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Trovato 477 risultati

  1. Ciao a tutti, volevo chiedere pareri su cosa ne pensate dei rapporti della Pinasco, FOUR 21/35 allora sono così: 1^ Pignone da 12 2^ Pignone da 16 3^ Pignone da 20 4^ Pignone da 21 e Corona da 35 con Primaria da 67.... Cosa ne pensate??? ciao e buona giornata a tutti...
  2. Devo utilizzare per smontare una vespa del 1962? Chiavi cacciaviti cacciaspine ecc ecc venerdì la vado a prendere ma la devo prima smontare per metterla in macchina... Non ho cercato nelle altre discussioni quindi magari se ho fatto un doppione potreste indicarmi via PM il link della discussione.. Grazie e a presto Sabre82 a new VOL!
  3. scossa

    E' PRIMAVERA

    Oggi dopo l'inverno appena passato, primo giretto con la vespa. Domenica prossima primo motogiro di inizio stagione con il motoclub, direzione porto del benaco.
  4. Ciao a tutti volevo ricordarvi che il 22/03 a Corridonia in provincia di Macerata si svolgera' la Prima Gara del Campionato Vpi (Vespa Pista Italia) Ho saputo con molto piacere che siete entusiasti di questa nuova manifestazione che sta' nascendo in Italia sto' ricevendo iscrizioni da tutte le parti e non solo dall'italia...belgio..austria..germania..spagna... tutti molto interessati dal campionato VPI So' che tra voi ci sono alcuni iscritti ...spero che siate a posto anche con le questioni burocratiche e tecniche anche perche' mi ha confermato il delegato UISP sara' molto fiscale.....aggiungo io...che pall.... beh facciamo un riepilogo per vedere se e' tutto a posto e alcune precisazioni Licenza.... la licenza di velocita' deve essere presente al momento della gara ma potrebbe bastare (anche) che si possa dimostrare che e' stata inoltrata richiesta alla UISP almeno una settimana prima della gara con tale richiesta si e' coperti da assicurazione e si puo' girare Collare... Il collarino di protezione richiesto dalla stessa UISP per l'esercizio delle competizioni velocistiche e non per l'anno 2009 e' obbligatorio...in tal caso il sottoscritto ha provveduto a recuperare N°45 collarini che ovviamente portera' con se alle gare di campionato nel caso che qualch'uno si dimentichi il suddetto a casa Leva messa in moto... Come gia' molte volte detto e' consentito l'utilizzo di una leva reclinabile in mancanza di questa e' anche consentita l'asportazione ma si ricorda che il mezzo in caso di caduta dovra' essere messo in moto fuori dalla pista quindi e' meglio attrezzarsi Io mi sto' attivando per potervi fornire le leve gia' modificate..tempi tecnici di lavorazione spero di averne almeno 5 per sabato Casco... IMPORTANTISSIMO........Il Casco consentito per l'uso agonistico deve avere una chiusura omologata per la pista stessa quindi con ANELLI tutti i caschi che utilizzano chiusure differenti NON saranno ACCETTATI quindi prego vivamente di cercare un casco adeguato Interruttore di emergenza a strappo ...Chi era a Pomposa 2 Domeniche fa' ha potuto vedere come e' importante questo interruttore... per chi non avesse visto spiego.. un signore accende lo scooter accelera per vedere la carburazione del suo mezzo che era su un cavalletto che ad un tratto si abbassa e permette allo mezzo di scattare in avanti in un battere d'occhio e fortunatamente in quel frangente non passava nessuno cade a terra ma non si ferma e rimane accelerato e crea un po' di panico il proprietario prova a scpegnerlo ma non riesce e opta con lo staccare la corrente dalla pipetta candela prendendosi anche un bello scossone...15000v a 10000giri...non male...malissimo..quindi con lo stacca corrente avrebbe sicuramente avuto meno problemi almeno nella fase finale dell'episodio morale della favola...montatelo e controllate che funzioni adeguatamente..io verifico Tute in pelle Le tute in pelle devono essere intere...come da regolamento UISP...io avrei fatto anche con quelle a due pezzi ma loro dicono che non danno abastanza sicurezza in caso di caduta potrebbero aprirsi le cerniere quindi per chi avesse una tuta del genere e' vivamente consigliato far cucire le due parti almeno per i 3/4 della circonferenza ovvio