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  1. HaranBanjio

    colori 180 rally

    qualcuno mi sa dire la differenza-o meglio ha qualche foto- passa tra il giallo positano, il giallo cromo e il giallo arancio del 180 rally?
  2. METTO QUESTO POST PER CONSOLARE SGARA,SPALLA E TUTTI COLORO IMPEGNATI IN RESTAURI + O - IMPEGNATIVI. IL FATTO: A FINE LUGLIO PER DIVERSI MOTIVI MI NECCESSITA DI UN MEZZO 50 DA BATTAGLIA COS'ì VADO DA UN MIO AMICO CHE NE HA PARECCHIE E GLI CHIEDO UNA VESPA 50. MI RISPONDE CHE DA QUALCHE PARTE NE HA UNA PERO' CON AVVIAMENTO ELETTRICO.IN FONDO AL MAGAZZINO DIETRO AD UN BEL PO' DI MOTO RECUPERIAMO IL VESPINO. SI PRESENTA ABBASTANZA BELLO DI COLORE BIANCO DEL 1970 ELESTART IL CHE SIGNIFICA CON DUE BELLE BATTERIE DA TENERE IN CARICA.PER ME NON E' IL MASSIMO PERCHE' DI BATTERIE DA MONITORARE NE HO ANCHE TROPPE,MA LA PRENDO ANCHE PERCHE' MI RICORDA LA MIA PRIMA VESPA AVUTA NEL 1974 A 14 ANNI. MONTA UNA SELLA LUNGA NERA,MA SUL PREZZO MI DA LA SUA A BANANA. LA PORTO A CASA E L'INDOMANI MUNITO DI ACQUA E SHAMPOO INIZIO UN ACCURATO LAVAGGIO, DOPO UN PO' NOTO UNA COSA STRANA IL COLORE BIANCO SI SCIOGLIE A STRATI. MORALE: IL PRECEDENTE PROPRIETARIO L'AVEVA GRATTATA CON UN CARTA VETRATA GROSSA E VERNICATA BOMBOLETTA!!!! RISULTATO..
  3. UN MIO AMICO HA TROVATO UN RALLY NON 180 MA 181! DICE SIA UN MODELLO ANCORA PI├â┬╣ RARO DEL 180! DI COLORE ├â┬¿ ARANCIONE, VERAMENTE UNA BELLA BELVA! QUEST'INVERNO L'AIUTER├â┬▓ A RESTAURARLA E CERCHER├â┬▓ di COMPRARLA! (la vedo dura xch├â┬® non vuole venderla) VOI CHE MI DITE DI QUESTO MODELLO? SALUTI WalterET3
  4. Prendendo spunto da un post che ho letto poco fa di tonysubwoofer (non me ne voglia per questo) visto che gli esemplari di rally 180 non sono numerosissimi vorrei vedere un po' quanta gente c'è che la possiede. Riporto la tabella da seguire per la descrizione che ha postato tony perchè mi sembra molto interessante e ordina molto bene il post. Vespa Rally 180 anno 19xx (anno di costruzione quindi riferito al telaio) telaio: VSD1T 00XXXX primi tre n°dopo gli zeri colore. targa: solo provincia condizioni: restauro totale/conservato/in fase di restauro Chiedo ai rallysti duecentisti di non inserire le loro 200 in quanto vorrei conoscere quante delle persone di VOL possiedono un 180 per quanto bella sia anche la 200...
  5. Ospite

