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Italianfox

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  1. Leggendo in giro per il Web e chiedendo anche qualche considerazione tra diversi proprietari vespa, sembra che su questo cilindro si siano andati oltre la terza rettifica, perchè da come leggevo in giro si pelavano solitamente circa 0,2 mm alla volta circa, non considerando forti grippaggi. Partendo quindi da un pistone base originale di 66,5 ad arrivare a 67,7 vuol dire che ne ha lasciato di metallo per strada...
  2. Buongiorno a tutti, sono un nuovo utente del forum, spero che qualcuno di voi riesca a risolvere alcuni dubbi che mi affligono da giorni. Durante questo inverno ho deciso di revisionare alcune parti della mia vespa Px200e del 1997 con numero di telaio VSX1T. Ero partito dal cambiare semplicemente i tubi del carburante e olio a causa della trasudazione di quest'ultimo che andava a sporcarmi la marmitta, per poi finire ad oggi che ho sostituito: guarnizioni carter e motore, sostituzione olio cambio, tubi alimentazione, trattamento con tankerite al serbatoio con rugine, sostituzione ammortizzatori, sostituzione marmitta sostituzione centralina etc... Inoltre ho pensato anche di dare un occhiata allo stato del motore, ma ho trovato una brutta sorpresa. Adesso il mio dubbio è se far rettificare il cilindro con conseguente sostituzione di pistone e fasce per un costo di €120/130 circa oppure comprare un gruppo termico nuovo compreso di pistone che ho visto aggirarsi sempre sui €130/140. Il dubbio che nasce è quello che, il motore che ho appena smontato dalla mia vespa, marchiato piaggio e pistone AssoWerke, ha una dimensione di 67.7, mentre ovunque io abbia visto, i gruppi termici originali della px200e nuovi montano tutti pistoni 66.5. Non capisco se quello che monto io è un gruppo termico ormai andato fuori produzione oppure sia stato elaborato dal precedente proprietario. Vi ringrazio anticipatamente per le eventuali risposte
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