che cosi' non dovrete sostituire le due cerniere con una unica...chi verra' beccato senza modifica non corre...oppure gli presto una tuta io ;-) ;-) Ultima cosa.... per chi utilizza un tubo di rinforzo del telaio e' obbligatorio rivestire con materiale morbido(gommapiuma o altro) il tubo stesso e anche (per evitare che ci si infili dentro una gamba) creare una paratia, di materiale a vostra scelta, nello spazio che si verra' a creare tra suddetto tubo e pedana Vanno benissino tutti i tipi di materiale purche' ben fissato...nota bene...e' per la vostra sicurezza...chiedete a Saccardi Marco provato e visto con i miei occhi e' utile veramente Ricordate le leve con il pallino...le parti sporgenti..affilate...i bordini salva scudo sino in fondo alla pedana... Altre cose non me ne vengono in mente.... Ci si vede Sabato in pista per le prove..e domenica per la Prima di Campionato e come si dice .....Che Vinca Il Migliore..... ;-) VespaPistaItalia
  5. ho visto sul sito che ci sono un pò di cose nuove e tra queste hanno catturato la mia attenzione gli ingranaggi della 4a da 33 e 34 denti. Ora mi chiedi a che caxxo servono??? invece di fare cose utili come il pignone da 22 per polini DD o il 23 per DE 67/68 si perdono ad allungare una quarta che è già lunga di suo... http://www.drtdenis.com/catalogo/sottocat.htm%20DBE?idcat=14
  6. Ciao a tutti, mi capita di senitre spesso un tintinnio provenire dalla zona bassa della forcella (o almeno così mi sembra) della mia special. Si sente solo a volte,e a velocità medio basse (circa 40/50) lo avverto di più. Qualcuno ha idee?!?!
  7. ciao la mia configurazione è 102 polini scarico polini evolution carburatore 19\19 e volevo sapere quanti giri\min riesce a fare. grazie.
  8. Siccome sono stanco di farmi rubare i soldi dalle officine piaggio ed avere liste di attesa maggiori degli ospedali italiani....volevo chieder è difficile sostituire l'ammortizzatore posteriore del mio px200e del 1986. è l'ultimo pezzo che mi manca da sistemare per avere la vespa efficiente, è scarico e necessita il cambio. Qui a Milano fanno cadere qualunque lavoro dal cielo solo per aumentare i prezzi....
  9. ho aperto un altro pot xke voglio avere chiarimenti su questa marmitta. la vorrei montae con quesa configurazione: 130 polini(ancora da rifasare) 22 phbl 24/72 4 marce albero anticpato ben bene raccordatura e altre cosette. il fatto è che io vorrei prendere questa marmitta ma nell altro post ho avuto opinioni discordanti. in alternativa avrei un 27/69 ma preferirei tenere una 24 anche x economia,visto che nella 27 dovrei prendere anche il pignone drt. ditemi voi se ne valela pena
  10. Ieri ho chiuso il blocco 4 marce che dovro' montare sul mio Specialino , il blocco e' completamente rifatto , e questa e' la nuova configurazione = -Cilindro Polini d.57.5 -Albero motore originale (c.43) anticipato -Carter raccordati con il nuovo cilindro -Carburatore 19/19 senza filtro -Rapporti 22/63 -Frizione 4 dischi con molla rinforzata -Marmitta Sito Padellino ( ma per adesso ... , devo trovare una Proma ) -Accensione ...... e qui c'e' il dilemma..... avendo la modifica 12V dispongo di due accensioni = -Una 4 poli con volano da 2,2 kg circa , quello della Pk 50 XL -Una 6 poli con volano originale alleggerito portato a 1,1 kg Sono indeciso quale mettere ...... Per la mia nuova configurazione , quale accensione sara' piu' adatta ???
  11. sicuramente anche loro sono estimatori della vespa http://www.flickr.com/photos/21323671@N03/2117049230/
  12. come si fa a carburare una vespa 75dr con carburatore 19/19?
  13. Ciao a tutti finalmente ho trovato e montato una splendida proma sotto la mia vespa... ecco a voi una foto... Il mio 102 ha acquistato davvero un allungo incredibile... unico neo..il rumore! Assolutamente insopportabile per la città... Ora vi chiedo quale è il modo meno invasivo per montare un silenziatore (vorrei trovare quello dorato o argentato con la scritta "proma" incisa)per permettere alla marmitta di fare meno rumore... So che bisogna tagliare parte del tubino...mi dispiacerebbe ma se non ci sono altre alternative sarò costretto...
