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Trovato 218 risultati

  1. ciao ragazzi avrei bisogno di un consiglio ho appena provato il mio vespino che ho personalmente preparato prelevando alcuni componenti da normali elaborazioni e altri me li sono autocostruiti per darvi un idea: cilindro 102 polini testa ricavata dal pieno con candela centrale, camera di scoppio emisferica e squish 0.5 pacco lamellare polini con modifica monopetalo collettore ultracorto phbg 18 base albero mazzucchelli ritornito e equilibrato marmitta fai da me volano pk centralina malossi da scooter il risultato è che oltre ad essere diventato str***o per trovare la carburazione ( pensate un pò per il getto max sono sceso partendo da un 100 per finire ad un 64... ) sto vespino tira sicuramente intorno ai 12 000 giri. ha lasciato sbalordito anche me.. il suo problema è che necessita di un volano molto leggero ( non un pinasco perchè raffredda poco ) perchè per arrivare al suo regime devo sfrizionare come un porco... ho sentito parlare del volano HP ma non è a cono grande? io ho l'attacco piccolo... chi mi può aiutare?? vi metto due foto per mostrarvi la sua bellezza ( vespa special '75 ) dsc02269 dsc02270 dsc02274 dsc02278 dsc02280 dsc02280 dsc02278 dsc02274 dsc02270 dsc02269 dsc02280 dsc02278 dsc02274 dsc02270 dsc02269 dsc02280 dsc02278 dsc02274 dsc02270 dsc02269 dsc02280 dsc02278 dsc02274 dsc02270 dsc02269 dsc02280 dsc02278 dsc02274 dsc02270 dsc02269
  2. ciao a tutti, sono un nuovo iscritto e ho un grosso dubbio, spero che qualcuno di voi possa aiutarmi... ho una vespa 50 L del 68 a 3 marce, volevo montarci il "famoso" 102, ma mi hanno detto che la mia vespa a 3 marce puo' reggere al massimo il 75(che già ha). Mi sembra strano.... cosa c'è di vero? e se fosse vero sarebbe fattibile montarci il cambio della special o della 125 primavera? grazie a tutti ciao
  3. Ciao a tutti, secondo voi è normale che con un p200e riesca a fare solo 100/120 km prima di entrare in riserva? Considerate che: - carburo revisionato - centralina e candela nuova (BR8ES): la carburazione dovrebbe essere ok, visto che la candela è nocciola. - tubo carburante senza perdite - non vado quasi mai a risparmio, nel senso che se posso spalanco spesso il gas. Grazie, andrea
  4. Ciao a tutti, oggi ho comprato una marmitta Sito a padellino (codice 0208) per la mia Vespa 50 special con montato: 75 polini e carburo originale con il getto massimo alzato a 56. Ma la domanda è questa: ma sta benedetta marmitta è davvero più aperta del padellino originale o ho buttato via 20 euro? Io volevo mettere una marmitta che desse al motore un pochino di respiro in più ma che non fosse diversa dall'originale per conseravre la linea esatta del mezzo. Ho fatto bene? Ho comprato solo un ricambio identico all'originale? Chi sa, per favore, favelli..... Grazie e ciao GuZuRa
  5. Ho acquistato da poco una PK 125 XL2 Plurimatic / Automatica e purtroppo presenta il seguente problema: ogni qualvolta inserisco la '1a' (ed unica 'marcia' x l'inserimento della trasmissione) oltre a notare una certa resistenza all'inserimento si sentono dei battiti (tipo: tac tac tac tac). Ho provato a registrare il comando d'inserimento della trasmissione ma senza risultato. non penso sia normale, da cosa può derivare?
