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Andrea78153

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  1. NO, non ci sta proprio sulla riginale 50 ci vanno i pignon DE piaggio 14 e 15, ppure Pinasco,dtr ecc da 16. Qelo che hai tu da 18DE è per la campana delle small con le ruote da 9" a 3 marce
  2. ma se a tachimetro levato fai girare la ruot la cordicella la vedi girare? se si il problema è l'atacco sul contakilometri altrimenti è sotto
  3. si, li può andar bene, corrisponde a circa 16 se non ricordo male, comunque va bene li
  4. Correggo: nel video postato non parla dei getti (chimati anche "gigler") Sono delle viti di ottone, forate nel centro con una misura precisa al centesimo di millimetro e la grandezza del foro è indicata con un numeretto satampigliato sopra la vite stessa. Nel filmato si nota il getto del minimo che è quella vite di ottone posta al lato del carburatore, quello del massimo è dentro il carburatore nella vaschetta del galleggiante. La grandezza dei getti (il numero) gestisce la quantità di benziana che viene combinata con l'aria dal carburatore per creare la miscela aria/benzina per il motore. Cambiando il numero dei getti si cerca di trovare la giusta carburazione (appunto) per far andare al meglio il motore. Importante! una miscela magra (poca benzina i rapporto all'aria) fa surriscaldare il motore con rischio di grippaggio. Quindi la giusta carburazione oltre a fari "funzionare bene" la vespa è indispensabile per un motore affidabile. Ammazza che papiro che ho scritto...... chissà se si capisce qualcosa😵🤪🙃..........
  5. Credo che il carburatore sia un 16/12 shbc, quindi penso tu abbia una Pk o successiva (....), si nota da alcuni dettagli di plastica della foto. Se tocchi i 60 (probabilmente reali sono poco sopra i 50) è perchè al 99% hai il collettore della 125 e non quello originale delle 50 che era strozzato per limitarla ai "legali" 45, è una modifica che fanno tutti ed alle revisioni chiudono facilemnte un okkio. A me il 50 con i rapporti del 75 andava anche meglio, con 4 marce ....era un bijoux 😍 Probabilmente non è stata curata a dovere la carburazione: bisogna trovare il giusto getto del massimo e del minimo Con il video consigliato da @FoutySix dovresti chiarirti le idee su cosa sto parlando Se riesci a capire con certezza che cilindro e che getti hai ti si può dare un consiglio di massima per una carburazione più corretta o per lo meno qualcosa di vicino. PS chi ti ha detto che con il 19 va male perchè è grosso si vede con non lo ha mai montato. 😉
  6. sono uguali, vai tranquillo è che di solito la sede chiavetta sul cono dell'albero da lato volano, proprio a causa del peso dello stesso, tende ad "aprirsi" anche solo un niente, la chiavetta tende a deformarsi di pochissimo, ecco perchè riscontri un diverso "appeal" 😉
  7. a mio avviso una 18/67 per un 102 è corta, anche a 3 marce
  8. ASSOLUTAMENTE NO, devi cambiare campana e pignone, il pignone d 18 nn entra nela campana originale Esistono alcuni pignono fatti appositamente per sostituire quelli di "serie" delle campane + comuni, ad esempio pignone da 16 per campana originale o addirittura pignoni da 22,23,25 ecc per la campana 24/72 denti dritti La 18/69 non esiste controlla bene il numero dei denti.
  9. Pignone da 18 significa campana 18/67 lo sai giusto? Se vuoi rimanere corto opterei per una 21 E se hai qualche € da investire e visto che sei in collina (quindi indispensabile) un bel cambio a 4 marce sarebbe un ottimo investimento
  10. concordo con la candela NGK non in sintonia con le puntine, grado 7 è anche un po freddina, originale credo sia 8 dai sintomi mi sembra problema di condensatore che quando si scalda fa i capricci, o bibina per lo stesso motivo lo so che hai il condensatore appena sostituito ma quelli di oggi fanno veramente pietà: sulla ia primavera il primo cambiato dopo 50000 km e gli altri ogni 3000 😥 Che vespa è? bobina interna, esterna o pk per intenderci?
  11. visto che hai lo statore dell'ape (che è uguale a quello della primavera) che volano hai?
  12. metti in conto anche la cuffia di raffreddamento adeguata: la tua va bene solo per il 50 HP ed 75 polini in alluminio specifico per la HP e quindi anche i giusti prigionieri + collettore aspirazione per il carburatore scelto con il suo filtro
  13. il motore ha bisogno del suo getto ovvero 58 con filtro originale Aumentare il getto non significa andare di più anzi....... al massimo, visto che quello era il getto "tarato" per la benzina rossa, potresti provare un 60 con l'odierna verde, niente di più
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