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  1. che ve ne pare di questo albero? se ho capito bene dalla traduzione di google dovrebbe avere lo spinotto di biella drt saldato al laser....poi una spalla fatta in modo tale da migliorare ancora l'afflusso dei normali special lip... una cosa non mi è cheara se è basato sul MecEur o sul Mazzucchelli perchè in alcune foto la biella è del MecEur in altre è del mazzucchelli.... poi non capisco se è corsa 60 e si può portare a corsa 62-63...non è chiara la traduzione il link è questo: SIP Scootershop: performance & style f├╝r Motorroller, Maxiscooter, Scooter und klassische Vespas - Zubeh├Âr, Tuning und Ersatzteile
  2. volevo sapere se qualcuno del forum è mai incappato nella disgrazia di sgranare il cambio a 5 marce della meceur, SIGH!
  3. Ciao a tutti,ho un problema con il cambio olio motore... X( stamani stavo per cambiare l olio e ho iniziato svitando il bullone e svuotandolo dall'olio vecchio...so che sono stato un pirla ma a occhio sembrava piu complicato svitare quello piuttosto del bullone per immettere l olio...morale?non riesco a togliere il bullone con testa piana per immettere l olio con nessun cacciavite...consigli? Grazie Davide
  4. Ciao ragazzi, ho bisogno di un paio di dritte, ho cercato sul forum ma senza trovare quello che cerco, probabilmente perchè quello che devo fare è una cosa troppo tranquilla, ma comunque così è... Un mio caro amico ha una special 3 marce che sta restaurando, la userà sicuramente poco e quindi non ci vuole spendere più di tanto...anzi poco....comunque piuttosto di rettificare il vecchio 50 ha preferito ricorrere ad un DR 47mm Ora siccome abita a 250km da me e lo vedo ogni due mesi per mezza giornata non ho i tempi per poter effettuare le prove del caso. Quindi ho bisogno di sapere un paio di cose: -carburazione...monterà il carbu originale che non ricordo nemmeno cosa sia..un 16.10 (o 16.12...purtoppo i 15 anni li ho passati da un pezzo...)? ....comunque che getto MAX ci metto?....si si lo so può variare sensibilmente da motore a motore ma datemi un range nel quale muovermi senza tirare un numero come fanno alla tombola....avrebbe senso sennò passare (con una bella punta di 16) ad un 16-16? -sempre restando sul suo pensiero minima spesa (e minima resa chiaramente_haha_) terra la marmitta originale, ha senso cambiare il pignone con uno da allungo tipo un 16 denti? E comunque in generale avete altre dritte o suggerimenti
  5. Ciao Sono Damiano e sto restaurando un Rally 200. Ma ho una ET3 del 1978 di mia moglie, che ha un piccolo problema. Quando tiri la frizione la vespa continua ad andare avanti. Teoricamente devo tirare il cavo sotto della frizione? Poi altra cosetta è difficilissimo trovare la folle, e ci è stato detto che è un difetto della ET3 e non si può fare niente, concordate o si può fare ancora qualcosina? Grazie mille Damiano e Anna
  6. salve,ho diversi motori px smontati dal telaio ed aperti. ho sentito parlare in questo forum che ci sono 2 tipologie di cambio, px prima serie a puntine e precedenti serie ed una invece per le serie successive.come faccio a riconoscere le diverse serie? qualcuno ha le misure di questi cambi? ho sentito poi che non sono intercambiabili tra i carter,possono dar problemi cambi larghi su carter prima serie e viceversa.è vero?
  7. Salve a tutti, felice di trovare un forum così attivo per uno dei piaceri della vita.. la vespa!! Proprio ieri ho comprato la mia "nuova" P150X del 1981, è spettacolare!! Dopo un po di strada ho notato che a freddo delle volte quando inserisco la prima per partire, ovviamente con la frizione tirata (!!), succede la stessa cosa di quando si tenta di mettere la prima da folle senza frizione, cioè si spegne!! Sarà la frizione, il cambio? Help!! Sono assolutamente un neofita, non saprei dove mettere le mani e mi piacerebbe sentire opinioni di voi che sicuramente ne capite più di me!!! Grazie in anticipo ragazzi!!
