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...le marmitte per la vespa... COMPLETO
d.l.d. ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
vedendo che oramai le domande nel forum iniziano a diventar sempre le stesse e soprattuto su questo argomento... prendo quindi spunto da ciò che accade su forum di spooterini... mettere tutte le marmitte per vespa sarebbe impossibile, io metto quelle più note e sopratutto recenti più o meno... ma con in vostro aiuto arricchiremo questo post... i prezzi non li ho indicati per non scatenare un polverone... andrea scusami per le foto... iniziamo or dunque... padelle o simil originali (siluro) MARMITTA ORIGINALE per i vespisti PADELLA... quanto più lontano ci sia dal concetto di buona marmitta... ma in piaggio avevano poco spazio per via della ruota di scorta e quindi si son dovuti ingegnare ed ho uscito questo obrobio... prestazioni: non mi pronuncio... di solito si monta solo su motori originali o per passar le revisioni... SITO PLUS... per gli amici padella non originale... come già si può intuire dal soprannome è prestazionalmente identica alla padella, forse ha qualcosina in più in alto ma resta comunque una pessima marmitta dal punto di vista delle prestazioni... SILURO ET3 la marmitta di primo equipaggiamento della più sportiva tra le small... la primavera 125 ET3... non consente il montaggio con la ruota di scorta... è un ottima marmitta per viaggiare visto che hai dei bassi imbattibili ma non riesce a far raggiungere elevati giri al motore, comunque è molto meglio di una padella... fa poco rumore (a patto però di lasciare intatta la mitraglia)... un ottimo abbinamento è con un corsa lunga fasato basso e rapporti lunghi... SITO SILURO come per la padella è l'imitazione o meglio la replica della marmitta originale... ha esattamente le stesse prestazioni ma ha un prezzo minore... come la sorella piaggio non si può montare sui PK-HP a meno di non modificare il telaio... si trova anche cromata... (metto una foto cromata visto che è uguala alla siluro originale)... PINASCO BIANCA marmitta oramai più unica che rara... da nuova costava un capitale o ora ancor di più... come prestazioni siamo leggermente superiori a una normale siluro, ma nettamente al di sotto di una proma o banana... ha la particolarità della regolazione dello spillo (per adeguare la risp a ogni tipo di motore) e la sua vernice, compreso lo stemma pinasco, resiste fino a 800 ┬░C... bellissima... semiespansioni o banane questo è il settore più usato perchè è un ottima via di mezzo ed hanno prestazioni equilibrate... PROMA la marmitta per eccellenza... generazioni di vespisti l'hanno usata e milioni di vespette avevano questo adesivo... ha un ottimo range di utilizzo... forse il migliore nell'ambito vespa... riesce a superare i 9000 giri sul motore giusto permettendo di tirare rapporti abbastanza lunghi e con un ottima erogazione... va bene sia col 75 che con un 130... unico neo (per molti il miglior pregio) il rombo sempre bello presente e invadente a volte... nel corso degli anni hanno pensato di mettergli un silenziatore ma diciamo che non è cambiato poi tanto dal punto di vista dell'inquinamento acustico e l'hanno imbruttita parecchio... non è più prodotta da anni... peccato... POLINI BANANA è stata per anni la rivale della Proma, ma non è mai stata capace di intaccarne il predominio... ora è l'unica banana in produzione... come prestazioni è leggermente inferiore alla proma nell'arco alto di giri, spinge di meno... ma mantiene più o meno le stesse caratteristiche... ci sono state diverse versioni... la prima era similissima alla proma... ma non trovo immagini decenti... nella