    Vespa 150 Sprint Veloce

    Ecco le foto di una vespa 150 Sprint Veloce con un colore Originale dalla nascita. Pochi sanno dare una giusta denominazione a questo colore di cui non si conosce neppure il codice MaxMayer, ma di fatto è stato utilizzatto anche per altri Modelli, quali il 180 Rally e la 50 elestart. La vespa (ho verificato) è veramente conservata .(21.000 km originali) Inoltre la potete trovare in vendita nel mercatino con il telefono del proprietario, che ha deciso di smettere di guidare e andare a piedi. (almeno credo) 150_.s.v_1969 150_s.v_1969 150_sv_1969 150_sv._1969 150_sv._1969 150_sv_1969 150_s.v_1969 150_.s.v_1969 150_sv._1969 150_sv_1969 150_s.v_1969 150_.s.v_1969 150_sv._1969 150_sv_1969 150_s.v_1969 150_.s.v_1969 150_sv._1969 150_sv_1969 150_s.v_1969 150_.s.v_1969 150_sv._1969 150_sv_1969 150_s.v_1969 150_.s.v_1969
  6. EUREKA_salti dopo anni e anni di ricerche infruttose, di telai marci, vespe con motori posticci forcelle inappropriate, documenti improbabili....eccola arrivata da un paio di giorni nel KIWI GARAGE VeSSpa 180ss La piccola è un immatricolazione 66, costruzione fine 65 Si presenta con targa viva ma libretto smarrito...vabbè come potete vedere è decisamente in buone condizioni e ciò che conta più di tutto è praticamente COMPLETA che su questi mezzi visto i prezzi dei ricambi non guasta affatto....manca solo il bordoscudo, gancio sella, e vediamo se recuperiamo il telaio sella o ne cerchiamo un'altro....tanto montava su molte vespe dell'epoca.. i cerchi in foto non sono i suoi...originale c'è quello della ruota di scorta, ma ne ho un paio di altri di cui alemeno uno spero sia giusto..... ma basta con le chiacchiere passiamo ai fatti e una vera chicca.....adesivo della concessionaria dell'epoca_ok_ sarà recuperato e riutilizzato La VeSSpa ora riposa nel garage in attesa di essere sezionata e rivestita di BLU COBALTO
  7. ciao a tutti, volevo chiedere un consiglio sull'acquisto di un albero: il motore è un gtr 1970, con pinasco 2 travasi, 20/20 d e marmitta sito...frizione penso surflex con molle malossi...che albero mi consigliate di montare: mazzucchelli atm 132, pinasco dedicato ai 2 travasi, o mec eur? ero convinto di prendere il mazzucchelli ma leggendo qua e la ho trovato un paio di post dove non ne parlano molto bene e mi è venuto il dubbio...
  8. ciao a tutti, ritorno a scrivere un post dopo un sacco di tempo che non entravo nel forum. Nel mio peregrinare ho trovato una vespa 180 rally e sono in trattativa per acquistarla. Le condizioni sono queste(descrizione più precisa possibile perchè non ho foto): - completa al 100% e funzionante, il motore gira bene e sembra non essere stato mai aperto - nessuna traccia di ruggine e nessuna botta rilevante, riverniciata in modo sbrigativo e in tempi non recenti quindi assolutamente da riverniciare - targa e documenti originali da passaggio. Vorrei un vostro parere indicativo sulla possibile quotazione, ma intendo un prezzo "vespaonline". Io non vorrei andare oltre i 2500, più per un freno morale che per altro.
  9. Ciao raga vi pubblico qui in anteprima alcune novità Pinasco esposte alla fiera EICMA di RHO, prima non potevo parlarne per ovvi motivi ma spero vi possano interessare ed incuriosire -Marmitta da turismo con grande coppia motrice e silenziosità discreta, appena finiti i test al banco li pubblicherò. -Carburatore Walbro 27/32 a membrana con basetta specifica per px e LML lamellare -Albero corsa 62 per il Pinasco 215, cilindrata portata a circa 235cc, la fasatura di scarico arriva a circa 180°ma non ricordo quella di aspirazione, qui in fiera non ho il pc con gli appunti. Carburatore VRX 26 demi circle per chi vuol chiudere la vaschetta e full circle per chi la vuole aperta, il kit è già equipaggiato con il coperchietto galleggiate maggiorato. Ciao ciao Turbo
  10. Dopo una lunga ricerca ed un pò di fortuna sono riuscito a portarmi a casa una rally 180 del 68, malconcia e trattata male, pagata 1400€ (troppi?), inizialmente senza doc, ma poi è saltato fuori il numero di targa ed ora mi accingo ad rimetterla in sesto. Ho deciso di aprire questo topic per chiedere consigli e critiche durante il restauro dopo quello per la ricerca del lamierato pedana scudo. Pubblico di seguito qualche foto
