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Ale30

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  1. Salve, ho appena finito di restaurare una vespa 50 special 3 marce del 71 con accensione a puntine. La vespa monta un 102 polini con un carburatore dell’orto 19.19 e il suo collettore ( non lamellare). La vespa parte al primo colpo e funziona perfettamente fino a quando non si scalda, dopo di che se non tengo il gas spalancato e il motore su di giri tende ad ingolfarsi e una vota che si è ingolfata non riparte fino a che non si raffredda il motore. Dopo varie prove ed aver provato diversi carburatori escludo che sia un problema di carburazione. Dopo alcuni controlli sembra anche che il motore non aspiti aria da nessuna parte. I miei dubbi si spostano sull'impianto elettrico e sulla valvola di aspirazione, ma non riesco a capire se e quali dei due sia il problema. Vi prego aiutatemi che sto impazzendo!
  2. Nessuno che può aiutarmi?
  3. Aiuto! Buon giorno sto impazzendo da giorni a regolare la carburazione della mia vespa 50 special 3 marce. La vespa è tutta originale a parte il cilindro 102 polini e il carburatore 19 dell’orto. La vespa al minimo rimane accesa solo se si tiene il minimo alto, e dopo le aperture di gas il motore o continua a salire di giri o scende molto lentamente. A parte questi problemi la carburazione mi sembra buona a tutti i regimi e non mi fa particolari vuoti. Da cosa puó dipendere questo problema?
  4. Buon giorno a tutti sto restaurando una vespa 50 special 3 marce del 71. Siccome sullo scudo anteriore non sono più presenti i fori per applicare la scritta vespa 50, volevo sapere se qualcuno potesse indicarmi come attaccare la scritta nella posizione più precisa possibile. grazie
  5. Ho trovato il problema, mi si è spezzata la chiavetta che collega io pacco frizione all’albero. Mi chiedo come facesse a funzionate lo stesso la vespa. Per caso sapreste dirmi la misura della chiavetta lato frizione di una 50 special 3 marce, dato che la mia si è disintegrata? Grazie
  6. Ok grazie mille. Credo proprio che il colpevole sia la molla dato che l’ingranaggio l’ho acquistato da un ricambista specializzato in articoli per vespe di cui mi fido e pur scontato lo avevo pagato caro, quindi credo che non sia scarso, ma non ricordo la marca. Spero di risolvere il problema cambiando la molla.
  7. Ciao e grazie per la risposta. Il selettore a prima vista sembrava essere in ottime condizioni. La parte usurata dell’ingranaggio erano i dentini che innestano con l’albero del cambio, quindi ho provveduto a cambiare solo l’ingranaggio. Ora che mi hai fatto sorgere il dubbio se mi ricapitasse di riaprire il motore controllerò meglio il selettore. Mi stavo chiedendo se il problema possa dipendere dalla molla che spinge quel famoso ingranaggio per farlo innestare con il cambio. Magari può aver perso elasticità facendo così sgranate i dentini
  8. Salve a tutti sono nuovo qui sul forum appena comprata la mia vespa 50 special 3 marce ho avuto problemi con la pedivella che sgranava spesso (circa una volta ogni 3 spedivellate). Approfittando del rifacimento del motore ho cambiato l’ingranaggio dell’accensione che era visibilmente consumato. Ma anche con l’ingranaggio nuovo il sintomo si presenta lo stesso ma meno spesso (sgrana circa una volta ogni 10 spedivellate). Sapreste aiutarmi? Grazie
  9. Ciao a tutti possiedo una vespa 50 special 3 marce. Appena comprata quando provavo a metterla in moto la pedivella sgranava molto spesso (circa una volta ogni 3 spedivellate). Così approfittando del rifacimento del blocco motore ho provveduto a cambiare l’ingranaggio della messa in moto che era visibilmente consumato, ma anche con il nuovo ingranaggio il sintomo non è scomparso ma si presenta più raramente (sgrana circa una volta ogni 10 spedivellate
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