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Fede97PX

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  1. Grazie @Vito.73, ma non penso che sia quello il problema. In ogni caso darò una controllata! Fede
  2. Grazie mille @maxxx, appena avrò modo e tempo, proverò! Grazie ancora, Fede
  3. Buongiorno a tutti, sono qui per chiedervi un parere sul problema che ultimamente persiste nella mia Vespa, come da titolo. Cerco di entrare un po' più nel dettaglio: 1) La lancetta del livello del carburante non sale mai sopra la metà, anche quando faccio il pieno. Cala, poi, proporzionalmente dalla metà in poi fino allo zero, quindi per metà serbatoio ho l'indicatore che segna zero e da li non si schioda (salvo solite pendenze e discese...). (tengo a precisare che la spia della riserva funziona e ha sempre funzionato). 2) All'aumenta
  4. Ciao Francesco! Mi permetto di dire la mia, nonostante sia un novellino anch'io in questo magico mondo delle vespe, in quanto ho comprato la mia prima vespa appunto piuttosto recentemente. Andando oltre i prezzi, che ormai sono quelli che sono (purtroppo...) dovresti definire meglio vari aspetti della tua ricerca, ossia del mezzo che vorresti acquistare nonché possedere: La cilindrata (in base alla patente che possiedi, ma non solo) Epoca in cui cercare in base ai tuoi gusti (dato che le vespe le fanno dagli anni '40 ahahahah) Il modello che
  5. Sì più che altro quando l'ho smontata ho scoperto che non era l'originale (probabilmente una brutta copia) e che non era proprio assemblata benissimo, in quanto ho scoperto che perdeva in un paio di punti.... Ahahahahah spero di non averne mai bisogno 😉 Per il resto vi farò sapere. Grazie ancora!
  6. Grazie mille a tutti per i preziosi consigli! Per quanto riguarda la velocità io vi do i km/h che mi fornisce il tachimetro, ma magari segna meno eh... proverò col GPS. Non potrebbe essere magari che lo scarico nuovo, per dare qualcosa in più ai medi, vada a tappare un po' di più gli alti? Con la marmitta originale credo di non essere mai andato oltre gli 80 effettivi, ma mi sembrava che ci arrivasse con molta più fatica di questa. Verificherò! Grazie mille ancora a tutti per i suggerimenti e le dritte 😉
  7. Ah ok, ho capito. Ti ringrazio molto @Dart! Si accettano volentieri anche altri pareri o consigli da altri utenti 😁
  8. Grazie mille per i consigli, @Dart! Hai colto proprio il mio dubbio più grande, ossia che col 22 possa fare fatica in quarta. C'è anche da dire che, sempre grazie alle tabelle e ai siti di cui parlavo prima, ho visto che rispetto al 20, il 22 mi darebbe circa un 10% in più in termini di "riserva di potenza" a pari velocità, ossia mi permetterebbe di non andare a 80 all'ora col motore impiccato a 6000 giri quasi come se ci volesse una marcia in più ahahaha Dall'altro punto di vista, non è che magari il 21 riesca ad allungare le marce ma non abbastanza per
  9. Buongiorno ragazzi! Sto utilizzando ormai da un paio di settimane la mia Vespa 125 Arcobaleno originale con installata la Polini Original (come da mio precedente post) e sono sempre più convinto che ci starebbe bene una rapportatura più lunga (ora monto l'originale 20/68): di coppia ne ha guadagnata da vendere, ma l'allungo è sempre scarsino, o meglio, arriva in un volo a 80/85 km/h reali e poi si pianta. Inoltre è un dispiacere non poter tenere quella velocità come velocità di crociera e non velocità massima, dato che il motore sforza davvero poco per arrivarci e pe
  10. Ciao! Abito anch'io in Lombardia e ti dico sinceramente che iscrivere la mia Vespa all'FMI è stata la prima cosa che ho fatto dopo averla acquistata. E ti dirò di più: tramite iscrizione online, ci ho messo solo un mesetto! Per quanto riguarda i costi, la multa che prenderesti nel caso di vietata circolazione equivarrebbe al costo necessario a iscrivere te e la tua Vespa all'FMI, quindi... Poi certo, vedo anch'io certe "Vespe" tutt'altro che in regola e che circolano come se niente fosse, ma che dovrebbero essere fermate dalla prima pattuglia, cosa che invece quasi mai
  11. @maxxx: è un 20/20 originale Dell'Orto, ma il proprietario precedente ha montato i getti che andrebbero montati praticamente sul 150 (ripeto, la mia è 125 tutta originale), cosa che non ho mai capito. Comunque, ecco la mia configurazione attuale: massimo: 102 minimo 48 BE3 Aria 160 Per il resto è completamente originale dalla A alla Z (salvo sorprese ahahaha). Brevi considerazioni: prima di montare la marmitta, la vespa era grassa al minimo (quindi con frequenti scoppiettii in rilascio). Ho chiuso la vite di circa mezzo
  12. @Alevespafigurati, grazie a te 😊 @500turbo certamente, ma di tutti i metodi che ho visto/letto su internet diciamo che non ne andava bene neanche uno.. ho dovuto provare io in modo empirico e con tanta pazienza. Poi magari è "colpa" della mia Vespa, ma non penso...
  13. Buonasera ragazzi, sono nuovamente su questo forum per farvi una recensione, come da titolo, della marmitta Polini Original che ho installato e provato nella giornata di oggi sulla mia PX125E Arcobaleno dell’84 completamente ORIGINALE. Procediamo con ordine: Cominciando dal montaggio, non mi vergogno a dirvi che ci ho messo molto tempo a montarla. Procedendo a tentativi in quanto la molla del cavalletto faceva sì che la marmitta non potesse essere installata facilmente, sono stato costretto a ricollocare appunto la molla nel foro più lontano ed esterno nel sotto pedana (q
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