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Luca1992

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  1. Buonasera a tutti spero di essere nella sezione giusta e mi scuso per l'ennesima discussione su questo argomento, ma non sono riuscito a trovare una risposta. Devo cambiare le gomme alla mia special, attualmente monto un dunlop 3.50 all'anteriore, e un 90/90 10 al posteriore. All'anteriore quando l'ammortizzatore va a metà corsa, la ruota mi va a toccare la forcella, mentre con la Vespa in cavalletto la ruota passa a 2-3 mm dalla forcella.. La mia domanda è questa, montando il 90/90 10 all'anteriore, la ruota mi va a toccare la forcella ? Non sono riuscito a capire quanto più larg
  2. Nemmeno con la ruota da 3.50 invece della sua originale da 3.00? Con la Vespa sul cavalletto, la ruota passa a meno di mezzo centimetro dalla forcella, appena si carica peso che affonda l'ammo la ruota va a toccare sulla forcella.. proverò a controllare tutto
  3. Gentilissimo, ieri sera stavo provando a settarlo ma mi sono accorto che con ruota da 3.50, con l'ammo a metà corsa (in affondo) la ruota striscia sulla forcella..
  4. Buonasera, avrei bisogno di un aiuto per il settaggio dei miei ammo bitubo che monto sulla special. All'anteriore monto questo, con regolazione del precarico e regolazione del gas. Vorrei capire bene come funzionano, e qual'e il settaggio giusto per l'uso in città ( quanto devo avvitare la ghiera della molla e se devo stare verso il soft o hard con la manopola del gas). Mentre al posteriore monto questo, che ha solamente la regolazione del precarico, anche qui vorrei sapere quanto avvitarla per un uso stradale. Poi volevo capire se modificando il precarico della molla varia anche l'altez
  5. Ok grazie mille per le risposte!!
  6. Si, quello del cluster dove 'appoggia' ti invio le foto dove si vede anche dove e stato battuto. E il cuscinetto affianco all'albero. Lui mi ha detto di stare tranquillo, perché quel cuscinetto non lavora come il cuscinetto dell'albero per esempio, e sottoposto a forze minori. Poi il motore e un 130 dr raccordato, quindi niente di 'spinto', se mi dai conferma anche tu sto più tranquillo.
  7. Buonasera a tutti, spero di aver inserito la discussione nel posto giusto. In poche parole ho quasi finito un motore per la mia Vespa, dove ho preso tutto nuovo tranne i carter. I carter sono gemelli, di una special 4 marce. Nel montaggio dei cuscinetti, il mio meccanico mi ha fatto notare che la sede del cuscinetto del cluster, lato volano, aveva un po di gioco, lui allora lo ha mandato in rettifica dove hanno 'battuto' tutto intorno (scusate non conosco il termine giusto). Adesso il cuscinetto non ha più gioco, e il mio meccanico mi dice che non dovrebbero esserci problemi, visto che quel c
  8. Buonasera a tutti, spero di aver inserito la discussione nel posto giusto. In poche parole ho quasi finito un motore per la mia Vespa, dove ho preso tutto nuovo tranne i carter. I carter sono gemelli, di una special 4 marce. Nel montaggio dei cuscinetti, il mio meccanico mi ha fatto notare che la sede del cuscinetto del cluster, lato volano, aveva un po di gioco, lui allora lo ha mandato in rettifica dove hanno 'battuto' tutto intorno (scusate non conosco il termine giusto). Adesso il cuscinetto non ha più gioco, e il mio meccanico mi dice che non dovrebbero esserci problemi, visto che quel c
  9. Luca1992

    Acquisto Vespa 50

    Facciamo un po di chiarezza.. allora.. se la Vespa da comprare ha il contrassegno nuovo, e il libretto apposto, basta andare in motorizzazione con il venditore e pagare 40 €.. giusto? Non serve fare né targa né libretto nuovo da quello che ho capito.
  10. Luca1992

    Acquisto Vespa 50

    Ti ringrazio.. vorrei sapere perché certe agenzie sparano queste cagate.. Scusa l'ignoranza, il contrassegno quadrato intendi la targa ?
  11. Luca1992

    Acquisto Vespa 50

    Un'altra agenzia mi ha detto proprio questo infatti. Mi hanno detto che non serve alcun tipo di passaggio, solamente il venditore deve pagare lo smaltimento della vecchia targa, e il compratore con 120€ si rifà targa e libretto nuovo..
  12. Luca1992

    Acquisto Vespa 50

    Io mi sto informando in varie agenzie, fino a adesso ne ho fatte 2. Mi hanno detto entrambe 2 cose diverse. Una mi dice che per comprare una Vespa da un privato, bisogna buttare via la targa e il libretto dell'ex proprietario, rifare tutto nuovo e pagare 150 € di passaggio. Poi mi dice che non serve pagare né il bollo né l'assicurazione 😱😱. Incredibile. La seconda mi dice che basta cambiare l'intestatario nel libretto, si può tenere la targa vecchia, e ci sono da pagare 300€ di passaggio!! E questo mi dice che c'è da pagare anche un piccolo bollo all'anno più l'assicurazione (intorno ai
  13. Grazie mille, acciaio inox quindi non cromata.
  14. Luca1992

    Acquisto Vespa 50

    Seguo anche io, mi interessa sapere se per i 50 c'e bisogno di passaggio di proprietà oppure no.
  15. Buonasera, vi chiedo un piccolo aiuto. Sto restaurando una 50 special 4 marce, e avrei bisogno di sapere qual'e la cornice faro e la cresta parafango originale. Intendo se le originali sono cromate o acciaio inox. Grazie per l'aiuto.
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