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ilbintar

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  1. Io ho un PX125 (con un DR177) con montato uno statore e una centralina (Ducati, altre mi davano problemi....robe cinesi), e ho mantenuto il volano a puntine!!! Per fare questo devi asolare lo statore per portare l'anticipo a 15° dal segno "IT". La differenza tra statore puntine e elttonico è solo nella tacca delle chiavetta che è spostata di 15° ! Costo da 30 a 60 euro il statore e 35 euro circa la centralina Ducati.
  2. Il PX è senza mix e il foro è da 5mm. in corrispondenza del getto max. Che il DR scampanotti è normale, è una sua caratteristica, le tolleranze sono maggoiri dell'originale.
  3. Ho il dr177 (sette travasi) da circa 8 anni e va alla grande!!! Molto affidablie, l'unica cosa da fare è portare il getto max a 108, (controlla comunque la carburazione con la classica tirata in quarta e colore della candela a fine rodaggio), e praticare il foro nel filtro aria sopra il getto max. Per il resto non serve toccare nulla. Buona gnespa
  4. Ciao, come puoi notare dalla foto, l'unica modifica da apportare è di allungare le asole quanto basta per ottenere 15° dal segni "IT". Buona gnespa
  5. Ho acquistato i cerchi scomponibili della Pinasco e devo dire che sono una fig...ta, molto semplici da montare, il procedimento è uguale hai cerchi classici con camenra d'aria, l'unico accorgimento è di montare il tutto (gomme, cerchi e valvola e guarnizione) al caldo, in quanto la gomma si irrigidisce col freddo e rende difficoltoso il montaggio. Necessario sapone liquido per la gomme e olio (quello del motore va bene) per la valvolina e la guarnizione in dotazione. Buona gnespa a tutto
  6. Ho letto della difficoltà nel montare i pneumatici tubless sui cerchi tubless dovuto o dal reperire un gommista con macchina predisposta ad accogliete un cerchoi da 10" e dalla gola poco profonda. Una soluzione sarebbe nel montare le gomme sui cerchi scomponibili tubless della Pinasco; qualcino li ha utilizzati? come vanno, sono affidabili? Buona gnespa a tutti
  7. Carissimi Vespisti, quest'anno ho deciso di regalare alla mia Vespetta due treni di ruote con cerchi in lega leggera con altrettanti pneumatici tubless, due invernali e due estivi. Se per quanto riguarda i cerchi avevo le idee chiare, per i pneumatici mi sono perso tra modelli e marche chedendomi quale fossero i migliori tra quelli estivi e invernali con una buona tenuta in strada sia con asfalto asciutto che bagnato. Chiedo a tutti Voi del forum di dare ina vostra recensione/esperienza/parere sulle gomme in commercio sia del tipo invernale che estivi, in modo da dare un utile indicazione per un eventuale acquisto. Grazie per la collaborazione. Buona gnespa a tutti e Auguri di Buone Feste
  8. Ecco si avvicina l'inverno e come succede agli umani anche le Vespe devono cambiare....scarpe oltretutto consumate! Scherzi a parte, dovrei sostituire le gomme al mio PX125 (DR177) e ho deciso per quelle invernali, 3,50X10 girando per la rete mi sono imbattuto in alcune marche interessanti: Michelin City Grip Winter Kenda 701 (e altre) IRC Urban Heidenau K66 (e altre) ecc... Qualcune le ha provate, pareri e opinioni sarebbero interessanti per il forum. Buona gnespa
  9. No, è ancora in buoni condizioni, però mi è stato detto che potrebbe esssere un problema di ferrodi, ovvero, quelli attualmente montati potrebbero essere in pasta dura e non tenera... Buona gnespa
  10. Salve Vespisti..... Ho un piccolo problema che si trascina da anni, il freno anteriore frena per simpatia, ovvero è come se avessi messo olio nel tamburo! Ho sostituito le ganasce scrtavertandole e sgrassato con diluente nitro l'interno del tamburo e come tocco finale una ripassata di carta di vetro; ma sensa ottenere il risultato desiderato; mi ricordo che anni addietro il freno era efficente e le frenate erano buone. La cusa del problema potrebbe derivare dai ferrodi con un impasto troppo duro? Suggerimenti...... Buona gnespa
  11. Io ho un px125 (con un D177), ho tolto le puntine e passato all'elettronica, lo statore lo trovato su amazon a 25 euro (nuovo) i 5 fili sono collegati: tre alla centralina elettronica che devi sostituire a quella a puntine prezzo sempre su amazon 30 euro, e i restanti due vanno al resto dell'impianto, se cerchi trovi sul wed sia lo schema di collegamento che le oppurtune modifiche; per ultimo NON SERVE SOSTITUIRE IL VOLANO!!!! La piaggio quando ha incominciato la produzione dei PX aveva già predisposto i volani per l'elettronica, difatti nelle versioni seguenti montava sempre gli stessi ma con un angolo di fase diverso, in definitiva con il volavo.... a puntine devi solamente sfasare di 15° Per fare questo devi allungare le asole di fissaggio del piatto statore e il gioco è fatto. Sono circa due settimane che sto girando con la modifica e la Gnespa và che è una meraviglia! Buona gnespa
  12. Ho da poco fatto il lavoro....con ottimo risultato e spendendo moooolto poco!!!! La modifica viene eseguita sostituendo: il statore con le puntine e sostituito con quello elettronico (vedi PX arcobaleno) costo da 30 a 50 euro sostituzone della centralina con quella elettronica (costo da 30 a 60 euro) Il volano rimane lo stesso se l'anticipo vene portato a 15° creando delle asole sul piatto statore, oppure nel caso non si voglia mapportare modifiche al piatto statore si deve sostituire il volano con quello idoneo costo da 70 a 90 euro. Le modifiche le puoi trovare in modo dettagliato nel forum. Buona gnespa
  13. Ho da poco fatto il lavoro....con ottimo risultato e spendendo moooolto poco!!!! La modifica viene eseguita sostituendo: il statore con le puntine e sostituito con quello elettronico (vedi PX arcobaleno) costo da 30 a 50 euro sostituzone della centralina con quella elettronica (costo da 30 a 60 euro) Il volano rimane lo stesso se l'anticipo vene portato a 15° creando delle asole sul piatto statore, oppure nel caso non si voglia mapportare modifiche al piatto statore si deve sostituire il volano con quello idoneo costo da 70 a 90 euro. Le modifiche le puoi trovare in modo dettagliato nel forum. Buona gnespa
  14. E' stato un parto lungo e difficile costellato di mille problemi, banali ma che rallentavano il tutto. Il motore gira come un orologio svizzero, la Megadella è incredibile, il sound è uguale alla padella originale, ma con le prestazioni di un'espansione. La modifica da puntine a elettronica mantenendo il volano puntina funziona alla grande (previo anticipo di 15°). L'unico cruccio è la frizione, sebbene faccia il suo dovere, quando tiro la leva, fa un rumore di sferragliamento....i suggerimenti sono graditi. Buona gnespa a tutti
  15. Salve al forum... Ho asolato lo statore e dopo aver lavorato di goniometro, ho segnato i fatidici 15° dopo il segno "IT". Direi che è il massimo dei gradi che si possono ottenere, questo è dovuto al fatto che l'asola è arrivata alla base in rame del pick-up; tenendo presente che devo evitare che la vite vada sopra la piastrina di rame altrimenti sporgendo va a sfregare il volano, di conseguenza perdo qualche grado ma almeno arrivo ai fatidici 15°. Qualcuno consigliava i 18° ma non so come si possa arrivare a ottenerli! Buona gnespa a tutti
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