metterle apposto. Sui siti di ricambi vedi quanto ti può costare metterla solo che apposto di carrozeria. Valuta in base al tuo budget. Comunque la special è la special x me...
  9. Li è completamente marcio, si vede ma ti ripeto che secondo me è riparabile. Io non me ne intendo di saldatura e carpenteria ma li secondo me è da tagliare il tunnel, pulire che rimanga solo la pedana e ricostruire una parte di tunnel. Andate a beccare il buono da una parte e dall'altra. Li in quel punto è proprio la giunzione del tunnel al resto del telaio. C'è un membro di VOL che ora non mi ricordo il nome che fa miracoli sulle vespe.
  10. Io la farei riparare da un saldatore, ci vuole un lavoro fatto bene ma sicuramente ti conviene rispetto ad un telaio nuovo.
  11. Vedo solo ora la risposta, ho messo il video dopo aver levato la cuffia ma in realtà lo faceva pure prima il rumore, con tutti i dadi. Che sotto al dado lungo della cuffia bisogna metterci il dado normale non lo sapevo proprio!!non ce l'ho messo infatti... Comunque ho rismontato, cambiato i prigionieri, pulito bene la testata ho messo un po' di pasta nera sia sulla testa che sul cilindro(poca), lasciato asciugare 15 min e richiuso il tutto incrociando, ora è perfetto. Evidentemente aspirava un bel po' d'aria e faceva tipo esplosioni credo. Grazie per la risposta, li per li mi è preso un colpo quando ho iniziato a sentire quel rumoraccio!
  12. Hai delle foto? I telai che vendono non sono come quelli dell'epoca, se non è proprio marcia secondo me ti conviene fare riparare quello originale, senza foto è impossibile però capire come è messo realmente.
  13. Occhio che non ci finisca dentro! Spero tu abbia risolto nel caso cambierò pure io la torretta, la ghigliottina è normale che sia un pelo aperta, se tu sviti la vite della regolazione del minimo (quella alta) vedrai che vai a chiudere quella apertura, se avviti la vai ad allargare. Nel "foro grosso" sarebbe la parte superiore della valvola, quello che vedi spuntare sotto è l'albero, può essere che ci sia andata mentre smontavi il carburo, comunque quella è l'immissione della miscela nella camera di scoppio quindi li la miscela ci va e ci deve andare. Un buon metodo per non rimanere senza benzina, anche se dovresti avere la spia della riserva se non sbaglio, è mettere il rubinetto dei vecchi px, quello con riserva! Il galleggiante riceve molte vibrazioni quindi è normale che sballi, non so se cambiandolo risolvi.
  14. Nessun bullone non ha fine corsa nel carburo(ed in tutta la vespa) se quello che intendi tu è il bullone che tiene il terminale del tubo benzina sostituiscilo, mi è successo pure a me. Comunque buona fortuna, io ho provato mille tentativi, guarnizioni doppie, revisione complete, pulizia e tutto quello che ti può venire in mente, risultato mi continua a perdere anche a me da li. Se riesci consiglia!
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