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  1. Ciao ragazzi avete qualche soluzione per il problema? devo sostituire il cavo tachimetro me e' un'impresa ardua devo usare qualche strumento adatto? tipo una molla da elettricista e fissare il cavo e tirare? non saprei potete aiutarmi?
  2. Per problemi di tempo (in pratica giorni di ferie) stiamo cercando un traghetto da genova a barcellona per abbreviare i tempi, qualcuno sa se c'e' qualcosa in data 6-01-2011? Nn sono riuscito a trovare niente...qualcuno e' andato al "pinguino" (NATURALMENTE NELLE EDIZIONI PASSATE, LO PRECISO PERCHE' SICURAMENTE QUALCUNO FARA' LA BATTUTA "IL 2011 DEVE ANCORA ARRIVARE..")?
  3. Viane

    Salve a tutti

    Salve a tutti, mi sono appena iscritto; sono ancora un neofita della Vespa ma col tempo spero di migliorare^, a breve mi comprerò un px 125 e colgo l'occasione per chiedervi se gli ultimi px (quelli dal 2000 fino al 2008 per intenderci) hanno subito delle modifiche estetiche, a parte le freccie direzionali: Ho infatti trovato un concessionario che ancora li vende a 2600... Grazie
  4. ho comprato da un paio di settimane un px 125 e elestart arcobaleno dell'85 "finalmente la realizzazione di un sogno di gioventu'" non essendo un esperto ho notato che aveva il freno a disco mi hanno fatto notare che la serie dell'85 non aveva il freno a disco e che potrei incorrere in problemi di certificazione se si, cosa posso fare? smontare la forcella completa di freno e ammortizzatore e montarne un altra ? potrebbe andare bene quella di un altro px o l'arcobaleno ne aveva una particolare? a cosa devo fare attenzione, serie anno etc? o vanno tutte bene? qualcuno mi sa aiutare al riguardo grazie saluti mirko mirkopuntog67@yahoo.it
  5. Oggi insieme ad un amico ho provato presso un concessionario della mia città (Firenze) una LML STAR 150 4 Tempi. La Prova si è svolta in città confrontando le prestazioni dello scooter indiano con quelle della mia Vespa P200E del 1982: Alessio guidava la LML io lo seguivo con la Vespa, poi ci siamo scambiati i mezzi ed in certi tratti abbiamo effettuato delle prove comparative di ripresa ed accelerazione. Impressioni statiche: la LML mi sembra abbastanza ben fatta, le finiture sono decorose anche se lÔÇÖaspetto generale mi pare qualitativamente inferiore agli ultimi PX prodotti dalla Piaggio. Alcuni particolari per esempio mi sembrano peggiori: per esempio lo strumento (tachimetro-contachilometri ÔÇô il mozzo stellare anteriore,la marmitta poi a mio avviso è inguardabile!!!). Impressioni dinamiche:Una volta in moto la LML lascia il vespista a bocca aperta: sentire un ÔÇ£borbottioÔÇØ sommesso e ovattato di un 4 tempi provenire da una "vespa" è davvero inusuale!!! Il motore è lento ad entrare in temperatura (stenta all'inizio quasi a reggere il minimo e non rispondere prontamente al comando del gas), ma una volta raggiunta la temperatura di esercizio si comporta in modo regolare. La risposta alla rotazione della monopla destra è assai differente ai conosciuti 2 tempi vespa: il motore è pronto sempre e si distende in una erogazione ÔÇ£elettricaÔÇØ priva di picchi ed entrate in coppia decise e avvertibili. Per intendersi il 2 tempi è più cattivo e personale ma meno pronto e regolare appunto. Praticamente assenti le vibrazioni, i rumori meccanici e gli effluvi dei gas di scarico. Le senazioni dinamiche sono simili a quelle degli ultimi PX anche se la LML è più ÔÇ£solidaÔÇØ e piantata sulla strada ma anche assai meno agile e svelta degli MY. La frenata è eccelente paragonabile a quella delle PX con freno a disco. Ma passiamo al confronto con la P200EÔǪ. In sostanza la LML 150 4tempi ha prestazioni a metà strada tra un PX 150 e un 200. La mia P200E al semaforo, con partenza da fermo, era sempre davanti alla indiana anche se di poco (un paio di metri all'incirca). Anche in alcune prove di ripresa in marce basse (1°-2 ┬░) la Vespa restava davanti con il medesimo vantaggio. Con la 4tempi si corre, ma non sembra di farlo come con la 200 due tempi. Sperando di essere stato utile vi saluto.
