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  1. Ciao a tutti, come da oggetto in rodaggio si possono fare viaggi lunghi? tipo 250km in un giorno? grazie ciao
  2. Ciao , ho sdraiato vespa , tolto ruota posteriore , tolto le due vitine e tolto coppiglia ... ora sto bullone del 22 , come si toglie ... si svita in senso orario o antiorario ... durissimo spero in un vs. gentile solito consiglio
  3. Ciao ragassi c'è un metodo home made per rimontare crociera + molla e sfere tutto in sede? Grassieee_sbiancare Ah, i dischi frizione prima di montarli, sono da tenere imbevuti in d'olio? se si per quanto? SAE 30?
  4. Ragazzi ho un enorme dubbio, gli ingranaggi sull'albero del cambio del motore che sto rimontando fanno molto gioco, un mio amico mi ha detto di cambiare lo spessore. Come faccio a sapere la maggiorazione che ci va e se è realmente da cambiare?
  5. Salve mi si sono allentati i fili del cambio, quale metodo migliore e piu veloce per sistemarli, e poi quando apro il gas, la vesta ci mette qualche secondo per rispondermi come mai? Mica si è allentato pure quello?
  6. Mi piace che tutto funzioni sul mio px, e recentemente mi si è bloccato il contachilometri..poco male cambio il cavo con tutta la guaina e via... Invece no, il contachilometri continua ad essere morto, devo proprio cambiare lo strumento ? Costa molto che voi sappiate ? Grassie !
  7. salve Vespisti!!!! oggi ho portato la mia vespa pk 50 a cambiare l' olio motore...perke dopo aver riparato la perdita del carterino frizione...sembrava non ce ne fosse più!!!! vado a ritirare la vespa....e la provo..ma è cambiato qualcosa..durante il cambio di marcia, al rilascio della frizione la vespa, sembra aver perso il suo scatto in avanti !! precedentemente al cambio dell' olio la vespa se sfrizionavo di prima anke a 30 km/h si impennava!! ora non più!!! cosa sarà??? grz in anticipo Vespisti!!!!!
  8. Ciao, devo sostituire l'olio del cambio e dalle profondità del mio garage è spuntata una vecchia lattina di questo olio: GEAR BOX SPECIAL OIL "BARDAHL" SAE 10W-30 A parte che la confezione era aperta da chissà quanti anni, questo tipo di olio può andare bene per la Vespa? Se non sbaglio la sigla indica un olio meno viscoso di quello solito..?
  9. Cia a tutti, come da oggetto sto cambiando la crociera di una vespa sprint veloce. Tra la crociera e l'alberino c'è una rondella come nei vecchi px o no? Io nn l'ho troivata... Grazie ciao
  10. Scusate ma forse non è il posto adatto per chiedere ste cose. Come faccio a cambiare il mio nick. ? Ciao Gio
  11. SI PUO' PROVARE IL FUNZIONAMENTE DELLE 4 MARCE SUBITO DOPO AVER CHIUSO I CARTER? se si come?
  12. che ve ne pare di questo albero? se ho capito bene dalla traduzione di google dovrebbe avere lo spinotto di biella drt saldato al laser....poi una spalla fatta in modo tale da migliorare ancora l'afflusso dei normali special lip... una cosa non mi è cheara se è basato sul MecEur o sul Mazzucchelli perchè in alcune foto la biella è del MecEur in altre è del mazzucchelli.... poi non capisco se è corsa 60 e si può portare a corsa 62-63...non è chiara la traduzione il link è questo: SIP Scootershop: performance & style f├╝r Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubeh├Âr, Tuning und Ersatzteile
  13. volevo sapere se qualcuno del forum è mai incappato nella disgrazia di sgranare il cambio a 5 marce della meceur, SIGH!