  8. Ieri mattina me ne andavo bel bello al lavoro sulla mia px 151. Sono partito da casa come tutti i giorni, ho attraversato la città fino all'autostrada dribblando le auto, sono entrato in autostrada e me ne sono fatto una decina di km a 90/100 Km/h, sono infine entrato a Firenze e l'ho attraversata fino in centro, sempre schivando il traffico. La vespa andava come un orologio. Ad un certo punto, affrontando una curva in discesa a bassa velocità, scalo da terza a seconda e... il motore sale di giri mentre io resto alla stessa velocità, come se avessi preso una "sfollata". Poco male, mi dò mentalmente della foca e ingrano la prima, tanto sono quasi fermo... sento lo "scatto" al manubrio (invero appena accennato) ma non lo "stlok" classico della marcia che entra, mollo frizione e dò gas: il motore urla ma io resto fermo. Comincio a preoccuparmi. Accosto e la metto sul cavalletto, senza spegnere il motore. Provo a mettere prima, seconda terza e perfino la quarta: niente. Il motore gira ma la vespa resta ferma. Spengo e apro il coperchio del selettore, pensando che magari poteva essersi sganciato o rotto uno dei cavi: sembra tutto a posto. Accendo e provo a inserire le marce: il selettore si muove correttamente avanti e indietro. A quel punto mi accorgo che, con la marcia inserita, si sente una vibrazione "profonda" dalla zona della ruota. Per non rischiare di fare altri danni fermo tutto e rimonto il cofano, dopodichè spingo fino in ufficio (un km scarso, per fortuna) e cerco un modo per trasportare il mezzo in officina. Trovato il passaggio (Porter cassonato con rampa artigianale) mentre carichiamo la bimba mi accorgo che la ruota dietro, o meglio il tamburo sul quale è fissata, balla vistosamente. Tolgo il coprimozzo di plastica pensando di vedermi cadere in mano il dado a castello, e invece quello è saldamente al suo posto con tanto di coppiglia. Il meccanico doveva telefonarmi stamane, ma evidentemente non ci ha ancora messo mano. Prima che l'angoscia mi divori per tutto il fine settimana lo chiedo quindi a voi: che è successo?
  9. Ciao ragazzi, sul mio PX succede una cosa un po' strana e non so dove metter mano: quando sono in marcia, a qualsiasi andatura e in qualsiansi marcia, quando alzo la mano sinistra lasciando la manopola del cambio (lo so che sarebbe illegale ), si crea un forte rumore di vibrazione di plastica proveniente dalla parte di plastica su cui sono incisi i numeri delle marce. Questa vibrazione NON si verifica solo a vespa in folle. Preciso che il cambio va benissimo, che la frizione è morbida e le marce entrano una favola; non gratta mai e non scappano mai. Allora, escludendo un problema al cambio, pensavo che fosse un problema di come quel pezzo di plastica è collegato all'ossatura. Ho guardato, ma l'unica vite presente è quella che mantiene la leva della frizione. Ho provato a serrarla ma non è cambiato niente. Avete idee?
  10. E' da un bel pò che non scrivo nel forum, ma lo leggo spesso perchè è bello Da un pò di giorni ho un problema con le marcie: la seconda tende a scappare. Questo si verifica soprattutto quando sono in salita con passeggero. Io, che non ne capisco molto, direi come farebbe chiunque altro che il problema è causato dalla crociera usurata. Ma vorrei fare delle prove per essere sicuro che in effetti si tratta della crociera (potrebbe anche essere un problema di frizione, di tensione dei fili del cambio, ...) Infatti quel che mi sembra strano è che il problema succede solo con la seconda. Non mi è mai successo con la terza tutta stirata. Come mai succede solo con la seconda? Può essere l'ingranaggio della seconda? Cosa ne pensate? Cosa posso leggere per capirne qualcosa di più?