  6. Ciao a tutti, ho montato da poco una forcella PX Arcobaleno sul mio Sprint Veloce. Ho tagliato la forcella di 5,5 cm (se non ricordo male), in pratica della differenza di lunghezza che c'è tra l'ammortizzatore PK e quello PX. Ovviamente ho fatto risaldatare il tutto ed ho montato come sospensione anteriore un Bitubo. Che dire, il piatto PX Arcobaleno con la sua camma flottante unito all'ammortizzatore Bitubo hanno fatto fare alla mia Vespa un vistoso salto in avanti per quel che riguarda la frenata, tanto da non rendere necessario, per ora, il montaggio del disco. L'unico problema è rimaso il parafango. Ora sto girando senza ma vorrei sistemarlo perchè così proprio non mi piace. Penso che sia necessario allargarlo, altrimenti il piatto superiore su cui si avvita la sospensione non ci sta. Mi è stato detto che il parafango è in alluminio. A me sembra strano, a voi risulta? Io ho sempre pensato che fosse in lamiera, e quindi, saldabile più facilmente. Che ne dite?
  7. volevo fare la copia delle chiavi del bloccasterzo della mia vespa ma tutti i duplicatori di chiavi mi dicono che nn hanno quel tipo d chiave...sapete un modo x farlo?? xche sono super arrugginite e ho paura che si rompano da un momento all'altro... gia che c siamo voi che tipo di antifurto usate oltre al bloccasterzo?
  8. ciao a tutti ormai mi conoscete per la questione m1x.... ho la frizione originale px 150 e ho messo su il kit di frizione rinforzata rms comprese le molle, ma la frizione se non faccio attenzione mi stacca di botto e rischio di cappottarmi..... qualcuno sa dirmi dove posso andare a parare? non vorrei fosse il parastrappi...
  9. andrea1981

    Revisione PX - Ventimiglia

    Ciao a tutti, vivo in francia ed uso quotidianamente la vespa per andare a lavoro. Siccome non sono molto distante da Ventimiglia ma non conosco la citta' mi sapreste consigliare un posto dove fare la revisione al mio PX 125 E? Nel caso non possiate fare il nome diretto sul forum scrivetemi un messaggio privato. Grazie mille per il vostro aiuto. Ciao, Andrea
  10. Ciao a tutti, ho un problema con la messa in fase della mia vespa 50pkxl con 130 polini. Allora per metterla in fase a testa scoperta (stavo rimontando il cilindro così ho preso le misure da li) metto il pistone al pms faccio una tacca sia sul volano che una corrispondente al carter. Chiudo tutto poi quando accendo e vado a vedere con la strobo, la "tacca" non coincide più con quella del carter ma è spostata in senso antiorario di 4/5 cm, però lo statore è fissato bene sul suo punto di riferimento... Quindi perchè non mi porta?? che cosa ho sbagliato?? Grazie
  11. ecco...non pratico dello smontaggio della suddetta mi ci son cimentato..ma vado a gradi e con cautela... Dunque...tubo idraulico smontato...anche la pinza è facile smontarla come anche il disco credo...una stupidaggine insomma...ma il resto??? Per smontare la STELLA...dopo aver tolto il dado serve un estrattore???come viene via??? Nella TERZA foto c'è un cerchio rosso...mi chiedevo...questi 2 pezzi son fusi o si staccano??? Devo smontarla tutta perchè va fatta nera prototipo e quindi cerco di sminuzzarla quanto più possibile!!!grazieeeeeeeeeee...
  12. ragazzi mi scuso per i diversi post che ho aperto ma vorrei raccogliere quante più info possibili in vista del prossimo restauro SOFT TUNING della mia px 200...mi chiedevo a tal proposito...è possibile sapere dove poter portare la bulloneria per "colorarla"...???mi spiego meglio...ad es...vorrei colorare la bulloneria del freno a disco anteriore...devo comprare bulloneria già colorata (in tal caso a chi rivolgermi...???) oppure c'è qualcuno che esegue questi trattamenti???grazie in anticipo a tutti!!!