  14. Ciao a tutti, ho appena ritirato il mio px dal meccanico e dal carrozziere, dopo un brutto incidente avuto a giugno. tutto ok, tranne il fatto che la vespa fuma in maniera assidua....sembra bruci olio....cosa può essere?quali regolazioni possono essere fatte? il meccanico dice che potrebbe essere olio rimasto nella martitta dopo mesi di inutilizzo...oppure la qualità dell'olio. Ho fatto un po' di km ma sembra fumare ancora, e l'olio è lo stesso che ho messo sul mio altro px. Consigli? Grazie a tutti Rosco
  15. Vorrei montare un volano alleggerito sul T5, ho notato che il volano HP4 è adattabile al T5 ma in tanti e soprattutto sui forum francesi me lo sconsigliano per via dei problemi di tenuta sul cono dell'albero e necessità di spessore sotto il piatto bobine. Qualcuno di voi ha già provato di montarlo ?
  16. ragaz.. domani destinazione novegro.. qualcuno sà dirmi quale primaria usare per la mia special??? motore et3 130, carb lamellare 24 polini evolution..
  17. Scusate, ma questo cilindro, ha un travaso solo al basamento? Ma non ne ha tre anche il piaggio originale? Forse sbaglio io... VV
  18. Sono stati mai prodotti modelli di Vespe Primavera o Et3 con cambio a 3 marce ????? E se farebbero un motore in officina tecnicamente identico in tutto e per tutto a un 125 Primavera o un Et3 con cambio a 3 marce come andrebbe ?????
  19. Intanto un saluto a tutti, volevo chiedere a chi è più esperto un chiarimento sulla rapportature dei PX 125. Sulla mia PX 125 E del 1983, in sostituzione del blocco originale, ho montato un motore derivato o dal PX prima serie o da una TS ( VNL3T ) a cui ho applicato l'accensione elettronica del PX E e un cilindro originale 150cc. Volevo sapere da chi se ne intente se questo blocco ha una rapportatura più lunga o uguale al motore originale. E se può essere una buona base di elaborazione leggera da viaggio ( DR 177 / Olympia ). Un'altra cosa: Ma per modificare i rapporti dei PX, è necessario aprire i carter completamente o si riesce anche a montarli semplicemente dal coperchio frizione? Non ho esperienza sui motori large frame e non lo so... Grazie mille a tutti! VV
  20. Ciao, non so se vi ricordate di me??? Sto smontando il mio P 125X per cercare e ripeto per cercare di elaborarlo Mi han detto di contare i denti della corona della frizione...!!! Io ho un gruppo termico 175 polini, carburatore 24/24, frizione rinforzata.. Mi potreste dire per favore quanti denti sarebbe bene avesse la corona della frizione??? intanto grazie mille....
  21. Scrivo qui per condividere un'idea che mi frulla per la testa da qualche mese, previsto per il 2010. devo farlo nel 2010, ora vivo in africa e tornero' in italia a dicembre 2009, quindi prima di trovarmi un lavoro serio ne approfitto per farmi un viaggione che altrimenti chiassà quando potro' farlo(e mia moglie mi ha già dato il permesso ) Dalla provicia di varese fino Istambul via balcani, poi la georgia, azerbaigian, se si riesce a passare per l'iran entro il siria, libano e da beirut vorrei trovare una nave per tornare in sud italia e farmi l'amata penisola. se la nave toccasse cipro e la grecia non mi dispiacerebbe, magari rientro dalla Grecia anche se preferirei dal sud italia. Ho solo dubbi per il periodo,non posso aspettare troppo dal mio ritorno, ma neanche affrontare il caucaso in pieno inverno. Marzo aprile fa già abbstanza caldo? quei posti mi fanno impazzire, se la burocrazia fosse troppo pesante opterei per farlo coi mezzi pubblici(che secondo me è bellissimo lo stesso) , ma non mi va di cambiare zona. Qualcuno sa quanto costa il carnet de passage en douane? cosa ne pensate ? forse mio fratello si unisce con la guzzi, forse mi porto la moglie come zavorra, ancora non so,altrimenti mi raggiunge a istambul via areo. ciao a tutti
  22. io ho chiuso da poco un 115 polini con guarnizione di testa,xo rispetto al 102 dr chiuso con pasta nera che avevo ha molta meno compressione.. sulle prestazioni influisce molto? valrebbe la pena eventualmente aprire la testa e richiudere con pasta?
  23. Una delucidazione sulle fasature , in una elaborazione generica di un motore di una vespa e' meglio abbassare o alzare le fasature del cilindro ????
  24. scusate ma s io facessi tipo 1 motore con fasi 250 di scarico e 190 di travaso.....da montare coi rapporti originali? ps le fasature le fasature sono immaginarie eh! lo so e 1 cazzata nn uccidetemi sopratutto tu si tu....vespower
  25. http://it.youtube.com/watch?v=c64sRD26mBE
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