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pelle

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  1. pelle ha iniziato a seguire Caduta su asfalto asciutto vespa 50 , Quanto fumo deve fare una vespa ben carburata? , Attacco alternativo per gli specchietti 2.0 e 6 altri
  2. pelle
    l discorso della 50 originale è che se fai viaggi corti tipo per prendere il caffè al bar, il motore e la marmitta non scaldano mai abbastanza e la marmitta si piena di olio incombusto e condensa. Se poi una volta fai un viaggio lungo a manetta, la vespa si trasforma nell'auto di James Bond e finisci per avvolgere il malcapitato che hai dietro in una nuvola di fumo.
  3. pelle
    Questa insomma
  4. pelle
    Ma le staffe da sotto manubrio con doppio foro no? Io non ho mai montato il parabrezza ma ricordo che in parecchie vespe che ho restaurato a sx c'era la classica staffa con doppio foro.
  5. pelle
    Mah, generalmente le vibrazioni sono da attribuire ad un albero motore non troppo ben bilanciato. Ad ogni modo dai un occhio al volano e vedi se manca qualche aletta.
  6. pelle
    Che io sappia le assicurazioni devono essere intestate al proprietario a libretto della vespa. Ma perché hai necessità di avere la vespa a nome di tua moglie e l'assicurazione a te?
  7. pelle
    Prendi una lima tonda e allarga il foro tutto intorno. È alluminio, prendi pure una lima da sgrosso che quelle fine con l'alluminio si impastano.
  8. pelle
    Svita mezzo giro la vite della carburazione e vedi se la situazione migliora.
  9. pelle
    La Vespa (lamiera, cambio al manubrio) ha il vantaggio di avere il baricentro sotto terra, ruote piccolissime ma tenaci, quando sdrusci la pedana o il collettore di scarico,capisci che sei arrivato al limite.
  10. pelle
    Ah, il proverbio dice: motore che gira bene non si tocca!
  11. pelle
    Smonta, ripulisci tutto e rimonta facendo bene attenzione che il carburatore accosti bene al collettore.
  12. pelle
    Codesti mi sembrano targhette del Vespa Club. Penso che se ti rivolgi ad un Vespa Club della tua zona ti danno indicare la via da percorrere. Mi orienterei però, fossi in te, ad una certificazione ASI o FMI che per lo meno ti danno agevolazioni con diverse compagnie assicurative anche se, per lo meno per ASI, non è prevista una targa ma solo una sorta di certificazione di storicità.
  13. pelle
    Ma si sente davvero la differenza tra 35 e 36 denti? Che io non me ne intendo ma non starei ad aprire apposta il motore per cambiare l'ingranaggio. Poi se devi fare altri interventi allora ok.
  14. pelle
    Controlla a che pressione vanno nel libretto uso e manutenzione e vedi a quanto sono adesso. La misurazione va fatta a gomme fredde. Fredde nel senso con veicolo fermo da tempo e non esposto al sole. Non vanno messe in frigo! 😆
  15. pelle
    Se hai una Vespa moderna automatica con freni a disco, io fermerei più che altro con l'anteriore. Occhio anche alla giusta pressione degli pneumatici che spesso vedo gente che li gonfia a 2 atmosfere e per le vespe vecchio modello è una pressione esagerata a meno che non si viaggia in 2 e all'anteriore deve comunque essere inferiore. Eh sì, mi spiace soprattutto per le tue ossa, la Vespa si ripara... Buona guarigione!
  16. pelle
    Che le gomme si inchiodano e se sei un po' in piega o inclinato finisci per terra. In generale succede perché il ciclomotore scarica sull'anteriore il peso, di conseguenza, al posteriore la ruota, frenando troppo, finisce per perdere aderenza e scivolare. Con scooter e moto in genere si frena col freno anteriore e si bilancia semmai con quello posteriore. Con Vespe Vespe, si sa, i freni anteriori originali, tranne che i PX a disco, sono piuttosto incerti e pericolosi...
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