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ant0n1o_01

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  1. ok. diciamo che oltre alla spesa di componenti aggiuntivi al gt immagino anche una spesa maggiore di manodopera visto la sostituzione di più parti. inoltre, non l'avevo scritto prima, non voglio spenderci troppo perchè è un mezzo che non uso tutti i giorni ma solo in determinati periodi dell'anno.
  2. Li avevo visti sia questo che il polini versione racing, sono dei 75 un po' più potenti. ma possono montare entrambi senza problemi con tutto il resto originale?
  3. Il confronto sulle prestazioni intendevo in generale non sulla massima velocità raggiungibile, non è quello che mi interessa. in base alla mia richiesta che avevo fatto, cioè di spendere il meno possibile sostituendo solo il gt mi è stato consigliato di puntare sul 75 polini. Il carburatore che mi consigli dove a quel prezzo? la 22/63 di cosa si tratta? si il gt 102 DR anche io l'ho trovato a quel prezzo, 80/82€ siamo li, si trova facilmente. scusa se ti faccio tutte queste domande ma la mia competenza sul motore della vespa, ma sui motori in generale è pari a zero.
  4. mi serve qualcosa di affidabile visto che dove uso la vespa c'è qualche dislivello e con il motore originale spesso faccio fatica. ma allo stesso tempo vorrei spendere il meno possibile, il 102 DR mi farebbe tenere la spesa contenuta ma se devo aggiungere il carburatore che mi hai consigliato non so quanto andrei a spendere di più, credo almeno un 100€ li costa. se riesco ad avere non dico le stesse ma comunque buone prestazioni montando solo il 75 polini, che comunque mi costerebbe di più del 102 DR ma nel complesso la spesa sarebbe più bassa.
  5. Considerando che cambierei solo il cilindro vale comunque la pena secondo te prendere polini? Cioè parliamo di 70 vs 130 euro. Le prestazioni maggiori sarebbero percepibili? Perchè col DR il risparmio è notevole.
  6. Si ovviamente tutto il lavoro lo farei fare dal meccanico non avendo io le competenze necessarie, dove per la sola sostituzione del gruppo termico mi hanno chiesto circa 100€, inoltre volevo evitare di sostituire componenti tipo la marmitta per evitare problemi in caso di controlli, (dove la uso sono abbastanza severi) ero tentato dal 75 DR visto il prezzo davvero basso, il Polini costa quasi il doppio e non mi riuscivo a spiegare questa differenza così alta di prezzo, differenza completamente inesistente invece tra i due polini 75/102 dove ci sono meno di 10€ di differenza.
  7. Grazie per questo intervento molto chiaro e dettagliato, hai reso l’idea del mio tenere bassi i costi 😁 Quando dici qualcosa di più performante rimanendo sulla stessa cilindrata (polini)? O prendendo un cilindro 102?
  8. ok lo cerco. invece volevo chiederti facendo un passo indietro, ho visto che un cilindro 75 DR costa molto meno rispetto ad uno polini, e siccome vorrei tenere la spesa quanto più bassa possibile si perderebbe molto in prestazioni ed affidabilità?
  9. Guarda spendere 15/20 euro in più per il pignone non sarebbe neanche un problema, carburatore e collettore usati non saprei neanche dove cercarli, siti di annunci tipo subito? Vanno bene di qualunque vespa 50? È affidabile metterli usati?
  10. Troppo per le mie tasche, considerando che dovrei aggiungere le spese di montaggio, è un lavoro che dovrei far fare dal meccanico non avendo io competenze per farlo. Credo che comincerò montando solo il kit cilindro 75cc e vedo che succede, nel caso più avanti si vedrà.
  11. Si sarei orientato sul 75 polini che costa circa 130€, volendo prendere anche i componenti che mi hai suggerito qui a che spesa andrei incontro? Lo scarico è necessario? Non vorrei avere un mezzo troppo rumoroso.
  12. Potrebbe andare anche bene, l’importante è avere potenza sufficiente per affrontare qualche salita senza che la vespa “affoga”
  13. Si mi è stato detto che è un cilindro che montano su Ape, forse viene vista come una via di mezzo tra 75/85/102. Nel mio caso anche alla totale assenza di conoscenza, è anche questo il motivo per il quale si viene sui forum 🙂 Vorrei optare per un 75 Polini, mi interessa avere più potenza visto che dove uso la vespa c’è qualche dislivello, della velocità di punta mi importa poco. Vorrei evitare di sostituire altri componenti tipo la marmitta per non aumentare la rumorosità e soprattutto tenere bassi i costi. Montando solo il kit avrei buone prestazioni?
  14. Ciao a tutti, mi trovo di nuovo qui per chiedervi nuovamente un consiglio per quanto riguarda la mia PK 50 XL. Attualmente ha il motore 50 originale e vorrei renderla un po’ più performante, niente di esagerato o estremo, giusto per farla camminare un pochino meglio. Sarei orientato su un cilindro d.50 che dovrebbe corrispondere a circa 85cc. Cercando on line la scelta è tra DR o Polini, la differenza di prezzo tra i due kit è di poco meno di 50€, che differenza c’è fra i due? Vale la pena spendere un po’ in più? Il Polini è più affidabile/performante? O è la stessa cosa? Oltre ai componenti già presenti nel kit andrebbe sostituito altro? Ovviamente il lavoro lo farei fare da un meccanico visto che la mia conoscenza sul motore della vespa è pari a zero.
  15. Li ho contattati al numero di telefono che è presente sul loro sito ufficiale ed ho parlato con una persona la quale mi ha detto che per quel modello di sella viene fornita la staffa aggiuntiva. Vai a sapere la verità visto che quello che me l’ha venduta afferma il contrario. In ogni caso sono riuscito a risolvere! L’ho portata da un meccanico che ha smontato la staffa originale e l’ha spostata di quel poco da riuscire a far chiudere la sella facendo due buchi aggiuntivi sulla staffa stessa.
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