  6. Buongiorno, Cercavo lumi circa un 1985 PK ETS 125 12v. (in origine marmitta a siluro, carb. 20, strumento & comandi elettrici type PX con ind. benzina, freno ant. doppia oliva, frecce) di cui sono entrato in possesso.: Il motore è stato sostituito col blocco Primavera (non chiedetemi come!!!). Le centraline/bobine lato motore sono posticciamente attaccate, e sembrano quelle originali adattate (malamente), ma non sono riuscito ad avviarla. Il Primavera non è forse a 6v? Lato marmitta è stata adattata (malamente) una Proma non silenziata. La carrozzeria/vernice è bella, la sella in ordine. Le mie domande.: 1) Vorrei rimettere in moto il tutto, ma ho visto che l'ETS è poco diffuso.: ho bisogno di motore e carter nuovi, o posso utilizzare alcune parti del Primavera? Posso disporre a costo zero di un blocco completo PK 50 XL, vedi domanda 5). 2) Ho visto dei PK/PKS 125, ma montano carb. 19. Posso utilizzare il carb. del 20 gi├â in mio possesso, anche con eventuale elaborazione? 3) Per la marmitta devo usare un padellino (collettore marmitta originale impossibile da trovare, colgo l'occasione per montare la ruota di scorta) a Genova con l'espansione non fai cento metri. Presumo l'unica alternativa sia una Sito Plus? 4) I rapporti ETS vanno bene con un Gruppo Termico 130/aftermarket? O sono troppo lunghi se monto un cilindro PKS/XL di serie? Con tante salite e discese nella mia citt├â va bene anche se rimane un po' corto. 5) Come Gruppo Termico vorrei un canna cromata, esiste qualche cosa? Dovendo trovare anche un blocco motore completo, e visto lo scarso valore commerciale del mezzo in questione, come opzione alternativa a costo zero posso ottenere blocco motore PK 50 completo di elettronica.: potrei montare un grp termico cattivo (Zirri configurato "morbido", oppure il Polini 102 cc a doppia alimentazione) - anche se per cuffia piccola - lasciando invariati i rapporti? In tal caso che carburatore scelgo? Obiettivo principale rimettere il tutto in strada, privilegiando affidabilit├â anche in due e tiro pi├â┬╣ che prestazioni. Grazie in anticipo per qualsiasi info, tutta scienza che entra. mbkgrifo
  7. sono il felice possessore di un vespa px 150 comprata a giugno del 1998 era il primo modello uscito con il freno a disco ora il contachilometri segna km 10241 Prima ho posseduto una vespa 50 a tre marce di mio padre, poi un vespa pk 50. Volevo porvi alcune domande: Dal 1998 ad oggi ho rotto 12 file della frizione. cambiando anche la guaina il problema si potrebbe risolvere come dice il mio meccanico ? Che tipo di olio mi consigliate io sto usando un olio sintetico della esso, Che tipo di candela mi consigliate, visto che la dovrei cambiare sono 2 anni che non la cambio e vorrei farlo io, però non faccio molti chilometri la vespa dal mese di novembre a marzo rimane ferma . Vi ringrazio anticipatamente e un saluto a tutti i vespisti
  8. Salve... Ho fatto da poco un nuovo motore a corsa lunga: 130 polini non ritoccato testa non sbassata, travasi e scarico idem albero originale lucidato, carter raccordati ,cuscinetti skf, pacco lamellare, phbl 24 e filtro a cono top, volano alleggerito, proma , anticipo perfetto, e rapp 22/63 niente di più!!!!!! Questa vespa oltre ad avere una ottima accellerazione, vorrei avere una idea di quanto faccia! dato che ho montato il conta km/h.... Chi mi dice quanto fà ? (km/h)
  9. ciao a tutti, sto montando una vespa special, e il problema che mi assilla è quello della configurazione del motore. i pezzi di cui dispongo sono: carburatori: 16/10 16/16 19 cilindri : 90 corsa corta, 102 corsa corta, 50, 125 piaggio a corsa lunga alberi motore: solo alberi a corsa corta marmitte: niente accensione: a puntine ed a cono piccolo carter: a 4 marce ed a 3 marce vorrei una configurazione che mi dia affidabilit├â , che consumi poco e che non sia lento ma che faccia anche 70/80 km/h consigliatemi la vostra configurazione e ditemi cosa devo spendere per comprare i pezzi che mi servono. ps. so che è difficile ma esteticamente mi piaciono le mermitte originali piaggio, quelle che hanno il tubicino lungo
  10. Ecco le foto tanto desiderate da voi tutti!! I commenti sono già sulle foto...per il resto che dire? Quest'anno abbiamo proprio superato noi stessi, sono successe delle cose uniche e incredibili, da mandare a memoria nel tempo...e ci dispiace tanto per chi non e'venuto! A voi le (tantissime) foto! Ciao FC
  11. Avrei bisogno di un grosso aiuto....monto il Polini 177 su un px 125 senza altri lavori con getto 108..insomma configurazione base. Colore Candela buono...ma in prima in seconda e qualchevolta in terza la vespa non va fluida, fa tipo degli scatti, come dei vuoti...praticamente non ti puoi godere il g.t.! Ciao
  12. Ciao ragazzi, guardate in che mi sono imbattuto su Ebay: http://cgi.ebay.it/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=32102&item=7978167157&rd=1&ssPageName=WDVW Come diavolo funziona seconso voi?? Cavolo,possibile che non esista un antifurto meccanico (insomma,non quegli aggeggi elettronici) per le nostre vespe???
