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VespaLover

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  1. Mazzucchelli anticipato cono 19 corsa corta chiaramente
  2. Guarda ti sono sincero,da un pò di tempo a questa parte ho appurato che non mi conviene più spendere su questi carter,perche non sono mai stati affidabilissimi,non scendo nel dettaglio perche ci metterei ore...ma ti garantisco che mi hanno dato non pochi pensieri quei carter,perciò stavo pensando di tamponare questo tempo in cui non posso aprire i carter perche mi serve per andare a lavoro,cercando di fare qualche messa a punto per far arrivare il motore a settembre e poi sostituiro definitivamente con uno comprato su internet gia pronto per girare,in modo tale da poter stare più spensierato anche io,visto che questo motore qua non è mai stato il meglio.... a tal scopo,siccome sento che la rapportatura è un pò troppo lunga ho sentito il bisogno di chiedere a voi quale fosse il numero più adatto di denti del pignone,magari anche facendovi sentire il rumore con una traccia audio....ma purtroppo ti dico che preferisco non spendere più soldi su questi carter per le ragioni che ho appena elencato,quando sarà tempo di spendere soldi a settembre,lo farò e cercherò di farlo in modo da farmi una vespa ben affidabile...
  3. Se avete qualche dubbio potrei aiutarvi con una traccia audio in cui tiro bene tutte le marce in modo tale da poter capire se le tira bene o male,o chissa..... magari non so cambiarle io 😅
  4. La velocità è presa da un'app telefonica col gps,ho anche quello meccanico con il filo sulla vespa ma nn so quanto fidarmi...
  5. La 4a il motore riesce a tirarla,ed arriva bene o male su 75 km/h,ma come detto prima ci mette un pò,specialmente in salita(che non faccio quasi mai in 4a),se volessi una 4a che entra subito nei giri di lavoro giusti dovrei tirare un bel po la 3a in modo da fargli prendere la "volata".per questo stavo pensando di comprare un pignone più corto,per dargli quella reattività appena cambio marcia che gli manca,il problema è che non so che numero di denti scegliere!!
  6. Ragazzi la mia vespa ha anche la quarta,ma la uso solo in piano o in discesa,per usarla in salita deve essere un bel rettilineo dove già sono entrato in coppia tempo prima
  7. Buonasera,ho una vespa 50 L 102 malossi,carburatore 19/19 dell'orto e marmitta giannelli,l'ho sempre sentita un po affaticata appena cambiata la marcia(tranne con la prima e anche un po la seconda),poi una volta presi i giri andava bene,ma come appena detto,ci mette sempre un pò per entrare in coppia,visto che ho una 24/72 posso anche sostituire il pignone primario,ma non so propio quale montare,uno da 23,22 oppure 21? Le strade da me sono abbastanza altalenanti,le strade che percorro abitualmente hanno sì bei rettilinei,ma anche le salite non si fanno attendere! Ditemi voi...
  8. No,mi ho misurato poco fa dopo un'uscita ed il termometro mi dava 130/140 gradi puntandolo sul cilndro 😬
  9. Ciao a tutti ho una vespa 102 malossi,per qualsiasi informazione sulla configurazione del motore chiedetemi pure,vorrei sapere a che temperatura può lavorare bene il mio cilindro?vorrei star tranquillo visto l'arrivo dell'estate...
  10. Ciao a tutti,ho una vespa 50 L con una giannelli,102 malossi,campana 24/72 DD,carburatore dell'orto 19/19,carter lavorati,tranne la valvola,ed il volano non è stato alleggerito,le strade da me sono molto altalenanti,quindi non so propio a che gradi mettere lo statore,qualche consiglio?per qualsiasi altro dettaglio sulla vespa chiedetemi pure...
  11. Alla fine ho deciso di comprare un volano nuovo usato,l'ho montato e ho stretto più che potevo,ma purtroppo mi da sempre quel problema di rendere poco ai bassi giri,oggi ho anche provato a ruotare lo statore in senso antiorario per dargli più coppia sui bassi giri,lavoro che risulta inefficace.cosa mi consigliate?
  12. Quello che dici è giusto,il fatto è che già in precedenza era successo di arrivare quasi a schiavettare,segnando inevitabilmente la sede del volano e dell'albero(albero che venne sostituito anche per questo),l'ulteriore schiavettata che ho avuto oggi potrebbe avergli dato il colpo di grazia,quindi vorrei evitare di montare il volano con la sede spanata rischiando di spanare anche quella dell'albero,a questo punto sostituisco il cono del volano,pulisco tutto e rimonto,in modo tale da poter girare tranquillo
  13. Ciao a tutti,oggi stavo girando tranquillamente con la mia vespa 50 L,102 malossi,24/72 dd,espansione giannelli e 19 19 dell'orto(motore chiuso da poco),noto che il motore fa un rumore bruttissimo,tipo che avessi sbiellato,tra la paura e il panico generale,arrivo a casa,smonto il volano e noto che la chiavetta è spaccata in due,la sede del volano si è un pò allargata,mentre per fortuna la sede dell'albero sembra rimasta intatta.Ora,siccome non voglio rischiare di spanare anche quella,preferisco evitare di montare chiavetta nuova e partire come se nulla fosse,poiche,se la chiavetta si è spanata c'è un perche,e quel perche è la sede del volano,che è allargata,cosa posso fare?trovare un volano nuovo o potrei anche rifargli la sede magari da un tornitore?dalla foto può sembrare che la sede del volano non sia così rovinata,ma vi assicuro che passandoci col dito si sente che ha preso una bella botta. Ps.quando provai il motore per la prima volta si sentiva che qualcosa nell'elettronica non andava,ma solo sulla metà dell'accelleratore,poi una volta presi i giri sembrava funzionare tutto al meglio,propio come se il volano non girasse assieme all'albero con la stessa velocità,facendo rendere poco il motore,poi come già detto,quando arrivavo a giri motore più alti,tutto andava bene.Ingenuamente ho lasciato perdere pensando che fosse lo statore o le puntine regolate male,fino ad oggi,in cui credo di aver scoperto la vera ragione,ovvero la sede del volano spanata.
  14. Ciao a tutti,ho una vespa 50 L con un 102 malossi,campana 24/72,19 19 dell'orto e marmitta giannelli,oggi l'ho accesa per la prima volta col cilindro nuovo,volevo chiedervi quanti km dovrei fare di rodaggio,considerando che percorro strade abbastanza altalenanti.
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