seconda serie è comparso un silenziatore (molto poco silenziante) in due versioni ed è ancora in produzione... LEOVINCE BANANA molto meno diffusa delle altre due... ha prestazioni molto simili sopratutto alla polini ma in alto manca di spinta, prendendosi qualche piccolissima soddisfazione ai bassi sulle rivali... difficile da trovare... sopratutto nella prima seria simil-proma... POLINI CON USCITA A DESTRA... (sotto il motore) marmitta che lascia molto spazio nella pancia sinistra, ma avendo un collettore lungo prima della pancia ha una resa inferiore rispetto a una polini banana... il rumore però è molto minore e permetto il montaggio della ruota di scorta... SIMONINI CON USCITA A DESTRA marmitta sulla falsa riga della polini, poco diffusa... prestazionalmente siamo come polini o poco meno... PROMA CON USCITA A DESTRA siamo sempre li... prestazioni minori delle versioni a banana ma più silenziose... abbastanza rara... varie versioni... SIMONINI SOTTO PEDANA marmitta dal rendimento simile alla polini a banana... è predisposta solo per montare su pk e lascia la ruota di scorta montata... ha un bel suono... GIANNELLI E LEOVINCE SOTTOPEDANA simili alla simonini in tutto... anche nella possibilita di tenere la ruota di scorta... ecco una foto della leovince... ed arriviamo al capitolo più caldo LE ESPANZIONI... che ora metterò... -
Censimento vespe PK
vespista91 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Allora che ne dite di fare un censimento di tutte le pk presenti in VOL? Magari tra un mesetto le raccogliamo e facciamo 2 statistiche.... -
Cuscinetto a rulli lato volano ET3
emanuele83 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciaooooo mi sono messo a smontare il mio motore et3 che era rimasto sott'acqua un paio di anni fa.. il cuscinetto di banco del lato volano (cuscinetto a rulli) è totalmente ruggine e quindi mi sono deciso a cambiarlo.... il piiiiccolo problema è che in piaggio mi chiedono 35 euro per uno nuovo!!!!!!!!!!!!!!!!!! non è che qualcuno lo ha già cambiato e sa dove posso trovarlo a meno??? ma soprattutto non posso sostituirlo con uno a sfere??? mi hanno detto in concessionario che l'et3 lo monta a rulli perchè avendo il volano più pesante degli altri modelli e visto che il motre spinge un attimo di più un cuscinetto a sfere va a finire che si disfa.... cosa mi dite??? grazie a tutti ciaooooo -
Tutto sulla vespa Primavera
ILASCUT ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sapete dirmi se c'è qualche post in cui sono elencate le differenze che distinguono le varie serie della Primavera? Ho provato a fare un CERCA, ma mi si blocca tutto, sorry! Grazie a tutti. -
***REGALATEVELA*** V Serie: verso l'esagono e oltre
Largo...Ciospe! ha pubblicato una discussione in Consigli per gli acquisti
OK, visto che ultimamente c'era troppo OT e poco sugo...ho cancellato la quarta serie e apro la quinta. La prossima volta che leggo qui di ormai scontate truffe rumene, gente che si fa pubblicità extra-mercatino per cose poi poco interessanti (oltretutto), gente che chiede di trovare Vespe in una determinata zona d'italia o qualsiasi altra cosa che non è di pertinenza, io cancello. Ricordo che ***REGALATEVELA*** DEVE essere un post in cui si portano all'attenzione degli altri le occasioni di Vespe a prezzo sostanzialmente equo, non importa la cilindrata o l'anno, che possono venire dal web o da sentito dire. Non sono quindi interessanti per questo post Vespe demolite o Vespe molto comuni radiate d'ufficio, Vespe 50 senza documenti e naturalmente Vespe dal prezzo "normale", ovvero il doppio più o meno del buon senso comune. OK? Ciao FC -
Et3 1a e 2a serie che anni?
