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ryanxxx

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  1. Capito! Quindi non ci sono storie. Nel senso mi conviene polini o proma, anche una sito a siluro andrebbe bene nel caso?
  2. Salve a tutti! Vorrei un consiglio su quale marmitta montare sulla seguente configurazione: -130 Polini (testa racing) fasi 122-185 squish 1,2 -albero anticipato cono 19 -accensione parmakit 1kg -rapporti 25-69 -cluster e secondarie originali (50 special 4 marce) - carburatore 24 phbl - filtro polini - Carter non lavorati Non vorrei la solita proma o polini banana, ma comunque qualcosa che dia delle belle prestazioni. Budget max 200€ Per ora ne ho adocchiae alcune di mio gradimento estetico, ma non so se lavorano correttamente si quest
  3. Ciao! Premetto che non sono un grande esperto, però spero di esserti d'aiuto. Magari dando il via alle risposte. Se abiti in collina/montagna e hai a che fare con salite ogni giorno direi 22/63 che ti permette di avere più ripresa e quindi avere un buon passo sulle salite. Poi credo che la risposta possa variare nel caso in cui tu abbia raccordato i Carter al cilindro e abbia la possibilità di mettere un carburatore piu grande 21 o 24. La prooma sicuramente aiuta visto che da quello che ho capito ha una grande azione ai bassi-medi giri... Spero di non averti detto cose che già sai!
  4. ryanxxx

    Collaudo Vespa 50 Special

    Si io avevo chiesto a un'agenzia che si occupa anche di veicoli d'epoca e mi hanno detto che avrei potuto prendere anche carter nuovi, diciamo non piaggio con sigla e numeri seriali, perchè oramai sui libretti dei cinquantini non riportano più questa informazione. Però facendo delle ricerche qua e la su internet ho trovato informazioni contrastanti, quindi ho chiesto qua. Domani per sicurezza chiamo direttamente alla mia MTCT di zona per chiedere informazioni, sperando di beccare la linea. Grazie mille.
  5. ryanxxx

    Collaudo Vespa 50 Special

    Quindi mi pare di aver capito che quando porterò la vespa al collaudo alla MTCT loro guarderanno su delle loro "distinte" qual è la sigla motore corretta da abbinare a quella sigla di telaio. Corretto? Es. V5B3T --> V5A4M Se invece gli portassi là la mia V5B3T con un carter VMB1M o un SIP sarei fuori legge? Esatto?
  6. ryanxxx

    Collaudo Vespa 50 Special

    Scusa la domanda che può sembrare stupida, ma non essendo pratico preferisco chiedere. Perchè se hanno ricevuto l'omologazione TUV dovrebbero venire rottamati? Attualmente sui libretti nuovi per i ciclomotori è riportata la sigla del motore? Grazie mille.
  7. ryanxxx

    Collaudo Vespa 50 Special

    Anche io avevo capito che ora per i ciclomotori non serviva più il numero di motore... però visto quello che ha detto archimedematelica ora non saprei più...
  8. ryanxxx

    Collaudo Vespa 50 Special

    Ah io pensavo di cavarmela prendendo il carter SIP quello con l'omologazione TUV (che è una completa replica dell'originale 50 special) e quindi essere in regola...
  9. Non ho il suo motore originale perchè il propietario lo aveva gia venduto, io ho preso solo il telaio.
  10. Ciao, ti ringrazio nuovamente per la risposta. Sto provando a cercare un carter piaggio V5B4M in buone condizioni (anche se sto faticando), altrimenti credo che mi butterò sui SIP (https://www.sip-scootershop.com/it/product/carter-sip_24303000?q=carter replica dell'originale con 2 fori ma non so se monta il 130 a causa della presenza del parapolvere oppure questo https://www.sip-scootershop.com/it/product/carter-sip-evo_24301000?q=carter ma è 3 fori) Non saprei la differenza tra cono 19 e 20, ma se non ho capito male l'originale monta il 19 e quindi ero più orientato a quello. Semp
  11. Buongiorno anche a te! 🙂 Come prima cosa ti ringrazio per la risposta. No purtroppo mi riferivo al polini 130 racing in ghisa nodulare. Ho visto anche il polini evo ma mi pare che serva un bel lavoro di raccordatura travasi al carter per poterlo montare, ed essendo la mia prima elaborazione non credo di esserne in grado. Sapresti per cortesia consigliarmi un elaborazione più corretta? Tenendo conto che non ho un solo pezzo del motore e quindi devo comprare tutto. Grazie mille.
  12. Ciao a tutti, Ho da poco acquistato una vespa 50 special V5B3T ed una volta sistemata la carrozzeria e passato il collaudo vorrei procedere ad elaborarla. La configurazione che avevo in mente era: Carter SIP Evo con sede cuscinetto 20mm Albero motore mazzucchelli anticipato cono 19, biella 97, corsa 51 gruppo termico Polini 130 racing Primaria DXC for race 24-72 Gruppo secondaria completo (albero+crociera+ingraggi) Crimaz Gran Tour 10/55 14/53 18/50 21/47 Kit paraoli, o-ring, seeger, cuscinetti DXC misure originali Frizione Fabbri Green 4 dis
  13. ryanxxx

    Collaudo Vespa 50 Special

    Ciao a tutti, Sono nuovo di questo forum, mi sono appena iscritto qualche minuto fà. Non mi pare di aver trovato una sezione in cui è obbligatorio presentarsi, quindi mi scuso se ho saltato questo passaggio. Ho da poco acquistato il telaio una vespa 50 Special V5B3T a 4 marce. L'ho acquistata senza il libretto, visto che il proprietario lo aveva smarrito. Tuttavia lo stesso giorno ci siamo recati in caserma per effettuarne la denuncia di smarrimento e i carabinieri me ne hanno gentilmente fornita una copia. Inoltre, oltre alla copia della denuncia, mi sono fatto consegnare la fotoco
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