  11. Salve a tutti!! Vi presento alba..è un PX200E dell'83 prima serie con il miscelatore. L'ho strappata dalle grinfie di un caro amico da voi conosciuto che la voleva trasformare in una vespa mutanteee!!! Non va bene!! Ora dovrò farla rinascere come appena partorita da mamma piaggio.. Spero possiate aiutarmi in questo...A presto le foto!!!
  12. ho trovato in edicola una monografia sulla vespa 98... di motociclismo... niente di nuovo..ma carina!! qualcuno l ha comprato?
  13. Ciao a tutti e grazie in anticipo per le risposte che mi darete come sempre! Cercavo la scheda tecnica di omologazione di una Vespa 180 rally (non so se esistano più omologazioni epr questo modello di vespa, cmq quella che mi interessa è del 1971). In più, visti anche i recenti problemi che qualche utente ha avuto, vorrei proprorre, qualora non fosse già presente, di aprire un thread in cui si mettano a disposizione degli utenti registrati del forum le schede tecniche delle nostre beneamate vespe. Io ne ho un paio, sarei felice di condividerle!
  14. ciao ragazzi mi è successo due cose molto assurde, 1. ho fatto rifare il libretto alla mia vespa 150 una vbb2t come tutti sappiamo monta il motore vbb2m che e quello montato sotto, ritiro il libretto dall'agenzia e leggo VBB1M o subito pensato che era un errore della motorizzazione, quindi riporto indietro il librettto e mi dicono che e quello che gli risulta sulla scheda tecnica e quindi il libretto e giusto, a me comunque sembra strano. 2. possego una vespa 50 r del 73 prendo il vecchio libretto e lo porto per farmi fare il nuovo libretto (sul vecchio libretto non e presente il numero di motore) ritiro il libretto e leggo V5A1M, cavolo ma il mio motore e un V5A2M ma come e possibile? mi hanno detto portami il certificato d'origine piaggio e se effettivamente abbiamo sbagliato devi fare l collaudo, perche dalle nostre schede tecniche risulta così. QUALCUNO A QUALCHE CONSIGLIO DA DARMI? E SUCCESSO GIA A QUALCUNO
  15. Buonasera a tutti, dovendo restaurare e quindi ricaricare di olio gli ammortizzatori (anteriore e posteriore) di una Vespa 150 Sprint, volevo saper quale olio (MARCA) mi potevate consigliare. Ho visto che alcuni usano il MOTUL, ma ce ne sono diverse gradazioni, MEDIUM, MEDIUM HEAVY, LIGHT... Quale insomma? GRAZIE A TUTTI! P.S. Alberto, ma è vera la storia della cuffia in ferro dell 180 Rally (che ti segnalai io) che mi ha raccontato Simone?
  16. ho il kit normale...quindi non in corsa lunga con albero normale anticipato....come posso tirar fuori qualcosa in più???la testa è quella normale non la VRH...che mi consigliate???come carburazione che configurazione mi suggerite???grazieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee
  17. Ciao ragazzi! per i mod:..spero che la sezione vada bene, in caso contrario spostate pure. Dunque,ecco il mio problema: ho un blocco 180 rally -VSD1M- da rifare, il problema è che l'albero cuscinetti ecc sono da buttare.. sono un ammasso di ruggine. sui carter VSD da quanto ho capito, ci sta solo l'albero specifico per 180, in commercio l'originale non si trova molto facilmente, anzi.. Io metterei anche un mazzucchelli ma per 180 non viene prodotto.. nessuno ha idee su come posso risolvere? oppure cosa devo comprare?! grazie
  18. Cari vepisti, anche stavolta siamo alle prese con il famoso OSSIDO DI FERRO Trattasi di una 180 rally prima serie che ha lungo a riposato alle benefiche influenze delle intemperie umide Meno male che erano stati molto attenti a non sbocciarla troppo ...polvere era.....polvere stava tornando. Poi i mesi scorsi un utente interessante si è affacciato sul forum simone GSX ed ho capito che poteva essere uno dei pochi in grado di riportarla allo stato di FERRO METALLICO E' quindi iniziata l'impresa...............
  19. qualcuno mi sa dire di che tipo è la sella del rally? e c'è differenza anche tra 180 e 200? non capisco se sia più simile a quella del gt tipo con la cucitura bianca o più simile a quella del px. grazie a tutti ciao
  20. Ciao ragazzi, una domanda idiota.. secondo voi un 200 rally rosso del 76 con mix conservato senza botte con docs e targa con qualche riga....originale a quanto posso venderlo? Ciao Renato
  21. Ospite

