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Ciao ragazzi, vi scrivo perchè tante volte ci sono delle risposte sparse un pò per tutto il forum riguardante al restauro della minuteria delle nostre Vespe. Io ho restaurato completamente la mia VBA1T 4 anni fà tralasciando però tanti piccoli dettagli come il cavalletto, i vari dadi delle ruote, i vari perni, le molle e tante altre cose ancora, e siccome oggi mi ritrovo a voler richiedere la Targa Oro ASI devo necessariamente curare questi dettagli. Molte volte si sente parlare di questo và nichelato lucido, quello opaco, quell'altro và cromato e quell'altro ancora alluminio, ma non esiste un vero e proprio Vademecum di queste cose. Ho bisogno che ognuno di voi mi dica cosa di tutta la Vespa (nel mio caso la VBA1T) và nichelato, cosa va verniciato in alluminio e con quale codice magari, cosa và cromato, cosa và verniciato col colore della Vespa, cosa và zincato e con quale trattamento e cosa và trattato in qualsiasi altro modo. Lo so che sembra un lavoro immenso, ma io vi chiedo di inserire qualsiasi informazione potesse aiutarmi. Grazie
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Salve sto cercando il bordoscudo originale per la GS 150 VS5 della ULMA in acciaio inox. Che codice deve riportare per essere adatto a tale vespa?
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Salve a tutti Sto restaurando un GS VS5 del 1960 (quasi 1959!!, è tra i primi 200 del 60). Ho letto il posto sul ruggiesse e mi sono emozionato quindi mi sono iscritto a questo forum, dato che anche a me piacerebbe fare un lavoro del genere. Ho già contattato il Largo per via e-mail, ma qui sul forum mi sembra meglio. La carrozzeria è in mano a simone gsx, per cui non ci sono problemi per questa. Io sono alle prese con il motore, era un po' disastrato, c'erano 3 crepe nella sede del cuscinetto di banco lato frizione, l'ho portato in rettifica e l'hanno saldato (spero anche che l'abbiano messo in asse con l'altro cuscinetto...). Ho fatto una cosa del genere perchè il motore è il suo da certificato origine piaggio, altrimenti l'avrei cambiato di certo. Comunque per sicurezza ho una coppia di carter di un'altro motore, dato che nel mio era entrata acqua inchiodando pistone, cilindro, albero motore e facendo marcire la frizione e gli ingranaggi della prima e della seconda. Per questo ho comprato un motore completo di traversa ad un prezzo ottimo e ci tiro fuori quello che serve (ormai tutto...). Devo mandare la bulloneria a zincare e fosfatare, adesso vedo se qui in zona a Brescia che qualche ditta che lo fa, altrimenti Largo mi ha già datto un indirizzo, i carter sono già puliti dentro e fuori. Se vi interessa metto delle foto del restauro, chiedo semplicemente una mano e qualche consiglio dato che qui da me oltre a cambiare la fasce ed i cuscinetti di banco sono capaci di fare poco altro. Ad esempio, come letto dal post del ruggiesse, ho notato che la messa in moto è ovalizzata, per cui dovrò fare sostituire la boccola con una maggiorata e quindi fare tornire la messa in moto per eliminare l'ovalizzazione. Se non ci foste stati voi, però, non avrei notato il difetto. Una domanda un po' in generale, quali sono le principali cose da verificare prima di chiudere un motore GS?? Grazie mille Andrea
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Ciao ragazzi, sono alla ricerca di una vespa anni60-70 ed oggi ho trovato questa!! io non ci capisco molto ma sembra che le pedane siano risaldate,colore non originale ma per il resto, visto il prezzo, penso possa andare!! voi che dite? grazie e ciao a tutti http://www.subito.it/vespa-vba1t-150cc-pordenone-5297076.htm
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Scheda tecnica omologativa GS 150 VS5