  13. siccome mi appresto a restaurare la mia px...ed ho acquistato una bella forca freno a disco...mi chiedevo...visto il restauro prossimo...volevo sapere se si smontava tutta tipo quelle delle rally ecc....visto che vedo un serraggio strano... GRAZIE a tutti...
  14. Che voi sappiate l'ingranaggio elicoidale intagliato nel tamburo anteriore del PX è uguale in tutte le serie? Cioè:i tamburi anteriori PX(non arcobaleno-arcobaleno) differiscono solo per le misure del perno o cambia qualcosa anche nell'ingranaggio del rinvio?? Chiedo questo perchè i due ingranaggi in plastica che ci sono nel piatto ganasce sono diversi:bianco(non arcobaleno) e grigio(arcobaleno).
  15. La mia Ts la vorrei riverniciare e tra le varie personalizzazioni possibili, alla fine ho deciso di farla ispirandomi alle prima vetture fiat elaborate da Abarth. Il primo colore storico Abarth infatti, fu il grigio pastello, al quale si accostavano le scritte rosse. Cosa ne dite? Secondo voi è possibile realizzare delle strisce adesive rosse per i cofani e il parafango anteriore che riprendano il disegno Abarth? Cosa ne pensate di questa idea?
  16. Sì, lo so, nuovo non si trova... Però se fino a ieri era solo crepato ora si è proprio spaccato! Ho provato a cercare fra i thread ma non ho trovato una discussione su come ricostruire quel maledetto pezzo di plastica trasparente. Ho trovato una guida su come smontarlo e l'ho già fatto ma il vetrino ha una lavorazione un po' particolare con un doppio bordo e non mi pare possibile sostituirlo con un semplice pezzo di plexiglass o vetro tondi, come ho letto qui da qualche parte, perchè poi non penso sia possibile sistemarlo dentro la ghiera insieme alla guarnizione... Qualcuno ha fatto questo lavoro ed è così gentile da dare qualche dritta? Grazie...
  17. ciao a tutti, avrei il seguente materiale: -GT 177 polini 63,4mm(1a rettifica), condizioni ottime ponto da montare -GT 177 polini d.63, pistone da sostituire perchè si è staccato un pezzo, cilindro intonso senza nemmeno una riga. -2 GT 50cc originali per vespa in ottime condizioni -cruscotto per vespa px NO arcobaleno(chiave sul manubrio) con contakm -parafango vespa gtr/spv da raddrizzare un pò ma buono -telaio px arcobaleno, sano e dritto, solo una riparazione maldestra sulla pedana da rivedere, no documenti, numeri telaio ben leggibili. -telaio sprint 150 dritto ma con alcune zone di ruggine passante, no documenti ma n. di telaio visibile -forca pk125 completa per trasformazioni FRENO A DISCO su small e large. CERCO: Fotocamera digitale REFLEX entry level NIKON(preferibilmente d80 o d3000) in ottime condizioni. No compatte!!!! disponibile per conguagli etc etc, eventuali proposte per vendita in mp. Ho anche altri ricambi che mi verranno in mente, al limite se cercate qualcosa di particolare chiedete! La merce si trova in prov. di Vicenza, posso spedire.