  14. Ciao a tutti,ho un problema con il cambio olio motore... X( stamani stavo per cambiare l olio e ho iniziato svitando il bullone e svuotandolo dall'olio vecchio...so che sono stato un pirla ma a occhio sembrava piu complicato svitare quello piuttosto del bullone per immettere l olio...morale?non riesco a togliere il bullone con testa piana per immettere l olio con nessun cacciavite...consigli? Grazie Davide
  15. Ciao ragazzi, ho bisogno di un paio di dritte, ho cercato sul forum ma senza trovare quello che cerco, probabilmente perchè quello che devo fare è una cosa troppo tranquilla, ma comunque così è... Un mio caro amico ha una special 3 marce che sta restaurando, la userà sicuramente poco e quindi non ci vuole spendere più di tanto...anzi poco....comunque piuttosto di rettificare il vecchio 50 ha preferito ricorrere ad un DR 47mm Ora siccome abita a 250km da me e lo vedo ogni due mesi per mezza giornata non ho i tempi per poter effettuare le prove del caso. Quindi ho bisogno di sapere un paio di cose: -carburazione...monterà il carbu originale che non ricordo nemmeno cosa sia..un 16.10 (o 16.12...purtoppo i 15 anni li ho passati da un pezzo...)? ....comunque che getto MAX ci metto?....si si lo so può variare sensibilmente da motore a motore ma datemi un range nel quale muovermi senza tirare un numero come fanno alla tombola....avrebbe senso sennò passare (con una bella punta di 16) ad un 16-16? -sempre restando sul suo pensiero minima spesa (e minima resa chiaramente_haha_) terra la marmitta originale, ha senso cambiare il pignone con uno da allungo tipo un 16 denti? E comunque in generale avete altre dritte o suggerimenti
  16. Ciao Sono Damiano e sto restaurando un Rally 200. Ma ho una ET3 del 1978 di mia moglie, che ha un piccolo problema. Quando tiri la frizione la vespa continua ad andare avanti. Teoricamente devo tirare il cavo sotto della frizione? Poi altra cosetta è difficilissimo trovare la folle, e ci è stato detto che è un difetto della ET3 e non si può fare niente, concordate o si può fare ancora qualcosina? Grazie mille Damiano e Anna
  17. salve,ho diversi motori px smontati dal telaio ed aperti. ho sentito parlare in questo forum che ci sono 2 tipologie di cambio, px prima serie a puntine e precedenti serie ed una invece per le serie successive.come faccio a riconoscere le diverse serie? qualcuno ha le misure di questi cambi? ho sentito poi che non sono intercambiabili tra i carter,possono dar problemi cambi larghi su carter prima serie e viceversa.è vero?
  18. Salve a tutti, felice di trovare un forum così attivo per uno dei piaceri della vita.. la vespa!! Proprio ieri ho comprato la mia "nuova" P150X del 1981, è spettacolare!! Dopo un po di strada ho notato che a freddo delle volte quando inserisco la prima per partire, ovviamente con la frizione tirata (!!), succede la stessa cosa di quando si tenta di mettere la prima da folle senza frizione, cioè si spegne!! Sarà la frizione, il cambio? Help!! Sono assolutamente un neofita, non saprei dove mettere le mani e mi piacerebbe sentire opinioni di voi che sicuramente ne capite più di me!!! Grazie in anticipo ragazzi!!
  19. Ieri mattina me ne andavo bel bello al lavoro sulla mia px 151. Sono partito da casa come tutti i giorni, ho attraversato la città fino all'autostrada dribblando le auto, sono entrato in autostrada e me ne sono fatto una decina di km a 90/100 Km/h, sono infine entrato a Firenze e l'ho attraversata fino in centro, sempre schivando il traffico. La vespa andava come un orologio. Ad un certo punto, affrontando una curva in discesa a bassa velocità, scalo da terza a seconda e... il motore sale di giri mentre io resto alla stessa velocità, come se avessi preso una "sfollata". Poco male, mi dò mentalmente della foca e ingrano la prima, tanto sono quasi fermo... sento lo "scatto" al manubrio (invero appena accennato) ma non lo "stlok" classico della marcia che entra, mollo frizione e dò gas: il motore urla ma io resto fermo. Comincio a preoccuparmi. Accosto e la metto sul cavalletto, senza spegnere il motore. Provo a mettere prima, seconda terza e perfino la quarta: niente. Il motore gira ma la vespa resta ferma. Spengo e apro il coperchio del selettore, pensando che magari poteva essersi sganciato o rotto uno dei cavi: sembra tutto a posto. Accendo e provo a inserire le marce: il selettore si muove correttamente avanti e indietro. A quel punto mi accorgo che, con la marcia inserita, si sente una vibrazione "profonda" dalla zona della ruota. Per non rischiare di fare altri danni fermo tutto e rimonto il cofano, dopodichè spingo fino in ufficio (un km scarso, per fortuna) e cerco un modo per trasportare il mezzo in officina. Trovato il passaggio (Porter cassonato con rampa artigianale) mentre carichiamo la bimba mi accorgo che la ruota dietro, o meglio il tamburo sul quale è fissata, balla vistosamente. Tolgo il coprimozzo di plastica pensando di vedermi cadere in mano il dado a castello, e invece quello è saldamente al suo posto con tanto di coppiglia. Il meccanico doveva telefonarmi stamane, ma evidentemente non ci ha ancora messo mano. Prima che l'angoscia mi divori per tutto il fine settimana lo chiedo quindi a voi: che è successo?