Andrea L. ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Buongiorno a tutti sto cercando le schede tecniche omologative specifiche per la Vespa GS 150 VS5 del 1959, completa (con disegno silenziatore, freni, ecc). Ho trovato quella di modelli precedenti (VS1,2,3,4) ma ci sono alcuni particolari che non risultano. Sono stato asino a non mettere dentro anche questa quando ho richiesto il certificato d'origine alla piaggio, se proprio non ce l'ha nessuno proverò a fare richiesta... -
Salve guardando su questi sito (della mis stessa provincia) ho notato una GS VS5 appena restaurata in vendita, era un po' di tempo che annunciavano il restauro e finalmente l'hanno messa. Vendita e restauro vespe d'epoca | Puntovespa a Cortefranca (Brescia) Dalla descrizione dicono sia un 1959, però dalle foto ho subito notato che il fanale montato posteriore è cromato mentre quello davanti ha la posizione a baionetta, nonostante la spia sul manubrio che presuppone una posizione superiore a siluro. Giusto per curiosità, ecco cosa ho scritto al titolare: Salve è da molto tempo che sto cercando una Vespa GS 150 già restaurata con documenti originali. Sarei interessato al mezzo e desidererei conoscere il prezzo di vendita. Mi permetto di fare notare che la fanalaria sia posteriore che anteriore è sbagliata, dato che per i modelli 1959 il faro posteriore deve essere in tnita con la carrozzeria e con gemma stop arancione (come per la VS4), mentre il faro anteriore deve avere la luce di posizione a siluro posta superiormente, come testimoniato dalla spia rossa sul manubrio. Cordiali saluti Andrea Lobellari Ecco la risposta La ringrazio per la precisazione, dovuta ma non corretta. Questo modello fa parte delle, sembra poche centinaia, di vespe VS5 intermedie della fine del ÔÇÿ59/inizio ÔÇÿ60, avente numero di telaio corrispondente a quelle con gruppo ottico senza siluro e posteriore cromato, ma con ancora il foro sul manubrio per la spia luci. Il dubbio, nato dal fatto che prima del restauro la Vespa aveva già queste caratteristiche ed era discretamente conservata, è stato confermato da una accurata ricerca. Per quanto riguarda il prezzo, le conferma che la Vespa è stata venduta. Saluti. Tengo a precisare che io sono in possesso di una Gs in restauro venduta il 11 gennaio 1960 con numero di telaio 7024x e quindi tra i primi esemplari del 1960 che però monta ancora il fanale posteriore in tinta, purtroppo il fanale anteriore non era presente però il manubrio monta la spia rossa e avrebbe senso montare la posizione a siluro in modo che si illumini. C'era effettivamente questa categoria di vespe fine 59 primi 60?? Perchè la mia, nonostante essendo prodotta dopo di questa, monta ancora il fanale in tinta? Quali sarebbero i risultati di queste "accurate ricerche" effettuate?? Ho letto su un messaggio su questo forum "Come sempre Cazzitte è preparatissimo e mi ha dato la risposta. Il faro con due fori viene montato dal telaio 0087590, cioè nel 1960, quindi caro gobbo84 la tua è 83590 e va montato il portalampade con la lampada di posizione a siluro, la parabola separata dal vetro, guarnizione e il vetro con la scritta SIEM in basso, come la mia GS. Ciao, se hai bisogno fatti sentire." e anche "Ciaoi a tutti, ho anche io una VS5 del '59... il faro che hai tu è quello giusto... il faro composto da parabola e vetro separati (scritta siem in basso) era montato precedentemente e a partire dal telaio VS5T 47351 è stato abolito. Dal suddetto telaio è stato adottato il faro con parabola e vetro incollati (cod. piaggio 84486) con unico foro per la lampada, esattamente come il tuo (scritta siem al centro). A partire dal telaio VS5T 87590 è stato sostituito con il faro con parabola a due fori (quello postato da santolo). Ps. dati ricavati da catalogo parti di ricambio originale Piaggio per Vespa Gs Vs2/vs5 relativo alle modifiche introdotte durante l'intera produzione. Tommy" Quindi sarebbe una palla abissale quella che mi hanno detto??
