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Cesarecost

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  1. Prenderò una megadella visto che tutti ne parlano molto bene
  2. allora andrò di megadella, cosi ho sia bassi che un po' di allungo?
  3. Quindi la Simonini che è espansione non andrebbe bene?
  4. AHAHAHA io lo sono, forse è per questo che la simonini attrae il mio interesse.
  5. Come marmitta avevo visto anche la Simonini, sai dirmi qualcosa su questa?
  6. Già 70/80 andrebbe benissimo, ammesso che il 177 regga una velocità simile.
  7. Come carbu ho un si 22/22 Ho letto che in molti montano il 24 ma secondo altri è inutile... In effetti ci sono anche tpr che girano col 16, quindi non mi pare un problema da questo punto di vista.
  8. Ciao a tutti, ho da circa un mesetto una vespa px 125 e del 1983 totalmente originale. Va che è una meraviglia ma mi sono accorto subito dei suoi limiti, specialmente in doppio. Sostanzialmente cerco una modifica p&p affidabile, che non alter di molto i consumi e che mi dia un pochetto più di coppia, anche per poter viaggiare in due e non trovarmi impiccato sulle salite più ripide. Secondo voi, che sicuramente avete più esperienza di me, un dr 177 può essere un buon acquisto, affiancato anche dalla megadella di cui tutti parlano egregiamente. Ripeto, la mia intenzione non è quella di andare forte, semplicemente di ottenere un po' di spunto in più e magari una velocità di crociera leggermente più alta di 60 km/h... Grazie a chiunque dedicherà del tempo per rispondermi.
  9. Risolto ieri smollando leggermente il cavo. Perfetta
  10. Provo e ti dico, per il momento grazie mille
  11. Ciao a tutti ho da poco una vespa px 125 e del 1983 restaurata in tutte le sue parti. In singolo, seppur originale va che è una meraviglia, il problema sorge quando ci si sale in 2. LA vespa in doppio sembra che rimanga frenata, per farvi capire, se si va sotto i 20 km/h non c'è bisogno di frenare perchè si ferma da sola... A qualcuno è capitato lo stesso problema? Può essere che rimanga troppo tirato il cavo del freno posteriore quando si siede il passeggero? Grazie a chi risponderà!
  12. Innanzitutto asi e fmi sono cose diverse per l'fmi ti dico che il costo compresa la tessera è di 120 euro. Nessun esaminatore viene a vederti il mezzo, non so cosa ti abbiano detto Per fare l'iscrizione al registro storico dell'FMI devi essere tesserato fmi , non vepa club
  13. Più 50 per la sottoscrizione della tessera FMI
  14. tesserati presso un motoclub e sottoscrivi la tessera member (50 euro nel mio caso) (la tessera deve sottoscriverla il poprietario del mezzo) registrati su sito fmi e inserisci i tuoi dati e numero di tessera avvia la pratica online inserisci dati moto e scansione di libretto, CDP E carta d'identità del proprietario. Inserisci foto del veicolo secondo lo schema riportato e procedi con la pratica (70 euro) Scegli esaminatore (magari inviagli prima delle foto in privato per farti dire se è tutto in ordine o meno) Io ho fatto tutto nel giro di 2 settimane e proprio ieri mi è arrivata la conferma
  15. Ciao a tutti, in data 14/02/19 ho cominciato la pratica per l'iscrizione al registro della mia vespa px 125 e del 1983. Da ieri lo stato della pratica riporta la dicitura: all'esame dell'ufficio nazionale. Volevo sapere se a qualcuno di voi che ci è già passato sa dirmi più o meno in quanti giorni riceverò i documenti. La pratica è di tipo A online. Grazie a chi risponderà
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