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Lasray

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Che riguarda Lasray

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  1. Salve a tutti ragazzi, qualche giorno fa in garage ho trovato un pignone da 18 e a quanto pare è a DE. La mia domanda è: posso sostituirlo al 14 originale della mia HP per allungare un po'? Non vorrei aprire il motore
  2. Se tolgo questa cartuccia (non ho ben capito quale) al filtro aria che risultati dovrei avere?
  3. Capisco benissimo e ti ringrazio per la risposta.. allora cercherò una 24/72. Anche se un bel kit 130 sarebbe la risposta a tutti i problemi
  4. Ma se consideriamo che cambio i rapporti da i 14/69 della mia HP (che la fanno arrivare a 60 originale), montando il 18/69 o quello che è a quanto arriverei? (Abbinato al 102 ovviamente)
  5. Controllerò prima possibile grazie per il consiglio. Dicevo di cambiare il pignone dato che avevo contato 69 denti per la campana, ma ho anche un'altra campana abbinata al 18. In ogni caso anche se fosse 18/67 posso andare con il 102? Non voglio rompere nulla e ho una guida tranquilla
  6. Anche con il dr che ha fasature basse? Posso capire con il Polini ma il dr mi sembra abbastanza tranquillo
  7. Cosa potrebbe succedere con un 102?
  8. A dire il vero cerco tutto tranne che un aereo. Il fatto è che dovevo cambiare il gt e mentre c'ero ne volevo prendere uno 102 dr che mi permette in futuro di montare qualcosa in più. Ma al momento oltre al gt , al 16.16e campana che ho(18/69),e serpentone (anche se terrei il padellone)non posso prendere nulla
  9. Non diventerebbe 18/69?? Comunque ci avevo già pensato alle 4 Marce , ma come dicevo ho un budget pari a 0. Praticamente ho una 18/69 a casa, comprerei il gt solamente
  10. La cuffia a prescindere la dovrei cambiare con una "normale". I gt per HP costano un occhio della testa
  11. Per quanto riguarda la configurazione avevo pensato a un 102 dr, 16.16 e pignone da 18. Considerando che abito in collina affronterei molte salite/discese. Chiaramente vorrei agire così a causa del budget che è quasi a 0 euri. Ps. Per quanto riguarda la marma avevo pensato a lasciare la originale, tuttavia ho una Polini serpentone, l'unico problema è che non ha il silenziatore e fa un casino. Ps 2 . Non voglio nulla di spinto e non voglio toccare né carter ne travasi.
  12. Ma se invece montassi un 102 lasciando tutto originale e portando il carburatore a 16.16?
  13. Oh certo che per essere un gruppo di vespisti non mi avete cagato neanche di striscio eh? 😅
  14. Ciao ragazzi, premetto che ho intenzione di modificare la mia hp solamente per uso cittadino e tranquillo, non ho intenzione di creare un aereo. Ho in mente di fare qualcosa parco nei consumi ma con prestazioni simili a un px 125. Ho trovato questo kit 130 su eBay secondo voi com'è? Dovrei andare su questa cilindrata o fare un 102 corsa corta?Ps il fatto che la vespa sia tre marce mi penalizza?
  15. Ciao a tutti ragazzi mi presento anche qui, sono lasray e ho 26 anni. Ho da poco acquistato una vespa HP 50 del 92 (3 marce). La vespa è completamente originale ma ho notato la mancanza di compressione e non sono riuscito a venire a capo del problema. Ho sostituito la frizione ( inutilmente) e revisionato il gt originale, senza però risolvere nulla. Ho pensato quindi di acquistare un motore 125 della stessa versione, con l'idea di montare i componenti sui miei carter. La domanda che mi pongo è: oltre il carburatore, gt, Biella e campana, cosa dovrei cambiare per avere un motore 125 tranquillo come quello di serie? Aiutatemi perché non ne posso più di andare a 20 in salita per la mancanza di compressione ( e quindi la terza me la sogno).
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