Manza ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono nuovo del forum, da alcuni giorni leggo con interesse le vostre discussioni per ritornare nel modo della Vespa abbandonato aimè anni fa... mi complimento con voi per la buona organizzazione e gestione dei contenuti del forum, detto questo passo alle mie domande.. Ho due telai Et3, uno del '77 e l'altro del '78, entrambi completamente da restaurare, non ho ben capito quale sia l'anno di passaggio tra la prima e seconda serie, e soprattutto le differenze. Ho consultato il database di VR e come colorazioni per quella del '77 oltre al blu marine e grigio c'è anche il blue jeans, secondo voi mi conviene farla di quel colore da un punto di vista di mercato? personalmente non mi fa impazzire, preferisco il blu marine che però sarà il colore finale della '78, anche se il mio colore preferito è il rosso arancio che però in quei anni non era utilizzato sull'et3.. Grazie anticipatamente. ciao -
Tabella colori finalmente fedele
SpallaCotta ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Su questa tabella colori ho capito di che color è il mio vespino.Dopo aver vagato mesi nei siti,confrontato fotografie,ecc questo sito reputo sia assolutamente il migliore,anche perchè il colore è associato ad una data,per una maggiore verifica e fedeltÃ*. Vi dico...nessuno fin ora sapeva che colore fosse il mio vespino (che a occhio nudo sembra arancione)adesso lo so,anche perchè questi sono CODICI PIAGGIO!!!!!!!!! Direiche mi merito una medaglia. COLORE AMICO -
Elaborare vespa 50 special
Special_50 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti sono nuovo del forum e ho una grande passione per la vespa. Ho una Vespa 50 special '82 originale e vorrei farla andare piu forte. Ho letto in precedenza di varie elaborazioni e mi sono orientato sul blocco 125 et3 o primavera, dato che e' semplice il montaggio ed e' comodo per la revisione avere due blocchi. Mi chiedevo se questa elaborazione e' troppo vistosa e se le FdO se ne accorgono con facilità. Avrei intenzione di tenere il padellino originale come marmitta. Grazie mille e complimenti per il bellissimo sito -
[Antifurto] bloccadisco, magari con sirena...
utopie01 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve, ci sono molte discussioni sull'argomento ma non ho trovato una chiara indicazione su un blocca disco buono (per esempio Kryptonite o simili non Lidl...) magari con allarme sonoro e 100% compatibile con una Vespa PX/ LML deluxe (non scooter platiconi!) Il mio problema e' che vivo all'estero e le Vespa PX e le LML sono molto rare e nei negozi specializzati non ho trovato antifurti adatti al telaio... Dunque dovro comprare il blocca disco online oppure chiedere di comprarmelo a una amica italiana che viene a trovarmi tra qualche settimana. Online ho trovato centinaia di blocca disco, pero' prima di ordinarlo vorrei essere sicuro che sia compatibile .... Mi sapete indicare un blocca disco (preferibilmente con allarme!) di sicuro compatibile con una vespa PX o LML? magari indicandomi marca, modello e prezzo indicativo... cosi' sono sicuro di non buttare i soldi in oggetto non compatibile... grazie mille!! p.s. so bene che un bel catenone forse e la soluzione migliore, ma aggiungere un bloccadisco e un allarme sonoro mi rebnderebbe assai piu' sereno... -
Possiedo una vespa 125 VNA del 1958, con targa e libretto originali ed estratto cronologico dal quale risulta che è stata radiata d'ufficio, la vespa è stata riverniciata con colore uguale all'originale. La moto si trova in provincia di Forlì. Scambio con vespa 125 ET3 primavera, funzionante e a posto con documenti pronta per il passaggio. Per info e foto la mia mail è apo08@libero.it Saluti Francesco
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Motore ET3 125 '76 bloccato!