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Ciao a tutti! Quanto può valere una Vespa VBA1T 1959 completamente restaurata alla perfezione,con documenti,rifatti però assieme alla targa negli anni 70,rettifica motore ecc.... Insomma la vespa è perfetta,c'è solo il particilare della targa che non è proprio la sua,ma è pur sempre a posto per il passaggio!!! Grazie anticipatamente a tutti
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Ciao a tutti, un amico di mio padre mi ha regalato la sua vecchia Vespa, è un 150 VBA1T del 1960 (spero di riuscire ad inserire le foto) il motore si avvia ma la ritengo bisognosa di un restauro ed a tal proposito chiedo consigli ai più esperti di me, cioè praticamente a tutti. La sella, che nelle foto non è ritratta, non credo sia quella originale poichè è una due posti ed è oggettivamente conciata male. Le targhe sono state consegnate per la demolizione ma ho il documento per il rinnovo dell'immatricolazione quando dalla provincia di Varese è stata targata nella provincia di Milano, per cui conosco sia la prima targa di Varese che la seconda di Milano. Chiedo: 1) è possibile la reimmatricolazione? 2) se possibile è fattibile anche da un privato con poco tempo a disposizione o mi consigliate di rivolgermi ad una agenzia? 3) potete indicarmi i costi delle due opzioni,anche approssimativamente? 4) potete indicarmi dei restauratori capaci di operare su un modello così anziano in zona Milano-Varese? 5) ho l'impressione che a livello ricambi sia possibile trovare quasi tutto o è una mia pia illusione? 6) il guscio di sinistra è avvitato, è normale che sia tale su questo modello? Scusate le domande che dimostrano la mia grande ignoranza ma vi chiedo la pazienza e la cortesia di aiutarmi. Grazie di cuore a tutti coloro mi daranno indicazioni Ciao. Otto P.S. come temevo non riesco ad inserire le foto, anche se la procedura non sembra complicata sono così imbranato con il computer..., per favore mi aiutate con indicazioni semplici per capire dove sbaglio? Grazie.
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cosa ne dite di questa? Vespa 150 GS Moto e Scooter usato - In vendita Catania è in regola con i documenti da passaggio. è stata riverniciata dieci anni fa, c'è qualche accessorio da sostituire, cresta parafango, pedivella, leve frizione e freno. ha avuto tre proprietari. l'ho provata ed il motore va bene. unica pecca il proprietario non vuole trattare sul prezzo
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Tengo un PX con la retromarcia
sartandrea ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
anzi con 4 retromarce.... dÔÇÖaccordo che il 2T può girare indifferentemente nei due sensi (con qualche problematica..) ma a voi è mai successo che il Px si avviasse al contrario?? Antefatto: stamattina scendo in garage, accendo il PX e mi accorgo subito che il motore al minimo non gira fluido, tra me penso ÔÇ£sarà la candela, la cambierò oggi in pausa pranzoÔǪ. adesso non ho tempoÔÇØ, salgo metto la prima e ÔǪ. ZaccÔǪ. la vespa va in retromarcia!! azz, ci sono rimasto di mÔǪ. mi ricordo che capitava spesso a un Fantic 125 trial di un mio amico, ma non avevo mai sentito che capitasse al PX certo che se volutamente si potesse avviare al contrario, in qualche situazione farebbe comodoÔǪ Andrea -
Pneumatici!!! Scelta da veri esperti!!!
Biaggino ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Questo è un quesito per i più esperti. Devo acquistare i pneumatici fascia bianca per la mia VBA1T del 1959 e ho queste scelte: - SAVA (40 €, e ho sentito che sono scarse); - CONTINENTAL (70 €, so che sono di ottima qualità però costicchiano) - GOLDEN TYRE (45 €, e non so proprio che qualità sia). Se sapete consigliarmi un pneumatico che abbia un rapporto qualità/prezzo vi ringrazio fin da adesso. Grazie Grazie Grazie P.S. Come sono queste GOLDEN TYRE? -
Ciao, mi date un consiglio su questa vespa? Vespa 150 vba1t del '59 con targa e documenti ma radiata, prezzo 550€. La compro?