  18. Ciao ragazzi ho bisogno di un aiuto, ieri sera ho montato il motore della mia vbb sulla mia vespa era ora di provare per vedere se partiva... La frizione slitta come se la frizione rimanesse tirata, all'ora abbiamo deciso di tirare giu la frizione e ci siamo accorti che svitando leggermente le 3 viti del carter della frizione non slitta e la vespa parte ma ovviamente perde olio mi sapete aiutare? Appena richiudo i bulloni la frizione slitta. In oltre quanto olio bisogna mettere mi hanno detto 250 cc ma io sono arrivato a 200 cc e incomincia a sbordare
  19. hò bisogno dei vostri preziosi consigli: devo cambiare la focella anterione(non l'ammortizzatore) sul px 200 f.disco di mia moglie dopo devo montare manubrio, pinza e freno a disco sulla mia arcobaleno. Purtroppo non ci capisco nente di mecchanica e non vorrei fare "cappelle", grazie fin d'ora per i vostri eventuali suggerimenti
  20. ragazzi ho un problema che mi insegue ormai da molto tempo. quando scalo e rilascio la frizione prima di una curva (parlo di tragitti di montagna, quindi con molte curve nelle quali arrivo piuttosto veloce e per percorrerle abbastanza velocemente) quest'ultima tira un bel grattone. proprio uno SGRAT! le ho provate tutte (dischi nuovi, campana, anello d'ottone ecc.) ma non ho risolto niente. ho sentito che una soluzione potrebbe essere quella di curvare un pò i dischi, appoggiandoli ad esempio su un cacciavite e spingendo ai lati in modo da inarcarli un pò. ne sapete niente? altro problemino: mangio un filo frizione ogni 2 mesi. mi si lacera sempre nel tratto finale, 5 cm prima della fine, sotto al motore. perchè??!! posterò foto. grazie!
  21. Ieri compro il giornale locale. 3 incidenti, di cui 2 mortali, hanno coinvolto motociclisti nella zona di Saronno. Due per colpa di automobilisti che non hanno rispettato gli stop, il terzo per colpa di un motociclista su uno di quei bolidi (quelli che prima non ci sono, un attimo dopo ti sono già addosso) che ha centrato in pieno due ragazzini su uno scooter che svoltavano a sinistra, mentre lui era in goliardico sorpasso, a manetta. A questo punto mi sale la rabbia, possibile che non ci sia gente che guidi col cervello e con la coscienza? Con l'estate gli incidenti di chi va in moto aumentano vertiginosamente, ogni volta che ne sento uno mi sale l'acido allo stomaco.Ed ho sempre paura per mio marito che va al lavoro in Vespa su alcune strade davvero trafficate...non so come si possa rimanere sereni con gli stili di guida di auto/moto/scooter che si vedono in giro...mi viene il vomito. Scusate lo sfogo ma, oltre alla paura, mi fa anche rabbia. Io guido 40km ogni giorno per andare al lavoro, non faccio la processione a 30km/h e nemmeno stile pirata della strada a 70km/h in pieno centro, grazie a dio non ho fatto mai incidenti ma spesso li ho evitati per colpa di qualche str**zo che se ne frega, guida col cellulare alla mano, col GIORNALE APERTO DAVANTI, smanettando all'autoradio o con la presunzione di essere un pilota di formula 1 su una Ferrari. Ma vaffanculo, va. Ripeto, scusate lo sfogo.
  22. snake9

    omologare PX 150

    salve a tutti mi presento mi chiamo luciano ho 23 anni e sono possessore di una PX 125 del 2003, inanzi tutto chiedo scusa se è la sezione sbagliata. Da un po che mi frulla in mente una strana idea, ho intenzione di montare il gruppo 150 per poi ri-omologarla cosi da avere la possibilità di poterla usare anche su superstrada e autostrada secondo voi e una cosa possibile o mi imbarco in una impresa titanica? grazie mille
  23. Ragazzi salve a tutti vorrei chiedervi se sapete (x quanto riguarda i bitubo ) nse ci sono attacchi differenti per px con e senza freno a disco ... insomma la mia e senza disco quale compro ??? nb: il mio ammo originale montato a settembre poco più di 10000 km è morto 1)colpa dei miei 130Kg? 2)colpa del fatto che sto sempre in 2 = 180kg????? 3)o del fatto che vivo a napoli ( fossi = crateri)?????????????
  24. ciao raga volevo ho una vespa px freno a disco con dr 177 e carburatore 24-24 e diciamo che di carburazione nn sono mai stato perfetto creso sempre abbastanza grasso. pero lasciamo perdere questo, volevo risolvere al mio px il fatto che quando accellero fa sempre una leggerissima pausa , secondo me dipende dalla vite dietro al carburatore, pero nn so come mi devo comportare aspetto vostre risp un saluto
  25. Lasciando perdere le scelte tecniche e stilistiche intraprese del proprietario di questa vespa, qualcuno mi sa dire dove si puo recuperare questo tipo di parafango anteriore ? E' l'adattamento di qualche cosa in particolare ? Lo vorrei montare sulla mia primavera.
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