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Mauro72

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  1. Faccio un aggiornamento relativo all albero quadruplo. Praticamente se prendo per buone le misure che ho trovato in un post precedente ma sempre in questa discussione dell albero quadruplo, ci sono differenze sostanziali con il mio. Metto imagini. A parte la sezione 12,5nm quindi dovrebbe essere arcobaleno , c è una differenza che potrebbe essere il motivo del mio problema di disallineamento ingranaggi. Parlo della lunghezza dove entra il cuscinetto. Il mio nel disegno è 32mm invece di 30mm come da foto. A questo punto una volta che inserisco l albero completo nella sede del Carter entra di 2
  2. Grazie Marco , riflessioni molto sagge. Anche a me non piace rimontare tutto come era. Faccio un giro sul web per cercare preselettore e i due ingranaggi
  3. Nella foto che ho messo, si vede la sporgenza della 4 marcia rispetto al ingranaggio del quadruplo circa 2mm.In effetti la 4 marcia misura 10mm di spessore, l altro ingranaggio di fronte 8mm.Ora, visto che la 4 marcia con la tabella di Marco risulta essere di arcobaleno, cosa mi viene da pensare se entrambi gli alberi, sia il quadruplo che il 2 seeger, sono Dell arcobaleno? Mi viene da pensare che questo mancato allineamento vada bene? Mah. Cmq se fosse allineato, visto gli spessori diversi, per forza di cose dietro continuerebbe a sporgere. La crociera piatta l ho montata senza rondella di s
  4. Le misure dei miei cambi partendo dalla 4 sono 6,43,la terza 4,88,la seconda 4,96 la prima 5,5mm. Quindi mi sembra un misto. Mah. Adesso sono un po' confuso sul da fare.
  5. In effetti avevo chiesto in un post precedente se togliendo il primo rasamento e quindi guadagnando qualche decimo di mm non ci sarebbero stati problemi. Ho provato a fare cosi e gli ingranaggi si allineano meglio ma la 4 marcia andrebbe il battuta direttamente sul seeger e non so cosa succederebbe a quel punto. Io so solo che quando ho smontato il rasamento era uno all inizio e uno alla fine, quindi chi ha avuto questo motore ha girato con gli ingranaggi non del tutto allineati.
  6. Pardon ho detto una ca..ata nelle ultime tre righe, in effetti più è verso il cuscinetto e più gli ingranaggi rientrano rispetto alle foto che ho messo
  7. Ciao raffa 66,tutto ok quello che dici ed è quello che ho fatto. Nella foto direi che si vede anche che l ingranaggio della 1 marcia è girata con la parte liscia verso il rasamento che nella foto non c'è,ma è per rendere l idea. L albero del cambio è spinto fino all appoggio del cuscinetto. Se così non fosse gli ingranaggi sporgerebbero ancora di più con un disallineamento ancora più pronunciato rispetto agli ingranaggi del quadruplo.
  8. Ciao Marco, grazie per la risposta. Allora, gli ingranaggi del cambio sono girati nel verso giusto e si vede dalle foto. Provando a girarli dall altro lato si disallinea ancora di più rispetto all albero quadruplo. Potrebbe essere che abbiano fatto un mix tra i 2 cambi. Cmq l albero a 2 seeger e 2 rasamanti(1 iniziale e uno finale), appartiene al px 150 arcobaleno così come la crociera piatta è come gli ingranaggi dalla 4 alla prima. Lo dico per il numero di denti che hanno. La 4 ha 35 denti, la 3 ha 38 denti, la 2 ha 42 denti, la prima ha 57 denti. L altezza dei denti partendo dalla 4 marcia
  9. Ok grazie per la risposta. Ti metto qualche foto per capirei mio problema
  10. Ciao Nicola, sono Mauro da Ferrara, siccome mi trovo difronte lo stesso problema che hai espresso chiaramente in foto,volevo chiederti se l albero secondario del cambio è quello a 2 seeger come il mio? Inoltre come hai risolto il problema? Sono nelle stesse condizioni della foto. Grazie mille
  11. Ho provato a togliere il primo rasamento.A questo punto il primo ingranaggio (cioè la 4 marcia) va in appoggio direttamente sul seeger. Metto tutti gli ingranaggi e concludo mettendo 2 rasamenti finali e il seeger a chiusura. In questa maniera mi sembrano tutti più allineati al quadruplo. Ora mi domando con questa configurazione c è pericolo di usura sul primo seeger o quali consegue potrebbero divenire? La crociera che monto è piatta perché così era quella vecchia. Metto alcune foto.
  12. Buon pomeriggio, sono Mauro da Ferrara. Ho un px classe 1981, 150e. Avrei bisogno di un aiuto riguardo ad un blocco motore che mi sta mettendo in difficoltà. Il motore in questione è un vlx1t con miscelatore. Il problema riguarda il cambio secondario. Mi trovo con l albero del cambio che dalla parte della ruota ha il seeger un rasamento, la 4 marcia è via via fino alla prima. Poi ho un secondo rasamento e il seeger a chiusura degli ingranaggi. Il problema è che in questa maniera la 4 non è allineata all ingranaggio Dell albero quadruplo. Metto qualche foto
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