  13. Volevo montare sulla 50n della mia morosa un dr 70 recuperato dalla mia special, all'atto del montaggio mi sono accorto che la camicia del cilindro non entra nell'alloggiamento nel carter.... ci sono 3mm di differenza sul diametro...non volendo assolutamente fresare il carter secondo voi è possibile tornire la camicia del cilindro???? qualcuno l'ha gi├â fatto??? altrimenti come avete dato un po'di brio in pi├â┬╣ al vostro 50ino primaserie??
  14. Ragazzi ma è normale che sul gt polini 75cc e 102cc la candela(sia NGK b6hs che b7hs) diventa bollente dopo che ho camminato per circa 5-10min? Vi ricordo che ho ancora carb 16/10: significa qualcosa?
  15. Ospite

    Album foto vespe

    L'idea è di creare degli album di foto di vespe, di pubblicit├â della Piaggio riferita alla vespa e di altre immagini riferite sempre alla stessa. Secondo me sarebbe molto utile quando si cercano riferimenti ad un modello oppure ad un altro. Adesso ci sono gi├â un numero pazzesco di foto sparse su tutti i vari topic ma continuano le domande "avete una foto di tal modello? Com'era quel particolare?" Ecc. Ecc .. Tali album saranno divisi per tipologia ovviamente e, quando uno ha bisogno di informazioni potr├â andarli a consultare. Possono essere sistemate nella galleria immagini oppure nella voce ARGOMENTI e di seguito nella sezione tecnica o altro. Vorrei sentire il vostro parere e anche quello di Luca che magari ha qualche idea su come ottimizzare informaticamente questa mia iniziativa. Vi allego per cominciare un gruppo compattato di miniature che d├â un idea della tipologia delle foto. Chiaramente saranno poi inserite in dimensione originale. Ola
  16. Su questo album sto mettendo tutte le foto che trovo sia su Internet sia personali che riguardano le vespe in versioni originali (foto dell'epoca) che restaurate ma esclusivamente ASI, in modo che quando c'è bisogno di sapere com'era quel modello o l'altro si possa andare a consultarlo. Perchè quest'idea? Vedevo sempre e ripetutatemente le stesse domande , "com'era fatto questo? Che sigla aveva la tal vespa? Com'era il faro? Ecc. ecc... E tutte le volte si cercano immagini da postare.. così abbiamo disseminato tutti i forum di foto che quando abbiamo bisogno di sapere dove sono .. ciao, ci si perde nella notte dei tempi. Avr├â┬▓ bisogno di Voi Esperti per controllare che sia tutto giusto perchè io non sono un "guru delle vespe" come qualcuno tempo fa mi ha nominato scherzando, poi posso fare errori di battitura e altro. Per adesso ho gi├â inserito una trentina di immagini con dati (3 ore per farlo) e continuer├â┬▓. Mi auguro vivamente che possiate intervenire anche voi inserendo altre foto sicure al 102% (non facciamo solo casino , per cui se avete foto di vespe non registrate ASI o solo FMI per favore non inseritele .. magari ne ho gi├â messa qualcuna io .. sperando di aver impostato il tutto in modo che riusciate a farlo). Su questo topic tutte le considerazioni. Che dite ? https://www.vespaonline.com/coppermine-thumbnails-album-192.htm
  17. Una bellissima domenica di raduno e soprattutto di gare Vespistiche! Peccato la defezione di Zirri che avrebbe dato del filo da torcere a Scauri, protagonista assoluto nella categoria "Prototipi", ma la manifestazione e'davvero venuta bene e con un seguito incredibile di pubblico (almeno 200-300 persone dalla mattina alla sera) per una cosa del genere! Nutritissima questa volta la pattuglia di VOL, con il graditissimo ritorno di Ro, direttamente da Barcellona che non ha voluto mancare per ritrovarsi coi suoi vecchi amici di sempre e di Vespateresa, che ha addirittura rispolverato la sua mitica azzurrina per l'occasione Peccato che secondo me mancava solo la persona che di VOL avrebbe dato un connotato sportivo maggiore alla manifestazione, ovvero Turbobestia bloccato per impegni di lavoro Il suo posto, idealmente, e'stato preso da Andrea TC che e'arrivato terzo (su 3) della categoria "Open" col suo PX rosso sbrago eheheheh Stavolta le foto sono davvero tante...aspettate il caricamento e godetevele! Ho anche "filmato" (eufemismo) una serie di accellerazioni in partenza e in arrivo che potete scaricare cliccando il link piu' sotto...purtroppo prive di audio, causa macchinetta Kodak davvero misera Da notare cmq le "intervistocazzate" di Frilens alla partenza, che varrebbero da sole l'abbonamento a SKY per l'eternità e il filmato 139 che e'relativo al nostro Andrea TC e al suo PX rosso sbrago! (Attenzione, sono circa 20 Mb di file zip...) http://www.barlowwadley.it/3casali/3casali.zip Per la prossima gara ci vediamo a Luglio per il Vespashow a Varana!! Ciao FC