    Marocco in Vespa

    Ho deciso 5 minuti fa di partire per il Marocco in Vespa Traghetterei gevona-algeciras e poi via col mio Px125, la mia ragazza con me e 2 amici in moto!!!! Chi cè stato puo darmi qualche consiglio su qualsiasi cosa gli viene in mente ? Sono gia stato in Marocco ma non in vespa. Paranoia numero 1: e' facile che rubino vespe? Bella regà e fatevi avanti con commenti e consigli!!! stirred
  22. ciao...mi hanno regalato un telaio di una 180 rally VSD1 senza targa e documenti senza motore e senza pance laterali e ridotta maluccio!!! io pensavo di regalarla a chi avesse parecchi soldini da spenderci su!!! voi che dite me la dovrei tenere oppure fare contento qualcuno???a me personalmente il modello piace ma ....i soldini mancano e quindi...... im001964 im001963 im001957 im001956 im001954 im001954 im001956 im001957 im001963 im001964 im001954 im001956 im001957 im001963 im001964 im001954 im001956 im001957 im001963 im001964 im001954 im001956 im001957 im001963 im001964 im001954 im001956 im001957 im001963 im001964
  23. GiPiRat

    COSE DA EVITARE

    A seguito di alcuni post di recente pubblicazione, mi vedo costretto a ricordare a tutti i frequentatori di Vespaonline alcune cose da evitare a tutti i costi perchè illegali e, per una migliore comprensione, cito direttamente gli articoli del Codice della Strada: 1- Art. 74 del CdS, comma 6: Chiunque contraffà, asporta, sostituisce, altera, cancella o rende illegibile la targhetta del costruttore, ovvero il numero di identificazione del telaio, è punito, se il fatto non costituisce reato, con la sanzione amministrativa del pagamento della somma da euro 2.650 a euro 10.604. 2- Art. 78 del CdS, comma 3: Chiunque circola con un veicolo al quale siano state apportate modifiche alle caratteristiche indicate nel certificato di omologazione o di approvazione e nella carta di circolazione, oppure con il telaio modificato e che non risulti abbia sostenuto, con esito favorevole, le prescritte visita e prova, ovvero circola con un veicolo al quale sia stato sostituito il telaio in tutto o in parte e che non risulti abbia sostenuto con esito favorevole le prescritte visita e prova, ovvero circola senza lÔÇÖaggiornamento della carta di circolazione, quando prescritto, è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 419 a euro 1.682. Comma 4: Le violazioni suddette importano la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della carta di circolazione, secondo le norme del capo I, sez. II, del titolo VI. 3- Art. 100 del CdS, comma 12: Chiunque circola con un veicolo munito di targa non propria o contraffatta è punito con sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 1.988 ad euro 7.953. Comma 14: Chiunque falsifica, manomette o altera targhe automobilistiche ovvero usa targhe manomesse, falsificate o alterate è punito ai sensi del codice penale. Comma 15: Dalle violazioni di cui ai commi precedenti deriva la sanzione amministrativa accessoria del ritiro della targa non rispondente ai requisiti indicati. Alle violazioni di cui ai commi 11 e 12 consegue la sanzione accessoria del fermo amministrativo del veicolo o, in caso di reiterazione delle violazioni, la sanzione accessoria della confisca amministrativa del veicolo. La durata del fermo amministrativo è di tre mesi, salvo nei casi in cui tale sanzione accessoria è applicata a seguito del ritiro della targa. Si osservano le norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI. 4- Art. 93 del CdS, comma 7: Chiunque circola con un veicolo per il quale non sia stata rilasciata la carta di circolazione è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 419 a euro 1.682. Alla medesima sanzione è sottoposto separatamente il proprietario del veicolo o l'usufruttuario o il locatario con facoltà di acquisto o l'acquirente con patto di riservato dominio. Dalla violazione consegue la sanzione amministrativa accessoria della confisca del veicolo, secondo le norme di cui al capo I, sezione II, del titolo VI. Comma 9: chiunque non provveda a richiedere, nei termini stabiliti, il rilascio del certificato di proprietà è soggetto alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da euro 168 a euro 674. La carta di circolazione è ritirata da chi accerta la violazione; è inviata all'ufficio del PRA ed è restituita dopo l'adempimento delle prescrizioni omesse. Fermo restando che ognuno è libero di esercitare le proprie scelte, sono convinto che una corretta informazione sulle conseguenze che tali scelte possono comportare può essere d'aiuto per meglio valutarle. Inoltre, su questo forum, non saranno tollerati post su azioni o suggerimenti per comportamenti dichiaratamente illegali, come quelli che ho voluto rammentare con gli articoli sopra citati, che, quindi, verranno cancellati dal sottoscritto. Tutto ciò per un corretto comportamento ed informazione e perchè il sito è pubblico e soggetto a controllo degli organi preposti, con relativa responsabilità dei gestori. Ciao, Gino
  24. BLASTO

    VNB6...

    Ciao ragazzi! Mi hanno proposto una VNB6, volevo da degli esperti come voi qualche info. Conosco la vespa, ma non ne ho mai avuta una simile quindi vi chiedo qualche vostro parere su questo modello. Grassssssie!
  25. ho appena restaurato una vespa 125 gtr con la quale la scorsa estate ho fatto un bel po di km e qualche caduta. La vespa è nata di colore ' giallo arancio 916 ' (arancione per intenderci) , ma facendo alcune ricerche su internet per ripristinare questo colore ho scoperto che la gtr non veniva prodotta di quel colore. Di quel colore la piaggio produceva solo la 180 rally , uscita qualche anno prima del gtr. nessuno è riuscito a darmi una spiegazione a questo e spero che qualcuno di voi possa farlo!
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