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Pandoso

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  1. Bello l'occhiometro 😄 Ma dalle mie parti si dice "Mast a uocchie, mast a capocchia" , ovvero "chi lavora ad occhio finisce per lavorare a ca...." Scherzi a parte, mi confronterò col meccanico sull'eventuale gioco della gabbia nuova.
  2. Ho preso un cuscinetto C3 per il multiplo (marca KYOTO) mentre ho deciso di non cambiare i rullini seguendo il vostro consiglio. Ora rileggendo i suggerimenti di @Dartsu cosa revisionare a motore aperto: capitolo gabbia a rulli dello spinotto. Ho visto ne esistono di tipi diversi in giro, dal ricambista ne ho trovati di color rame e di metallo scuro, a quanto ho capito dovrebbe trattarsi di diversa tolleranza. Quelli scuri avevano i rullini che "tintinnavano" all'interno, mentre quelli di rame no e nel dubbio ho preso quello in rame, ma se non va bene posso cambiarlo. Suggerimenti
  3. @Dartstavo riguardando gli schemi dei motore e ho notato che non hai fatto riferimenti ai cuscinetti dell albero multiplo (sia quello perno ingranaggio che rullini). Effettivamente mancano nei kit cuscinetti che ho preso. Come mai? Di solito non si cambiano?
  4. Il parastrappi nuovo fa parte del kit revisione motore che ho comprato.
  5. Ciao Dart, ho deciso di sostituire i pezzi rotti visto che sperò questa sarà una manutenzione una tantum! Le foto dell'ingranaggio della terza le ho ma purtroppo non rendono "giustizia" nel senso che non si nota bene il consumo come dal vivo. La foto del cilindro invece non l'ho fatta proprio, era già stato mandato in rettifica.
  6. AGGIORNAMENTO La Vespa è "sotto i ferri" da qualche giorno. Oltre alla sostituzione di tutte le parti soggette ad usura, ecco cosa è stato trovato: - battuta dell'ingranaggio di terza rovinata - crociera "nuova" già parzialmente usurata (forse a causa del fatto che ho girato col selettore sbagliato per 1 mese, grazie @Dart per il suggerimento) - pistone bello cotto (allego foto), fasce andate - albero della ruota SPACCATO nel punto in cui si avvita al tamburo (allego foto) I lavori previsti sono: - la sostituzione del pistone con rettifica del cilindro
  7. Vado a memoria: dischi, rasamento, boccola e nottolino. Poi ha verificato stretta del dado lato volano. Resta comunque il problema del tono motore che si abbassa tirando la leva, mentre il tic tic tic tirando la frizione ora si sente forte a metà corsa della leva per poi quasi scomparire a leva totalmente premuta.
  8. Dopo l'ultimo intervento del meccanico sulla frizione ho notato che il gioco volano è sparito... Ma l'abbassamento dei giri a frizione tirata persiste! Idee?
  9. Boccolo e rallino sono stati cambiati. Sono stati preservati invece campana, molle, bicchierini e il primo disco di metallo (quello dove si incastra il boccolo, non so come si chiama perdonami) Mi procuro un adesivo Ducati intanto 😁
  10. Allora il lavoro di apertura e restauro è stato programmato per il mese entrante (viste le mie limitate capacità economiche...) Intanto ho provato sul PX di un amico lo stesso difetto. Nel suo caso la frizione fa un rumore molto molto simile al mio, ma i giri non scendono tirandola e il volano non fa gioco. Inoltre mi chiedevo, non avendo cambiato la campana, non è che per caso quel rumore a frizione tirata proviene dal gioco che può crearsi tra la campana e i dischi ? Forse sono troppo pignolo, già lo so che finirà con me che smonto la frizione appena fatta dalla vespa...
  11. Aggiornamento Ho fatto vedere e sentire il problema ad un altro meccanico che ha subito detto che erano i cuscinetti (buon segno direi!). Prima di aprire il motore siamo stati d'accordo nel provare a dare uno sguardo a volano e frizione prima. Alla fine la frizione è stata rifatta (tutto nuovo tranne la campana) , il problema si è leggermente attenuato, ma c'è sempre. A suo dire posso ancora camminare un po' ma il lavoro va fatto.
  12. Scusate ho rimosso il link al forum esterno, ho pensato potesse essere utile ad altri. Grazie dei consigli, cercherò il quarto meccanico allora e vi aggiornerò.
  13. @Dartperdonami queste ultime osservazioni cosa ti suggeriscono? Ho trovato su un altro forum una discussione in cui dicono che è colpa del boccolo della frizione che fa attrito.
  14. Aggiornamento Sono andato in garage e con calma ho smontato il coprivolano. 1) Ho scoperto che il gioco del volano è solo assiale e davvero limitato, ma abbastanza da notarlo ad occhio 2) Il rumore che si sente non è dovuto allo strisciamento del volano, perché si sente anche senza coprivolano 3) Quando tiro la frizione a motore spento si sente un colpo secco di qualcosa "che batte" dietro al volano 4) Se con il dito tengo tirato il volano verso l'esterno e schiaccio la frizione questo suono secco non si sente più. È come se mancasse un qualche spessore 5) I giri
  15. Un kit come questo è completo? https://www.officinatonazzo.it/Kit-Revisione_KIT-REVISIONE-MOTORE-VESPA-PX-125---150---TS.1.15.91.gp.1580.-1.uw
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