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Marci97

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  1. Marci97
    Ma bruciato non penso, perché ad alti regimi del motore funziona ☹️
  2. Marci97
    E per il clacson come risolvo?
  3. Marci97
    Dunque l'anticipo lo lascio così, cosa mi consigli di fare con la carburazione? perché avevo provato a cambiare vaporizzatore come ti dicevo ma era effettivamente molto magra e rimaneva sempre su di giri, quindi ho rimesso il suo av260 e sono salito con il getto max. Il getto min cosa dici? se non ricordo male mi dicesti che andava bene il 55. Ti ringrazio
  4. Marci97
    Buona sera a tutti, ho due quesiti: come saprà qualcuno nella mia vespa px ho messo l’accensione vespower della malossi. Bene ho due problemi diciamo: il primo è che l’accensione viene consigliata con un anticipo di 23º a 3500rpm, il gt malossi 187 consigliano un anticipo di 18º; io con L anticipo nella tacca di mezzo (23) mi sto trovando quasi bene, l’unico problema della vespa è che se apro il gas a cannone tende a murare ad alti regimi, se lo apro in maniera graduale va da Dio... il problema può essere nell’anticipo, o cosa può essere? (Getto max passato da 130 a 140 ho notato un netto migl
  5. Marci97
    Ottimo, sicuro sarà quello che ho preso io 🤣 comunque approfitto ancora di te, vorrei sapere perché tipo quando la tiro un po’ tipo a mezzo gas fa come dei singhiozzetti, se gli do piu gas ha una bella ripresa e sale bene di giri ma tipo quando tiro un po le marce è come se fosse stroppata.. non so se mi spiego
  6. Marci97
    un altro consiglio ti chiedo: per il cavalletto laterale cosa potrei mettere in battuta col telaio per evitare il contatto diretto tra l'asta e la pedana?
  7. Marci97
    Oh si perfetto, super grazie come sempre! La vespa va bene
  8. Marci97
    Ciao ragazzi, qualcuno mi può consigliare come sistemare il cavo aria di un phbh? nel senso che io adesso ho il cavo che mi esce fuori dal foro della vecchia leva aria e lo tiro da li...un po' alla zingara diciamo, qualche consiglio per fare qualcosa di più carino? ringrazio
  9. Marci97
    Ti aggiorno un po.. carter lavorati sia cilindro che in aspirazione, blocco chiuso, messo sulla vespa, impianto elettrico ok, mi manca solo la carburazione, ho procurato i getti che mi hai detto, ma ho preferito portarla dal meccanico a carburare perché ancora non grippo!
  10. Marci97
    Ti ringrazio dei cosnsigli, carter in raccordatura pronti settimana prossima, spesa totale 150€ per lavorare la valvola, la sede del cilindro, equilibratura dell'albero, carburazione e chiusura del blocco. Ci terrei a precisare 2 cose: la prima è chiederti scusa se nel precedente post non ti ho replicato, non avevo letto la risposta e non sono molto bravo con i forum io ascolto tutti i consigli e cerco di applicare il più possibile; su determinate cose (frizione e volano) sono dell'idea che se saranno sbagliate lo testerò sulla mia pelle ed eventualmente ne pagherò le conseguenze. Seconda cosa
  11. Marci97
    Grazie mille, domani dovrebbe arrivarmi tutto e vedo il da farsi 😁
  12. Marci97
    Ti ringrazio 🙏 ti aggiornero appena domani mi arriva tutto. Tu mi consiglieresti di lavorare i carter allora? Quanto può costare il lavoro?
  13. Marci97
    ma se non si lavorano i carter cosa succede? il resto del materiale acquistato può starci bene tutto insieme o faresti qualche aggiunta/modifica?
  14. Marci97
    Ciao ragazzi, ho aperto il motore per una revisione dopo 10 anni. Ho deciso di dargli un po' di brio in più, ho acquistato: rapporti 23/64 denti dritti, parastrappi revisionati con molle rinforzate malossi, frizione rinasco 7 molle 3 dischi, crociera rinforzata crimaz, 190 malossi, albero mazzuchelli anticipato corsa 60, carburatore phbh 30 con relativo kit malossi, accensione vespower 1,2 malossi di cui parlavo nel post precedente. Dunque avendo sempre lavorato con i classici 22 e 24, come vado a settare il 30? è tutto stock per il momento, e non mi è ancora arrivato, arriverà spero lunedì. C
  15. Marci97
    Non voglio sembrare scortese, ma se non hai niente di meglio da dire evita di commentare direttamente. Ti ringrazio.
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