  18. Salve ho una vespa et3 che ora è dal carrozziere per la verniciatura....vi premetto che quando l'ho comprata era di color panna ..una vera schifezza...e smontandola in particolare quando ho tolto il serbatorio sul bordo dove appoggiava ho visto che era blu e penso che sia blu marine il suo colore originale....solo che ho letto che in quegli anni la et3 era anche chiaro di luna metallizzato e dicono che è bellissima di quel colore...allora io vi chiedo se facendola chiaro di luna metallizzato faccio una cazzata grossa come una casa perchè devo rifarla del suo colore originale oppure no? La seconda domanda è che c'è chi mi dice che la et3 colore chiaro di luna metallizzato ha il bordoscudo nero e non ha gli adesivi sulle fiancatine con la relativa scritta ELECTRONIC...purtroppo non ho potuto verificare perchè non trovo una foto della et3 chiaro di luna nella versione originale ....avete un indirizzo internet dove posso trovarla ? oppure potete mandarmi qualche foto ? O alla peggio ditemi voi magari come era la et3 chiaro di luna ...nel senso colore bordoscudo...adesivi SI o NO e colore adesivi....colore coprimozzo...colore ammortizzatore anteriore ecc ecc ..... Scusate se sono stato lunghissimo ma ci tengo davvero tanto alla mia vespetta et3 che non vorrei fare una cazzata nel restauro vedere qualche foto sarebbe proprio il massimo così non sbaglio Grazie per le vostre risposte spero numerose ed esaurienti.
  19. Ciao a tutti, sono Fabrizio di Aosta, è├é┬¿ il mio primo messaggio.. Ho letto vari post in giro sulla 50 special e faccio anche la mia richiesta.. Arrivo al dunque, ho una vespa 50 special del 74 e l'ho usata dai 14 ai 18 anni .. ho smesso poi di usarla perchè├é┬¿ non partiva pi├â┬╣.. Io sono imbranatissimo e non so neanche dove "guardare".. Ora a 31 anni mi è tornato l'amore per la vespa e vorrei rimetterla in sesto.. Premesso che ho perso il libretto e la targa non ce l'ho (o meglio, ne ho una di un ciao che ho usato un anno... me ne faccio qualcosa??). Vorrei rimetterla in moto.. e vorrei sapere cosa fare al motore.. sono disposto a comprare roba nuova ma vorrei sapere cosa? cioè├é┬¿ quali sono le possibilit├â ... vorrei capire se devo rimettere un motore originale o uno "modificato".. La mia domanda è questa: cosa ci fareste con un 50 special??? da dove si parte? quali sono le prime cose?.. ora il motore non parte.. è un vecchio 50 rettificato ma appunto vorrei cambiarlo.. Grazie a tutti e scusate se sono stato lungo..
  20. ...devo preparare un altra vespa, sempre special v5b3t ma color biancospino, e stavo pensando a un 102polini (essendo questa per mia sorella)... ed ecco ora la domanda: quali sn le differenze di prestazione tra iil 102 e il 130 (che vorrei montare sulla mia) della polini??? Cioè mi spiego che differenze ci sono in: ripresa, accelerazione, affidabilit├â , vel max, velocit├â di crociera, consumi e fattore anti sgamo sbirro normale e sibrro ausiliario(normalmente pi├â┬╣ incazzato) ('')('').... ..un grazie a tutti quelli che pazientemente risponderanno... Ciao ---> Giuliano <---
  21. Scusate la mia ignoranza,quel che mi serve è un consiglio per cambiare cilindro e pistone al mio px125, per metterci il 150. Mi hanno detto che è facile l' operazione, ma non avendola mai praticata, non vorrei incappare in qualche inconveniente che magari si potrebbe evitare con l'esperienza di chi l'ha gia fatto diverse volte.Sarei riconoscente se mi potreste segnalare anche le cose pi├â┬╣ scontate.Grazie...
  22. Sono indeciso se montare direttamente un blocco del primaver o et3, oppure elaborare un blocco da 50... Premetto che non ho esperienza con i carter aperti... pensavo a una configurazione da ripresa: 115 polini (va montato con l'albero a corsa corta, vero?), rapporti del 90 (22/63... vado a memoria...), 19/19, marmitta sito a siluro (oppure padellino sito, per non avere problemi con i poliziotti...) l'unica cosa che mi trattiene da farmi il blocco è che non ho mai lavorato i carter, perci├â┬▓ non raprei raccordarli e allargarli per bene... cosa mi congliate? riguardo ai costi? grazie in anticipo!
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