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    Manuale per stazioni di servizio, molto diverso dal manuale d'officina. Due stelle perché comunque meglio di niente.
    Manuale per stazioni di servizio, molto diverso dal manuale d'officina. Due stelle perché comunque meglio di niente.
  1. Domanda: A parte tutte le considerazioni sopra che trovo esatte, mi viene un bel dubbio: Ma se le guarnizioni tra la vaschetta del carburatore ed il carter e quella del miscelatore tengono bene, perché la perdita❓ la pallina anche se bloccata in posizione aperta dovrebbe al massimo far scivolare olio all'interno del blocco, non all'esterno. Sbaglio?
  2. Anche se è un post vecchio volevo ringraziare Francesco GTR 😉 per il supporto. Proverò a fare il lavoro in questi giorni.
  3. Grazie, La mia forcella è originale della vespa vorrei mantenere questa. Se la devo comunque smontare la porterò dal torniere e me la farò sostituire da lui con l'utilizzo della pressa. Se avessi un estrattore ci proverei, ma comprarlo senza la garanzia della riuscito mi sembra una spesa non giustificata. Controllerò il seeger 😉
  4. Riprendo il post, ho lo stesso problema in una PX del 1993. Ho sostituisco i cuscinetti ed all'inizio tutto era tornato perfetto. Dopo poco (meno di 1000km) il problema è tornato. Con un buon estrattore non si riesce a sfilare l'alberino della ruota anteriore senza smontare la forcella? Grazie
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