CattiVit ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti! Sono CattiVit, vivo a Bologna e provengo dal pianeta Vw, zona Maggiolone! La piaggio Cosa mi aspetta al mare ma ultimamente ho fatto un enorme salto di qualità: ho ampliato il mio parco mezzi con un vissuto esemplare di 125 ET3 Jeans del 76. La vespetta è stata abbandonata in cantina per 20 anni, con marmitta, candela e parte del volano smontati. Per ora non ho recuperato tutti i pezzi dal precedente proprietario. Causa dell'abbandono: motore fermo. Il vecchio pensava di aver acceso il vespino con troppa foga, aver rotto qualcosa e si era avventurato in uno smontaggio casuale. Dopo 20 anni intervengo io! Ma non ho altre informazioni su come andava la vespa prima di fermarsi. Apparentemente bene, mi dicono. Premetto che ho una buona manualità, ma non ho mai smontato un motore. Vorrei capire però se vale la pena metter mano alla Jeans. Sintomi: pistone bloccato, ruota bloccata anche in folle. Cioè gira a fatica e si impunta. Stessa sensazione di prima inserita a spinta con vespa spenta, per intenderci. Ma la vespa è in folle e non c'è la candela! Azz! Ho tirato giù il motore e ho iniziato a pulirlo. Cilindro appena appena ossidato dove si son fermate le fasce, pistone lievemente segnato e scuro. E non sale di un mm. Con marcia inserita non riesco a girare la ruota, o ad abbassare la pedivella. Non ho comunque forzato eccessivamente. A naso direi che l'albero è storto, o qualcosa lo frena. Non sembra fuori asse. Mi sto procurando l'estrattore per la frizione, mirando all'apertura del carter. Giusto? Cosa può essere successo? Grazie per l'attenzione e... attendo consigli! Vit -
cerco quasi dispertamente vespa 125 et3..possibilmente non con prezzi da capogiro come quelli che girano ultimamente grazie
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Consigli elaborazione Vespa 50 Special
SpecialMoped ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a tutti! Sono nuovo nel Forum e ho una Vespa 50 Special del 74 che sto mettendo a posto Sto già pensando ad una buona elaborazione che abbia questi requisiti: -consumi non elevati -velocita max sui 90/95 km/h -marmitta poco rumorosa che non desti forti sospetti alle forze dell'ordine -budget max 400/450 euro + montaggio -affidabilità elevata Ho già pensato ad alcune elaborazioni che però non soddisfano tutti i requisiti -blocco motore 125 et3 (dove lo trovo usato, quanto può costare?) -102 polini, carb.19, albero anticipato mazzucchelli, rapporti 22/63 DE, phbh 24, (polini banana o siluro sito et3 ?) Grazie in anticipo! -
Questa discussione è per farmi gli affari VOLstri. Non so se qualcuno ha già proposto un argomento del genere. Mi piacerebbe sapere e magari anche vedere le Vostre collezioni di Vespa! E' da poco che frequento l'ambiente ma già ne sogno un garage pieno. Per ora la mia collezione è ferma a queste: - P200E anno 1981 - VNB3 anno 1961 Saluti, Tensionedirete.
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La mia vespa 50 R
Paolo Garito ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a tutti ─ù la prima volta che scrivo qui..ma veniamo al dunque..vorrei fare una piccola elaborazione sulla mia vespa 50 R a tre marce..allora incominciamo: -gruppo termico 75 polini -marmitta polini a banana -carburatore 16/16 -frizione rinforzata con molla polini E magari anche l' albero anticipato mazzuchelli.. Potete dirmi se va bene..?? Grazie in anticipo,, -
blocco motore della 125 small su 50 l ???
pauloasis83 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Cia Ragazzi...curiosita'....è possibile montare un blocco motore della 125 et3 su una 50 l 3 marce??? -
Prigionieri e bulloni chiusura Carter VNX1M
matteorm83 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve, ho un carter VNX1M (anno '80). Il set di prigionieri e bulloni di serraggio del suddetto motore è compatibile con quelli di altri motori? Quali? Grazie!!! -
50 special messa maluccio
calio10 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Cio a tutti, sono nuovo del sito, ma vi leggo da molto. Ho fatto restaurare da poco una vna del 59, mentre ora ho inizato da me con la nuova arrivata, una special del 77. La sto smontando, e ho visto che la carrozzeria non è messa benissimo, anzi all'altezza del pedale freno posteriore, precisamente dalla parte opposta, sulla destra c'è un buco di un diametro di 4-5 cm. Il resto della pedana non è messo benissimo ma presenta molta ruggine. Vorrei chiedere a voi, più esperti di me se è il caso di cambiare la pedana, (acquistandola su interne) l'unico problema non arriva all'altezza del buco, o rattopparla. Che consiglio mi date? -
Consiglio Elaborazione 50 Special!
Chopin94 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Salve a Tutti, sono Baldo ed è la prima volta che scrivo. Possiedo una vespa come da titolo che ha un 85dr e un carb 19(che tuttavia deve sparire). Avevo notato: il kit alimentazione polini 19. (è consigliabile?) anche il cilindro 102cc pinasco in alluminio. (Cosa devo cambiare per adattare la vespa?) rapporti quali e come? Inoltre gli acquisti su internet me li consigliate? grazie. -
Cosa mi consigliate???