  11. ciao a tutti. Vorrei fare una piccola modifica alla mia special mettendo un gruppo termico da 75.Cosa mi consigliate: la DR o la POLINI??? lascierò rapporti originali,carburatore 16.16 e siluro. Non mi importa che il motore abbia prestazione elevatissime, basta solo che tiri un po di più. Se cambio gruppo termico devo cambiare anche la cuffia del motore??? grazie a tutti, kankuro
  12. Mi si sono rotti i cavi del cambio. In diversi Topic ho letto che è semplice cambiarli, basta solo essere un po' pratici. Io sono tutt'altro che pratico... Ci sarebbe mica qualche anima pia che potrebbe spiegarmi passo per passo come devo procedere. Graaaazie
  13. ciao ragazzi ho un problemone con la mia vnb6t non riesco a regolare la frizione correttamente. metto la prima e salta premesso ho cambaito tutto dischi molle campana cavi e leve??? Che posso fare ho voglio di rimetterla in strada please aiutatemi!!!
  14. ciao a tutti, oggi ho smontato quasi interamente la mia vespa 50 L del 67, adesso devo procedere alla riverniciatura.Prima di portarla dal carrozziere devo farla sabbiare a questo proposito volevo sapere se devo smontare anche i comandi dentro al manubrio quello dell'accelleratoer e cambio per capirci. Qualcuno sa consigliarmi un posto dove far sabbiare la mia vespa nella zona di parma o di la spezia? LAVORO LUNGO!!! ciao e grazie luca
  15. Dopo il successo del mio avatar ecco l'immagine originale ghghgh
  16. mi si è allentato uno dei due fili delle marce quelli sotto il carter.. il più esterno per intenderci, l'ho tirato con la pinza e l'ho serrato a dovere, ma ora la regolazione è sballata, mi spiego: sul manubrio le marce , che prima corrispondevano alla osizione dei numeri ora sono tutte un pò sballate, come faccio a risistemare tutto? devo solo andare per tentativi o c'è un metodo? già vi ringrazio per le risposte..
  17. Bestiol1

    PONCE&BESTIA

    Un saluto a tutti i Barbagianni che ieri si sono presentati a Livorno davanti alla bella terrazza sul mare di cui però non ricordo il nome. Vi allego le foto fatte però con la trappola di cellulare che mi ritrovo. Non son riuscito ad aprire la galleria immagini, altrimenti le postavo li. Ciao B1 PS: il saluto è per tutti tranne scohot che è un po' brighella............
  18. Salve gente approfitto dei questo mitico forum, guidato magistralmente dal nostro GiPiRat, sperando in una risposta ad un qesito al quale ne quelli della motorizzazione ne tantomeno quelli della municipale hanno saputo rispondere (ho posto a diversi la domanda ed ogniuno mi ha dato una "sua interpretazione personalissima"). Comunque ... visto che il codice della strada ha avuto apportato un cambiamento secondo il quale i ciclomotori (=50cc) possono circolare con solo ed esclusivamente il conducente a bordo, tranne quelli di recente fabbricazione, e quindi omologati per due persone ai quali è sufficente effetuare un cambiare la targa (dalla "targhetta" ad una di dimensioni maggiori simile a quella dei motocicli di cilindrata di 125cc o più) per potervici girare in 2. Mi son quindi chiesto come devo comportarmi io per le mie vespette. Pongo il quesito in questa maniera in quanto ho accompagnato oggi la mia ragazza, che sto cercando di vespizzare ma questo è un altro, estremamente arduo, discorso ... , a procurarsi la targa nuova per il suo Scarabocchio che essendo nuovissimo, indipendentemente dai 50cc(!!!) di cilindrata sul libretto risulta omologato per 2 persone grazie alla quale potrà circolare con 2 persone a bordo. Questo ha portato a chiedermi come mi devo comportare di conseguenza dato che sul libretto