  20. Ciao ragazzi, sul mio PX succede una cosa un po' strana e non so dove metter mano: quando sono in marcia, a qualsiasi andatura e in qualsiansi marcia, quando alzo la mano sinistra lasciando la manopola del cambio (lo so che sarebbe illegale ), si crea un forte rumore di vibrazione di plastica proveniente dalla parte di plastica su cui sono incisi i numeri delle marce. Questa vibrazione NON si verifica solo a vespa in folle. Preciso che il cambio va benissimo, che la frizione è morbida e le marce entrano una favola; non gratta mai e non scappano mai. Allora, escludendo un problema al cambio, pensavo che fosse un problema di come quel pezzo di plastica è collegato all'ossatura. Ho guardato, ma l'unica vite presente è quella che mantiene la leva della frizione. Ho provato a serrarla ma non è cambiato niente. Avete idee?
  21. E' da un bel pò che non scrivo nel forum, ma lo leggo spesso perchè è bello Da un pò di giorni ho un problema con le marcie: la seconda tende a scappare. Questo si verifica soprattutto quando sono in salita con passeggero. Io, che non ne capisco molto, direi come farebbe chiunque altro che il problema è causato dalla crociera usurata. Ma vorrei fare delle prove per essere sicuro che in effetti si tratta della crociera (potrebbe anche essere un problema di frizione, di tensione dei fili del cambio, ...) Infatti quel che mi sembra strano è che il problema succede solo con la seconda. Non mi è mai successo con la terza tutta stirata. Come mai succede solo con la seconda? Può essere l'ingranaggio della seconda? Cosa ne pensate? Cosa posso leggere per capirne qualcosa di più?
  22. ciao a tutti. Vorrei fare una piccola modifica alla mia special mettendo un gruppo termico da 75.Cosa mi consigliate: la DR o la POLINI??? lascierò rapporti originali,carburatore 16.16 e siluro. Non mi importa che il motore abbia prestazione elevatissime, basta solo che tiri un po di più. Se cambio gruppo termico devo cambiare anche la cuffia del motore??? grazie a tutti, kankuro
  23. Mi si sono rotti i cavi del cambio. In diversi Topic ho letto che è semplice cambiarli, basta solo essere un po' pratici. Io sono tutt'altro che pratico... Ci sarebbe mica qualche anima pia che potrebbe spiegarmi passo per passo come devo procedere. Graaaazie
  24. ciao ragazzi ho un problemone con la mia vnb6t non riesco a regolare la frizione correttamente. metto la prima e salta premesso ho cambaito tutto dischi molle campana cavi e leve??? Che posso fare ho voglio di rimetterla in strada please aiutatemi!!!
  25. ciao a tutti, oggi ho smontato quasi interamente la mia vespa 50 L del 67, adesso devo procedere alla riverniciatura.Prima di portarla dal carrozziere devo farla sabbiare a questo proposito volevo sapere se devo smontare anche i comandi dentro al manubrio quello dell'accelleratoer e cambio per capirci. Qualcuno sa consigliarmi un posto dove far sabbiare la mia vespa nella zona di parma o di la spezia? LAVORO LUNGO!!! ciao e grazie luca
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