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SALVE STO CERCANDO DELLE FOTO DI UNA VBA1T DEL 59 ,QUELLA AZZURRO METALLIZZATO, GRAZIE
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Ragazzi richiamo a me tutti coloro che sono in possesso di una VBA1T, chiedendogli dei suggerimenti sul fanalino posteriore o magari delle foto della loro vespa vista da dietro. Vi starete chiedendo il perchè, e ora ve lo dico. Devo acquistare il fanalino per la mia VBA1T del '59 con num, del telaio 62268, e ho saputo che la vespa ne fece due di fanalini, il primo piccolino e in tinta con la carrozzeria, il secondo più grande e cromato. Aiutatemi. vi scongiuro. Grazie
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Innanzitutto ciao a Tutti, sono nuovo e questo è il mio primo post! Scrivo perchè mi accingo a restaurare una VBB1T54*** che ho appena comprato. Guardando su Vespa Tecnica, però, ho trovato delle differenze rispetto alla mia e la cosa è strana perchè il vecchio e unico proprietario è sicuro di non aver mai fatto modifiche... In particolare il manubrio anteriore ha la spia rossa del faro e il parafango anteriore ha i fianchi completamente lisci: entambe queste caratteristiche sono della VBA1T, non della VBB1t (che nella foto su Vespa tecnica non ha la spia e ha il parafango appena più lavorato)... Sbaglio? Insomma: la mia è così http://www.vespaclub.com/tecnica/vespa-56-64/1959-150-high.jpg e Vespa tecnica per la VBB1T riporta così http://www.vespaclub.com/tecnica/vespa-56-64/1961-150-high.jpg E' possibile che le prime VBB1T avessero queste caratteristiche (manubrio e parafanghi vecchi)??? So che dal telaio 70001 hanno apportato lievi modifiche e magari ci sono anche quelle che ho citato. Grazie mille per l'attenzione! Ciaooo! Mauro
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Ciao a tutti. Chiedo agli esperti: - Se io ipoteticamente percaso trovassi una vespa con tardiva iscirzione senza libretto e complementare e nel mentre che la restauro mi aggiungo il sidecar.... me la iscrivono?
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Finalmente dopo un anno e' finita la cura(restauro professionale) sul TV 175 trovato circa 2 anni fa'. Le foto sono da cellulare e non rendono il risultato che e' molto piu' bello dal vivo. Scusate se non e' una vespa ma forse a qualcuno piacera' lo stesso.
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ciao,che modello è?
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Ieri sono andato a vedre queste due vespette... una (quella che mi interessa di piu') è probabilemente una VNA1T del 1958 radiata d'ufficio e senza documenti l'altra e una super sprint del 1966 non è radiata ma non ha ne targa ne libretto ( smarriti) le vuole vendere in blocco, è partito da 2200€...a voi i commenti...
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12/1/2005, Il Registro Storico della Federazione Motociclistica Italiana comunica che il costo per l'iscrizione al Registro, dal 1├é°gennaio 2005, ├â┬¿ di euro 30,00. L'ufficio comunica anche che il nuovo orario di ricevimento telefonate per quanto riguarda il settore Moto d'Epoca ├â┬¿ dalle 9,30 alle 12,30, tutti i giorni dal lunedì al venerdì. Ciao, Gino
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Ciao a tutti. Sono giunto alla fase di rimontaggio del mio gs e ora cominciano i veri problemi. Ho appena acquistato le striscie pedana, assieme alle quali ci sono anche due barre di alluminio leggermente curvate (allo stesso modo delle strisce pedana) una destra ed una sinistra, NON SO DOVE DEVONO ESSERE MONTATE. Grazie
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Lunedì la gs vs5 (già battezzata "La Gianna") va dal carrozziere! Vorrei sapere il codice colore di vernice e fondo...(rosso) i cerchi di che colore? copriventola? ammortizzatori? poi vorrei sapere che trattamenti fare a molle ammortizzatori, marmitta e cavalletto... ultimissima cosa...come si toglie la scritta sullo scudo senza danneggiarla? grazie! da
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Ciao a tutti, Mi confermate che il contakm della mia VBB 2 serie del 1964 (quello a ventaglio scalato fino a 100/kmh) e uguale a quello di questi modelli: - Vespa 150 del 1959-1960 VBA1T - Vespa 150 del 1961-1962 VBB1T - Vespa 150GL del 1963-1965 VLA1T - Vespa 125 Gran Turismo del 1966-1973 VNL2T ai mercatini che prezzo ha circa? Grazie Mirkoberto78
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Alla faccia di Vespa Tecnica su EBAY ho trovato una VBA di un colore diverso dal solito: http://cgi.ebay.it/VESPA-PIAGGIO-150-3-MARCE-ANNO-1959-RESTAURATA-BENISSIM_W0QQitemZ4589025151QQcategoryZ94141QQrdZ1QQcmdZViewItem se guardate le foto vedete che il colore non è il solito celeste che si vede un po' da tutte le parti, e devo dire che corrisponde perfettamente alla vernice originale della mia vespa (come potete vedere nella foto) dsc01289 dsc01289 dsc01289 dsc01289 dsc01289 dsc01289
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sondaggio..chi ha piu' di 10 vespe?
tizione ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
chi ha in garage piu' di 10 vespe? censimento sui collezionisti che hanno fatto di un hobby una vera mania..!! Che modelli avete?