p.es della mia Special del '70 (è ancora quello dell'epoca : ) sono riportati adeguatamente tutti i dati tranne il fatto se il mezzo è omologato per il solo trasporto del conducente o anche quello di un passeggero. Cosa bisogna pensare se sul libretto di circolazione non ci è scritto che il mezzo è omologato per 2 persone: che può esservi trasportato solo il conducente? Eventualmente cosi fosse, esiste qualche scappatoia per il fatto che si tratta di un mezzo d'interesse storico? ... ed eventualmente se è anche iscritto ad un registro storico (per ora le mie 50 non lo sono)? Sperando logicamente che possano essere positive attendo con ansia le vostre risposte! ciauzzz Cecco
  19. ciao cari volenterosi, come da oggetto volevo sapere se c'era qualcuno cosi bouno da fami due visure a macerata in cambio si potrebbe fare un regalo ma sicuramente preferirei fare uno scambio con qualche vollista che dare 60 ero ad un agenzia pratiche. c'è qualcuno che può farcela? jacopo
  20. ciao a tutti, sono riuscito a cambiare il rubinetto del serbatoio che mi perdeva, a tal proposito ringrazio l'officina della piaggio di pr che sono stati disponibilissimi e gentilissimi e segnalo che nel caso qulacuno dovesse cambiare il rubinetto di non buttare il dado del vecchio perchè quello nuovo non entra dal buco!!! vespa 50 L allungata del 68 cilindro 50 originale carburatore 16/10 originale Adesso il problema : ho pulito il carburatore e filtro la vespa parte al primo colpo ma quando metto la prima devo tenerla su di giri perchè tende a spegnersi, e qunado riaccellero fa un runore molto cupo. Inoltre le marce sono molto dure ad entrare a volte anche con la frizione tirata ho come l'impressione che cerchi di andare avanti. ciao e grazie
  21. eccola la 50 V sono riuscito a portarla a casa con una focus Sw sena problemi...ora la devo controllare un pokino e revisionarla per andarci a giro...info circa il cambio o meglio la prima fatica ad entrare è regolare???grazie
  22. Ciao a tutti, questo è il mio primo post qui Vorrei sapere se l'olio consigliato per il cambio da vari siti per le vespe "vecchie", il SAE30, è adatto alla mia VNB2 del '61. Inoltre, se è opportuno utilizzare lo stesso per la miscela o è meglio puntare su un olio sintetico e quale. L'SAE30 lo vendono in abbondanza al benzinaio all'angolo tra via Trilussa e via De Roberto a Quartoggiaro, a Milano. Ci sono marche differenti? Grazie infinite, Marco P.s. ho usato la funzione Cerca e ho trovato altri post sulla vespa in generale, ho provato a rispondere ma quando vado a vedere il mio msg trovo solo l'avviso "Non ci sono messaggi in questo post", o simile. Per questo ho ripostato qui...
  23. stamattina mentre passeggiavo in vespa sento un gran rumore e perdo il posteriore anche ser andavo diritto e non correvo!scendo e la vespa tocca con il parafango di dietro a terra!si sono spezzati i prigionieri della ruora!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!come è potuto succedere?vi è mai capitato?
  24. collet

    et3 on polo

    ciao a tutti, pazzi scatenati secondo voi ci sta una et3 intera dentro una polo????????????????????????????????????????????????? grazie
  25. Ciao raga....ho un piccolo problema con il mio GL....quando vado in salita in 2^ ogni 100 metri circa di strada in salita la marcia mi dà uno strappetto come se saltasse fuori e subito ritornasse dentro!!!! Premetto che sono in rodaggio.... Secondo voi cos'è?? la crociera delle marce, oppure i dischi frizione, oppure.....bohh??? A qualcuno è mai capitato??? ciao, francesco
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