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Trovato 218 risultati

  1. Ragazzi vorrei montare sulla mia vespa N50 1 zirri 130cc girato, albero mazzucchelli,però il mio rivenditore mi ha detto ke sono vecchi e mi ha consigliato gli RMS(kome sono ?), carburo 28 o 30 e nn so se montare il collettore diritto zirri(se lo monto devo tagliare la scocca ?) Ma il zirri 130cc girato ha la doppia aspirazione lamellare o no ? Consigliatemi il migliore collettore. Considerando ke la mia vespa ha 3 marce quali rapporti devo mettere ? E quale Frizione ? Volevo montare anke 1 volano pinasco alleggerito. X favore mi consigliate anke 1 marmitta (x ora sotto il polini 102 ho la sito a siluro). Grazie. Antonio
  2. ho una 50special plus: -guppo termico 115 polini -carburatore 19/19 dell'orto -albero anticipato -pimaria modificata 21/.. mi sono accorto che la mia special anche se ha un ottimo allungo, non ha spunto! ora a me non serve una vespa da velocità ma da accellerazione: cosa posso fare :mi serve un mostro nel quale devo mettere del piombo nella ruota anteriore per non "cappottare" grazie anticipatamente
  3. Sto provando a carburare il mio px 177 lamellare con 24.Devo dire che rispetto al valvola da un lato è più semplice dall'altro un po' meno.Il lamellare è molto sensibile alla carburazioen, basta cambiare il getto del max di due punti e la vespa cambia radicalmente il comportamento.Nel valvola mettere anche un getto sbagliato non fa sentire grandi differenze.NOn riuscendo a venirne a capo sono passato a sperimentare gil emulsionatori.Ho letto attentamente la guida sui carburatori di dell'orto, e ho sperimentato.NOn c'è una regola secondo cui l'emulsionatore smagrisce o ingrassa, bensì cambia il modo di andare della vespamodificando diversi parametri.SOno partito ocn un getto del massimo 160-be3-125 che è quello base per il valvola rotante con carburatore di 24 e tutti i lacvori a carter albero e aspirazione.LA vespa andava male.Allora ho messo un getto di 130 e come sanno i bolognesi la mia vespa non superava i 102 orari!!!Al ritorno da bologna in autostrada si affogava in quarta.Candela nera,ho diminuito il getto.COl 125 non avevo problemi al massimo ma non andava bene lo stesso.Allora ho provato a cambiare il freno aria con un 185 e un getto del max di 135.MAgra.Getto 140 grassa con medi non tnato buoni.Torno sul 160-be3-125 e quindi sul 122.Magra di nuovo.Allo raho cambiato l'emulsionatore.Ho provato un 160-be5-125.La vespa andava molto meglio ai medi ma era grassa, candela completamente nera.Allora ho messo il 160-be4-125.Cambiando solo pemulsionatore ho avuto un tiro voigoroso ai medi ma agli era magrissima, candel aquasi bianca.Ho messo il 128...ci siamo.Stamattina ho provato il 130 ed è di nuovo grassa agli alti....insomma....l'emulsionatore cambia il comportamento sia ai medi che agli alti oltre a determinare la progressione.COn un numero più grande smagrisce i medi questo è vero, ma almeno nel mio caso mi ingrassa anche il massimo.Diminuendo il numero da be5 a be4 ho lasciato quasi invariati i medi, gli alti sono diventati magri (a parit├â di getto) ma la progressione è migliorata molto.Col be3 ho i medi grassi e gli alti giusti (sempre a parit├â di getto,ovvero 125).NOn ho provato il be2 e il be1 in quanto ho lasciato il freno aria da 160, probabilmente col freno aria da 170 o 185 dovrei ingrassare i medi con un be2 o un be1 per ottenere un buon funzionamento del motore.Quindi penso che carburare un 24si sul lamellare sia molto diverso da un valvoal rotante.Sul valvola rotante bastava trovare il getto del max, regolare il min e poi vedere i medi senza tanti problemi, in particolare bast aun emulsionatore be3 e non ci si pensa più.Nel mio motore cambiare l'emulsionatore vuol dire ritoccare anche il getto del max ma la cosa strana è che la regolazione è molto più fine ovvero cambia anche a passo di due punti.Adesso vediamo se così andr├â bene.Voglio provare a carburare con un freno aria più grosso, in teoria più aria più benzina più potenza. Volevo un consiglio sulle lamelle.Ho letto che più sono rigide più potenza si ottiene agli alti.In pratica serve una maggiore depressione a farle aprire del tutto e questo avviene con un regime alto di rotazione.Ne consegue che a bassi giri le lamelle non si aprono del tutto.Se uso lamelle più sottili quanto mi cambia agli alti?Io adesso le ho in acciaio, ma siamo sicuri che si aprano del tutto?MI direte....fai dell eprove!!!Infatti dovr├â┬▓ provare ma volevo sapere in che direzione muovermi.Cambiando le lamelle cambia anche la carburazione?A logica sembrerebbe di sì.... CIao MArco.
  4. CArissimi amici Ho una vespa cosa con cilindro Polini 177 appena montato. Ho messo un ciclero 102 ma la vespa non sale su di giri. Che ciclero mi consigliate?? Grazie
  5. DiegoSpecial

    TOUR IN SPECIAL, 50!

