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MrHaid

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  1. Buona Sera a tutti, ultimi aggiornamenti: sono riuscito a trovare la famosa ghigliottina 6823.1 nuova di pacca su eBay 😉 anche se l'ho pagata abbastanza cara, intorno ai €38 con la spedizione. Poi ho fatto un' altro pò di ricerche su internet e ho trovato il carburatore Dellorto Si 20/20 cod. 590 a €63,90 + €6 di spedizione da Borrozzinomoto e l'ho preso da loro 😄. Siccome sabato parto per le meritate ferie (altrimenti inizio a sclerare 🤪) monterò tutto al mio rientro, appena posso faccio un paio di foto e vi terrò aggiornati.🙋‍♂️
  2. Si io neanche ho avuto problemi con loro, anzi hanno anche cercato di aiutarmi per questo problema. Penso che faccio l'ordine da loro perché è un buon prezzo così ne approfitto e prendo anche altre cosine 🙃. La devo coccolare un pò per farla stare bene 🤣🤣.
  3. Oggi ho chiamato il mio ricambista piaggio egli ho chiesto quanto costava, non mi ha dato una risposta sicura perché deve fare l'ordine e ha detto che dellorto stava aumentando i prezzi di continuo, ma si aggira intorno ai 100€ 🤷🏼‍♂️. Poi cercando su internet dove avevo già preso la polini original, statore ducati con ghigliottina 01 ho trovato questo: CARBURATORE SI 20-20 MODELLI CON MISCELATORE (DELLORTO) DELL'ORTO - 0590 - Vespa Piaggio Ricambi (emporiodelloscooter.com) La descrizione dice che è marca dellorto... In foto (Spaco lic. dellorto) Che ne pensate?
  4. Si ho visto anche io, praticamente dellorto non produce più ha dato la licenza a Spaco, ho qui la tabella di dellorto, quelli con asterisco* sono col miscelatore separato, penso sia giusto il 590 che già monta ghigliottina 6823.1 che secondo me sarà la 01 e 160/be3/100 con minimo 48/160.
  5. Mi sa che allora ne prenderò uno nuovo con codice 590, questo proverò a spianarlo con carta 800 quando avrò più tempo, cercherò di metterlo in piano se ci riesco me lo tengo di riserva che non fa mai male 😅. Quando monterò il nuovo lo stringerò alla coppia che suggerisci tu Dart a 14nm, poi vedremo se è il carburatore o no😝.
  6. Cia a tutti, ho smontato il carburatore e ho fatto come hai suggerito tu Dart, questo è come si presenta: Poi ho fatto come mi hai suggerito e mi sono armato di dinamometrica con coppia tra 14 e 16, e qui che poi mi sono accorto che non lo stringevo abbastanza anche sul libretto di manutenzione le coppie di serraggio sono 16÷20, magari si è imbarcato per questo? Penso che ne prendo uno nuovo codice 590, a limite provo a vedere se riesco a recuperarlo carteggiandolo con carta da 800, oppure pensi sia troppo? la ghigliottina 07 non lo recuperata fino ad adesso, cercherò ancora sia la 6823.01 che la 07 Per quanto riguarda i tre giri della vite carburazione ho provato, ma nel traffico mi muore, troppo grassa al minimo.
  7. Ho messo doppia guarnizione tra scatola aria e carburatore, come dovrei fare la prova per capire se aspira aria dal carburatore? la vite dietro è regolata a 1 giro e 3/4, seguirò il tuo consiglio e faro un cambiamento per volta😝. Avevo letto in giro che la 01 e la 6823.1 non erano uguali per via degli scasi, poi c'è chi dice che sono uguale perché gli scassi sono sopra e non influiscono con a carburazione e chi dice il contrario. Ad ogni modo cercherò di reperire la 6823.1 anche se è una caccia al tesoro😂. Adesso inizio a vedere per la 07. Si e come se ne ho fatte di ricerche, e come dici tu ogni vespa è un caso a se😣.
  8. Questa e la ghigliottina 01, il SAS l'ho lasciato attaccato alla marmitta che ho tolto.
  9. Ciao a tutti, ho comprato anche io la Polini Original per scatalizzare la mia PX 150 del 2014 ma non riesco proprio a carburarla, premetto che la vespa è tutta originale e non è mai stato toccato niente, fa vuoti in rilascio e a volte anche in partenza, però se vado deciso in accelerazione va bene, appena decelero iniziano i vuoti, attualmente monto la configurazione di serie 140-be5-ho provato con il max dal 96 al 106, 45/140, ghigliottina 11, ho cambiato anche l'accensione con la ducati regolata su IT e messo via la Kokusan pensando che era quello il problema ma niente, se monto la configurazione classica: ghigliottina 01, 48/160, 160-be3-ho provato con il max da 96 a 106 ma con questa configurazione diventa improponibile, ho ripulito il carburatore cosi tante volte che e diventato nuovo, ho cambiato tutte le guarnizioni il galleggiante lo spillo e lo starter, cambiato guarnizione basamento cilindro ripulita la testata e pistone montato fasce nuove e chiuso con dinamometrica, montata candela nuova RL82C, ho anche controllato se c'è la paratia sotto al serbatoio e c'è. Il paraolio lato volano mi sembra ok perché non ci sono perdite d'olio e poi non rimane accelerata. A questo punto non so più cosa controllare😫 chi e cosi gentile da aiutare una povera anima in pena😭
  10. MrHaid

    Mi Presento

    Ciao a tutti mi presento sono Vincenzo, dal 2006 al 2014 avevo una LML 150 che ahimè mio fratello mi aveva requisito 😤, allora ho subito approfittato🤭 per comprarmi la mia prima Vespa PX 150 nuova di zecca 🤪 😂
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