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Stedin82

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  1. Ok, oggi ho messo in quarta e dopo aver cambiato anche i cavi ho serrato e sembra che le marce entrino.. Devo fare la prova a motore acceso e marciando... L'unica cosa é che la folle nné allineata perfettamente al pallino sul manubrio(rimane poco sotto) , quindi su quale cavo devo agire quello della prima o delle altre
  2. Io per fissare i cavi l'avevo messa in folle..nn dovrebbe essere uguale, o cambia il tiro dei cavi?
  3. Problema messa in moto risolto... Poi ho dovuto cambiare il preselettore e senza cavi le marce entrano, ma al momento che ho collegato i cavi del cambio riesco solo a mettere prima folle e seconda... Terza e quarta nemmeno a pregare!!! Questione di regolazione cavi???? Oppure potrebbe trattarsi di nn sincronia tra alberino del cambio e preselettore???
  4. Problema d fondo, tipo?? Elettrico? Meccanico? Per ora va tutto bene..
  5. Aggiornamento sulla vespa... Miracolosamente ho cambiato candela, invece di ngk ho messo champion...per scrupolo ho vuotato serbatoio e rifatto miscela con benzina vpower.. E la vespa é partita... Ora devo solo regolare la frizione, perché ho tirato il cavo provvisoriamente, ma cambiando marce resta sempre in folle....
  6. Infatti nn so più cosa controllare... Certamento nn sono un meccanico.. Peró é il terzo motore che rifaccio.. E con gli altri mai questo problema...
  7. Si arriva, la cosa strana infatti é che appena rifatto il motore alla seconda pedalata si é accesa... Poi i due giorni seguenti faticava.. Perché c'era da cambiare galleggiante e spillo... Praticamente si inondava di miscela e perdeva... Quindi ho cambiato tutto e ho detto:ci siamo era questo il problema!!! Bene il carburatore ora é a posto nn perde e nn inonda più di miscela... Ma la vespa nn si riesce più ad accendere.....
  8. Ho sostituito lo statore, ma ho riallineato i segni tra carte e statore, quindi dovrebbe essere come prima.. Volano e chiavetta ok...
  9. Ho seguito le impostazioni base dei giri vite... Miscela al 2...candela giusta... Il problema é che proprio nn parte... Quindi poi nn honeanche modo per regolare per bene la carburazione...
  10. Buonasera vorrei esporvi il mio problema e sperare che sappiate darmi una mano, dunque... Dopo che il paraolio lato frizione mi ha abbandonato, ho aperto il motore, cambiato i paraoli, i cuscinetti... Poi revisione carburatore con galleggiante e spillo nuovo, statore nuovo, monto un dr 177 e una polini laterale. Chiudo tutto, alla terza pedalata la vespa parte... Fuma un pó ma penso sia il fatto che é da carburare... Poi si fa tardi e spengo... Bene dal giorno srgue te nn si accende... Oppure si accende dopo 20 minuti di pedalata... La candela é ngk gradazione 7.....nn nera e bagnata... Ma nn parte.. Nn so più cosa controllare o fare... La corrente arriva bene, una bella scintilla... AIUTOOOOOOOO
  11. Buonasera a tutti, sono stefano possessore del px 125 del 1982...dopo anni di onoratissimo sevizio, il paraolio lato frizione ha deciso di andare in penzione.. Andando un pó in giro tra cilindro e pistone... Premetto che avevo lavorato solo su motori 50...così con spaccati vari.. Tutorial e tanta pazienza ho aperto il blocco sostituito paraoli e cuscinetti.. Oring.. Guarnizioni e gruppo termico! Avevo sotto un polini, ma ho optato per un dr 177(nn cerco prestazioni, ma un po più di brio). Rimonto tutto.. Alla terza pedalata tutto parte... Ma che succede??? Fuma e dico io sarà la carburazione... Ma poi vedo dell'olio nero che esce dalla marmitta... Il giorno seguente lavespa nn riesce a mettersi in moto, e si sente un soffio dallo sfiato della frizione, il filtro aria si bagna.. E la macchia di olio nero sotto é aumentata... Cosa puó essere successo? Cosa potrei aver sbagliato? Allego foto e video sperando in un vostro aiuto Ps. Dopo un pó di pedalate la vespa poi si accende.... VID_20181026_191045.mp4
  12. Nuovo problema... Oggi a parte la frizione ka vespa nn si accende più.. E hi notato che il filtro si zuppa di miscela, se tolgo il filtro e pedalo dai getti esce miscela..... Aiutooooo
  13. Credo sia più un problema di cavo, perché senza essere coklegato le marce facevano presa e la ruota si bloccava
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