    Ciao ragazzi... io sono un neo-vespofilo volevo sapere se, visti i fantastici raduni da questo sito, posso effettuare raduni come quello sulla home page in toscana con la mia vespa special 50 (che naturalmente monta poco e niente della 50 come motore e quindi pu├â┬▓ star dietro a tante vespe + grandi) oppure se c'è una sorta di esclusione o cose del genere.. insomma io sto troppo in fissa!!!! FATEMI VENIRE A TUTTI I RADUNI!!!!!!!!!!!!!!! Ciao, Diego. specialetto for ever.
  6. Salve a tutti ho una vespa 50 N uno dei primi modelli 50 che abbiano fatto (x farvi capire 3 marce, sportellino piccolo, e faro tondo) e dopo l'ultima grippata a causa del cuscinetto del pistone, sono stato costretto a montare un bellissimo cilindro a 2 travasi (il minimo indispensabile insomma) contro i 3 originali. X darvi un'idea attulmente una vespa special completamente originale mi d├â tranquillamente un centinaio di metri.... Ora ho deciso di riprendere in mano il vecchio blocco e trasformarlo in una bestia perchè così mi cadono le palle. X cominciare ho dato una bella allargata allo scarico e una "pulitina" ai travasi. la mia idea era quella di rettificare dai ~39mm a ad almeno ~47 o insomma della misura di cui trovo il pistone. la camicia del cilindro è bella spessa perci├â┬▓ non penso che possa dare problemi e ammesso che una volta fatto controllerei di nuovo tutte le fasature col goniometro dite che potrebbe funzionare? Che diagrammi mi consigliate di fare? Modifiche artigianali? ditemi tutto quello che sapete grazie 10000000
  7. Ciao,ho un carburo SHBC19.19E(questo è quello che c'e scritto nella targhetta... Che filtro metto?!? Non ci sono i due prigionieri per mettere l'air-box originale... Help-me...
  8. Ho ripulito e rimontato il carburatore dell mia 125 ts, vorrei effettuare una buona carburazione. Cè qualcuno che sa darmi tutte le istruzioni necessarie? Ciao grazi Claudio
  9. Salve a tutti... Vespa GT del '68, cilindro 150 tre travasi (naruralmente quello centrale non è attivo), carburatore 20/20 col 102 di getto max. La Vespa tira che è un piacere subito dei sin dai bassi regimi. L'unico difetto è: in rilascio da tre quarti in giù il motore fa un po' fatica a calare di giri, e ci mette un po' di tempo a stabilizzarsi sul minimo. Ripeto, per il resto il motore va che è un piacere...... Secondo voi cosa potrebbe essere??? Grazie mille. Ciao. Goody.
  10. ciao raga!! volevo chiedervi per raggiungere la velocita' di 75/80 km orari con una vespa faro tondo 3 marcie che modifiche devo apportare!? OVVIAMENTE PARLO DI MODIFICHE CHE NON DEVONO INTACCARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DELLA VESPA....IN POCHE PAROLE VORREI QUALCOSA CHE NON MI FACCIA ROVINARE O ADDIRITTURA ROMPERE LA VESPA!! NON CHIEDO D+ SOLO GLI 80 KM!! GRAZIE A TUTTI VOI!! P.S. OPTEREI PREFERIBILMENTE PER SCELTE CHE MI CONSENTANO DI MANTENERE LA MARMITTA ORIGINALE!!
  11. Ciao a tutti! Premetto che non sono mai andato al di l├â della normale manutnezione e quindi voglio essee sicuro di non fare cavolate. Ho un P125x prima serie e sono entrato in possesso di un carburatore di un PE200, quindi vi chiedo: è possibile montarlo sulla mia vespa senza fare modifiche irreversibili come fresare i carter etc..? Non sono interessato a elaborazioni da urlo vorrei solo un pochino in più di brio... Grazie!
  12. Ieri ho portatato la vespa in carrozzeria per sistemare la botta che ho preso nell'ultimo sbaro(vedi chiacchere)ho montato un blocco completamente elaborato con un 101 polini straaperto secondo voi quanto andr├â┬▓ avanti con questo motore?Ha 6000km ma dovete pensare che è super elaborato il tipo che cel'aveva montato prima mi ha detto che è arrivato ai 115km\h sara vero?????Aspetto delucidazioni !!!!ciao raga W PADOVA!!!!!!!!!!!!!!!!!!W GLI SPRITZ!!!!!!!!!!!!!!!!!
  13. Ciao raga! ho bisogno di una consulenza per quanto riguarda un DR 102cc. su che carter e' che lo devo montare. quelli di una Primavera o di una ET3 possono andar bene? carburatore? un 19 puo' bastare?
  14. La settimana del 19 aprile vado in Mazzucchelli a recuperare degli alberi..onde evitare di andare ogni settimana a prendere 1 o 2 pezzi al massimo ho considerato l'idea (anke + comoda per me) di andare una volta al mese con un ordine più consistente..quindi se volete info sui prezzi scrivetemi senza nessun impegno in modo tale da organizzarci meglio..spero di aver fatto cosa gradita.. scrivete a carmania@libero.it per qualsiasi info BUONA PASQUA A TUTTI
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