50HP4 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao ragazzi volevo chiedervi 2 cose: ho un problema con la mia vespa: ha un polini 57,5 (115cc),carburatore dell'orto 19/19, rapporti allungati non mi ricordo che tipo ma di prima fa 40/45 Km/h, ma ha la marmitta originale. Il problema è che per farla camminare devo andare con l'aria tirata, se la tolgo il motore 'affoga'. Il carburatore è stato regolato 248795 volte.... Un'altra cosa: vorrei mettere il 130 polini. Che differenza c'è tra quello normale e quello a doppia aspirazione? Grazie ragazzi! Ciao! -
125 ET3 da far rinascere!
kourou78 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Amici, vi ringrazio molto per i suggerimenti della VBA, come dicevo cercavo una vespa più adatta a me e quella l'ho venduta... e l'ho trovata! 125 Primavera ET3 del 1981, unico proprietario che l'ha comprata a 16 anni, documenti in regola già volturati a mio nome. Non l'ho pagata poco, ma secondo me ne vale la pena. I pezzi ci sono più o meno tutti, il motore va fatto partire ma è a postissimo, ciononostante direi che lavoro da fare ce n'è parecchio, fra poco posto le foto! Grazie sempre. -
PROVA MOTOCICLISMO D'EPOCA ET3 CON I COLORI/TELAIO
eleboronero ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
COME PROMESSO A HO6VESPE ED AD ALTRI CHE MI HANNO MANDATO MP HO CERCATO IL SERVIZIO DOVE SI PARLAVA DELL'ABBINAMENTO TELAIO/COLORI PER LA VESPA 125 ET3. L'HO TROVATO E SI TRATTA DEL NUMERO DELL'OTTOBRE DEL 2003 SPERO CHE POSSA SERVIRE, ECCOLO:
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motore et3
Denisma ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti. Ho smontato il motore della mia et3 primavera e sono alle prese con qualche dubbio. Primo, il blocco frizione montato precedentemente aveva 4 dischi di sughero + quelli di metallo: si tratta della frizione rinforzata? io volevo sapere se posso montare nuovamente i 3 dischi che mi ha venduto il ricambista, senza apportare altre modifiche o se devo cambiare anche qualcos'altro. Secondo, per chiudere i carter, oltre a cambiare la guaina di tenuta, devo applicare qualcos'altro? ho sentito parlare della pasta rossa: è necessaria o posso limitarmi a mettere un po' di grasso? Terzo, ho provato a sfilare l'albero del cambio come indicato, dopo aver tolto gli ingranaggi, per controllare la crociera e sostituirla, ma battendo energicamente sul perno della ruota che esce dal carter, non si muove di un millimetro (o forse, proprio solo di un millimetro). C'è qualche motivo particolare? Grazie per l'aiuto -
Ipod su Stella.
Davide74 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Gli americani hanno scoperto l'acqua calda e montano l'ipod sulla Stella come in Italia si faceva con il PX vent'anni fa. Il lavoro è però ben fatto con amplificatore e predisposizione alla mano. Volendo si può ordinare la Radio Satellitare!!!!!
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Presentazione e consigli per 130 Polini
Fra_TS1 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, sono nuovo del forum e sto per accingermi a ri-entrare nel mondo vespa com la mia 50S con motore ET3 e GT 130 Polini. Posseggo inoltre (il mio primo vero amore e passione) una lambretta 225 TS1 aspirata lamellare e sono di Bologna. Tornando alla vespa ho: Portato i carter in rettifica per lucidare la sede dell'albero: Albero motore nuovo originale piaggio per ET3 Kit cuscinetti nuovo Kit guarnizioni motore nuovo Crociera cambio nuova Frizione a 3 dischi con molla rinforzata Marmitta a siluro originale ET3 o Polini classica Carburatore revisionato 19/19 con getto massimo 85 Accensione elettronica 6v originale ET3 Vorrei sapere i lavori per ottimizzare al meglio il mio nuovo motore contando che desidero più un motore da gran turismo che da esaperazione tipo gara, mi piace andare veloce e affidabile.
