Vai al contenuto

Spaccaaa25

Members2018
  • Conteggio contenuto

    6
  • Registrato

  • Ultima Visita

Reputazione comunità

0 Neutral

Che riguarda Spaccaaa25

  • Rango
    Newbie

Ospiti che hanno visualizzato il profilo

Il blocco recente degli ospiti è disabilitato e non viene visualizzato dagli altri utenti.

  1. Domani do una controllata generale al blocco motore. Vi tengo aggiornati..... mi sta dando anche un altro problema da ieri. In poche parole alcune volte ha tanta ripresa e alcune volte ne ha di meno.
  2. La vite dell aria è svitata quasi di 3 giri e il carburatore è per 2 tempi. Il motore è stato rifatto tutto da me da un 6 mesi più o meno.... ho sostituito l albero con uno corsa 51 mazzucchelli anticipato cuscinetti nuovi paraoli nuovi o-ring nuovi guarnizioni nuove. ho raccordato anche i carter al cilindro e per sicurezza visto che il cilindro ha dei travasi enormi ho saldato esternamente i carter per paura di bruciarli ma alla fine non è servito saldarli perché ci sono rientrato benissimo nei carter originali. La porta per l aspirazione nei carter è pari al nuovo non è rigata. La vespa è partita subito al secondo colpo appena finito di montare il tutto. Sono da un paio di settimane che mi fa questo problema prima andava benissimo era un orologgio
  3. Ho provato con un 38 e un 40 e risulta molto grassa a minimo specialmente con il 40 (giustamente 😂)..... tanto che se la tengo a minimo per neanche un minuto e provo ad accelerare si spegne oppure riesce a salire piano piano di giri e fa tanto fumo
  4. Fai una prova semplicissima. Visto che hai detto che gira solo il volano e che si bloccava la pedalina leva la candela e metti un cacciavite fino a toccare il pistone. Mi raccomando il cacciavite tienilo dritto verso il centro del pistone. E a questo punto gira il volano a mano oppure prova con la pedalina come se la vuoi accendere facendo piano piano e vedi se il cacciavite sale e scende dal foro della candela. Se non accade nulla ahimé ho hai spezzato la biella o si è rotto lo spinotto che collega l albero motore al pistone. In tutti e 2 i casi sicuramente serve albero motore e gruppo termico nuovo. Se il pistone invece sale e scende senza problemi o leggermente forzato sicuramente hai grippato il gruppo termico. Cioè le fasce elastiche si sono incollate con il pistone e non ha più compressione. Spero ti sia utile questo consiglio. A me una volta si è spezzata la biella e con questo metodo l' ho controllato
  5. Ci servono maggiori informazioni. Del tipo se stavi camminando e la vespa si è spenta da sola.....
  6. Salve a tutti ragazzi. Sono nuovo e non so se sto sbagliando inserzione. Se ho sbagliato scusate tanto. Ho una vespa 50 special dell' 82 4 marce configurata con: Gruppo termico vmc 130 squish 1.4mm Candela ngk br9hs consigliata dalla vmc Carter raccordati al cilindro Albero motore mazzucchelli anticipato corsa lunga Collettore aspirazione polini per carburatore 24 Carburatore pwk 24 getto max 115 min 36 spillo alla terza tacca contando da sopra e vite aria 3 giri Frizione pinasco Rapporti 24/72 Marmitta simonini d&f Ingranaggi marce originali Statore e volano originali Piaggio (puntine)con anticipo di 20° La vespa non ha nessun problema a tirare tutte e 4 le marce ha tanti bassi (prima e seconda si alza da sola) a gli alti non va tanto. Adesso vi elenco i problemi che ha. Da fredda parte subito senza nessun problema tirando l aria, ma come la rilascio e provo a camminare fa tipo dei vuoti e poi smette quasi immediatamente e procede bene senza problemi. Diciamo che questo è il primo problema. Il secondo è che quando metto a folle e faccio una sgasata quando torna a minimo ci mette un po' tipo 5 secondi e sembra come se fa dei vuoti e poi si spegne, ho provato anche ad alzare il minimo ma o è troppo alto o troppo basso se mantengo io con l accelleratore a minimo e accellero di colpo sale di giri senza problemi. L' altro e ultimo problema è che quando mi fermo con motore caldo e provo a farlo ripartire dopo poco circa 5 minuti non parte se non tiro l' aria. Il condensatore le puntine la candela e la bobina sia esterna che interna sono nuovi anche paraoli lato volano e interno lato frizione. Grazie a chi mi aiuterà
×
×
  • Crea nuovo...