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Andrea78153

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  1. cambia barattolo e prendine uno graduato poi basta la calcolatrice del cellurare per i conti: 5€ di benzina ai prezzi di oggi (esempio 1.629 €/l) fanno 3,06 litri 3,06*2,5/100=0,77 ovvero 77 cc di olio per avere miscela al 2,5% basta avere questo tipo di barattolo
  2. che io sappia per le small non esiste esiste per l'ape 50, che fondamentalmenta ha un motore derivato/simile alle small, ma ha gli ingranaggi che fanno funzionare il miscelatore posizionati sul carterino frizione, cosa che si può fare perchè sopra di esso manca la ruota (ha il differenziale che occuma meno spazio). Io non faccio più miscela a casa da un pezzo, mi porto quei barattolini (sempre 2) di olio per la miscela dei decespugliatori (l'olio però lo metto io). Sono "graduati", faccio benzina con il bancomat così faccio in litri e non in euro, 2 conti evvvvvia....!
  3. modello vespa? frizione? campana montati? il resto del motore?
  4. che tradotto in pratica significa lascia lo statore nella posizione originale
  5. Dico la verità.... non mi sono letto tutto però solo dall'ultima foto mi sento di poter dire un paio di cose: - quel 102 era carburato veramente magro, il getto max per quel tipo di cilindro (copia del DR) vuole almeno un 84, poi ogni motore è a se ma 73 è piccolissimo, ecco perchè quel cilindro così malandato. poi eventualmente se risulta grassa cominci a calare il getto max; - la testata è stata stretta troppo (senza dinamometrica per lo meno), si è imbarcata ed ha cominciato a perdere fina da subito In conclusione concordo sulla poca professionalità del meccanico, che non è stato neanche capace di cambiare l'or del selettore del cambio (magari con uno maggiorato) per risolvere almeno in parte il trafilaggio dell'olio. Ti chiedo: la vespa rimaneva un po accelerata/allegra durante la fase di decellerazione?
  6. Verifica con un tester che funzioni a dovere. Ovvero che il circuito si apra e chiuda spingendo il pulsantino. Nel caso con pochi € si sostituisce
  7. problema di carburazione a bassi giri, cosa che durante le cambiate non accade perchè hai qualche giro in + comincia con le cose basi: plisci/sostituisci la candela, pulizia carburatore e filtro e pulizia/regolazione/sostituzione puntine
  8. No perché i vecchi impianti arrivano anche a superare i 12v in realtà, sono molto irregolari. Controlla anche le connessioni al deviatore. Lo spray anti ossido per i contatti aiuta
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