Vai al contenuto

Wasp&Spring

Members2018
  • Conteggio contenuto

    5
  • Registrato

  • Ultima Visita

Reputazione comunità

0 Neutral

Che riguarda Wasp&Spring

  • Rango
    Newbie
  1. Il grado della candela è giusto.. Però di minimo ho 45 da tutto originale.. Proverò a mettere la Proma e a vedere come va la candela..
  2. Si secondo me è buono.. va bene così a mio parere che carburatore hai su? e quali getti?
  3. Ciao a tutti, sono nuovo e magari ripeto l'argomento.. Sono appassionato di vespe da sempre, ma finora non ho mai avuto la fortuna di averne una. Ho acquistato una 125 primavera del 77. Volevo un consiglio sulla guida, ad esempio in questa situazione:sono per strada in 4a marcia a 70 all'ora, mi avvicino ad un incrocio a cui devo dare la precedenza (dunque non per forza fermarmi). Come mi devo comportare con freno-scalata-frizione? Faccio freno motore? Scalo in seconda mentre freno e i giri calano? oppure freno e quando calano molto i giri continuo a frenare MA con la frizione premuta e quando sono quasi fermo passo alla seconda marcia? Altro punto, in montagna, per scendere in una discesa, scendo con freno motore? Chiedo perchè ci sono 2 scuole di pensiero: la prima "coi 2T no assolutamente freno motore" e l'altra "ok freno motore ma danneggi la crociera del cambio se non hai giri bassi quando scali" Come fare? A me viene da comportarmi come con l'auto... un po' freno e un po' gioco con frizione scalando Grazie in anticipo
  4. Ciao a tutti, ho cercato parecchio nel forum ma spesso si parla di ET3 ma non semplicemente di vespa 125 primavera. Portate pazienza per le mie domande sono vespappassionato da sempre ma non ho mai avuto la fortuna di averne una.... Sto cercando di crescere un po' anche sotto al profilo tecnico.. Ho acquistato da poco una 125 primavera totalmente originale carburatore dellOrto 19/19 getti 74max , 45min, 60 start marmitta padellino originale. Con questa configurazione con 1giro e 1/4 aperto della vite di carburazione sono ancora grasso (candela nera, bagnata e unta) 1) E' possibile che con configurazione tutta originale la carburazione non vada bene con questi getti (che in teoria sono quelli originali) ? 2) E' consigliato scendere sotto a 1 giro aperto di vite di carburazione? 3) Quale getto è da toccare per primo per la carburazione? Quello del Minimo o del massimo? Vengo ora a quello che è il titolo della discussione... 4) se volessi montare la classica marmitta Proma, devo cambiare getti? se si quali? cosa mi consigliate di mettere? Grazie in anticipo
×
×
  • Crea nuovo...