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Trovato 181 risultati

  1. Ciao a tutti. Mi hanno affidato una Vespa 50 Special del 1978 da rimontare, tutta già verniciata e con la pedana sostituita...il problema che mi sta facendo venire freddo è questo: il pedale del freno non entra. Ho visto le pedane che sono in vendita e sembra esserci un solo tipo, dalla 50N passo allungato in poi quello e basta... Il pedale freno sembra essere lo stesso che c'era prima, ovvero il classico con fusione a traliccio che si trova su centinaia di migliaia di Vespe small, non posso credere che nel 1978 usassero ancora quello con il pedale e lo snodo rotondo...o che esistano pedane diverse per diverse versioni della Vespa small... Rimane quindi solo l'ipotesi peggiore, che abbiano scazzato a saldare la pedana...ma come avrebbero potuto, visto che il profilo posteriore (quello che corre attorno al rinforzo centrale) è appunto saldato tutto torno torno? Ciao FC
  2. Il manicotto dell'acceleratore non torna indietro. Da cosa dipende? Dovrò cambiare i fili e le guaine? Se è questo il problema, potreste darmi qualche consiglio (o se c'è qualche guida) per provare a fare ciò?
  3. Due domande sulla scritta "Vespa 50" anteriore. 1) Stabilito che le 50n prevedevano la scritta nera, ho appena fatto una scoperta. Esistono due tipi, quella da incollare e quella da applicare con ribattini. Le ho trovate sul sito di Zangheratti, dove -per quella con i ribattini dice VESPA 50 N >11599 -quella da incollare VESPA 50 N 11600>283299 Non sapevo esistessa anche quella con i ribattini. Confermate la collocazione secondo i numeri di telaio ? 2) Seconda domanda. Sembra facile... ma come determino la giusta inclinazione della scritta ? Ho paura di applicarla nella posizione sbagliata con inclinazione sbagliata. Voi avete qualche modo per determinare il giusto modo? Grazie
  4. nandohair

    info su 50r

    salve a tutti, ho una 50r ma con num. di telaio illeggibili,quindi ho trovato un telaio di una Special.volevo sapere da voi esperti se posso montare il motore su una vespa special senza incorrere in sanzioni varie e soprattutto se con questa modifica posso sempre iscrivermi alla FMI storico. grazie!
  5. nandohair

    libretto 50r

    salve a tutti, sono nuovo e volevo delle info. ho avuto regalato da mio suocero una vespa 50r del padre ma senza libretto. mi potete aiutare a risolvere il problema.non conosco nessuna strada da prendere. grazie!
  6. Salve a tutti ragazzi, mi trovo a dover prendere quasi per forza un 50 con ruote da 9 e mozzi ventilati con librettino che forse salta fuori e forse no!quindi l'ardua sentenza di capire cos'è!! il prefisso del telaio è V5A1T 93XXXX con DGM 33XXX M, il suo attuale e presumo originale colore è il classico blu marine che non mi accattiva più di tanto, allora il mio dubbio è: è una 50 r oppure una una n, ma soprattutto questo telaio con che colori originali si può verniciare, fondo nocciola se anni 60 se no grigio vero? grazie a tutti in anticipo chi ci decifra qualcosa!
  7. Ciao da tutti, con sorpresa la mia Vespa 50 R emette delle vibrazioni quando sono in IV ad alti giri, un rumore da vibrazione che nemmeno il 125 a suo tempo mi faceva. Le mie ipotesi sono: silent block logori, e infatti il motore resta leggermente storto, causando un impercettibile contatto tra bocchettone del carburatore e telaio. Seconda ipotesi: la marmitta sito siluro, che in passato non avevo mai avuto e che tra le altre cose è tutt'altro che silenziosa ma viene a mio parere erroneamente spacciata come più silenziosa rispetto alla polini banana, decisamente migliore, o alla proma. Attendo pareri in merito. Saluti Qhibli
  8. Domani mi portano il freezer nuovo e sono già tre giorni che mia moglie mi rompe per mettere a posto il box. Stamattina mi sono deciso, sono sceso e l'ho vista, là in fondo, sotto ad una coperta dalla primavera del 2004. La mia 50R originale del 1970, regalo per il mio sedicesimo compleanno. Mai più usata da quando ho messo in pista il PX. La tiro fuori, gomme sgonfie, sella polverosa, piccola piccola da far tenerezza rispetto al PX. Dopo sette anni di letargo, senza farle niente, al quarto colpo di pedivella è partita...
  9. Salve a tutti, sono un neo iscritto del forum. Ho 30 anni e vivo e lavoro in brianza, a Merate. Sono un Vespista di ritorno, ho ripreso in mano la Vespa dopo 5 anni di moto. Pensate che il mio 125 Primavera è rimasto immobile per 5 anni inutilizzato in garage e quando ho deciso che era il momento di tornare a farlo ronzare, mi sono emozionato. Dopo un paio di pedalate e una spinta energica è partita!! Pensate che ha rombato senza manco cambiare la miscela. Miscela vecchia di 5 anni. Da cio ho deciso di restaurare la mia 125 Primavera (compagna di tantissima avvnture parecchi anni fa) e ho per le mani anche due 50ini anche essi da sistemare. Il restauro del Primavera è ora in corso. Il primavera sara' azzurro metallizzato, poi un 50r (credo) Giallo Positano e un 50 con il cerchione piccolo 3 marce un po' piu' vecchiotto dell'altro ora verde militare ma da restaurare pure questo. Il Giallo positano necessita solo di pulita, revisione e pastoie burocratiche. Sono quindi per ora fermo, ma non vedo l'ora di tornare in sella e di unirmi alle vostre simpatiche scorrazolate ed iniziative. Ciao a tutti. ps non so come mai ma no nriesco a caricare l'avatar.. è una foto del mio primavera nelle condizioni in cui si trova oggi... 125primavera 125primavera 125primavera 125primavera 125primavera 125primavera
  10. Ciao a tutti! Stiamo pensando di realizzare un'enciclopedia sfruttando le conoscenze di tutti gli utenti del sito. L'obiettivo è quello di creare un data base ricchissimo per ogni modello di Vespa creato fino ad oggi. NON ESISTE LUCRO , QUALSIASI IDEA DI GUADAGNO NON E' NEMMENO STATA CONSIDERATA; L'UNICA COSA E' SODDISFARE LE ESIGENZE DEGLI APPASSIONATI SENZA CREARE CONFUSIONE O DUBBI!! La paternità dell'opera andrebbe in primo luogo a VOL e conseguentemente agli utenti che hanno collaborato. Ogni modello viene gestito indipendentemente da un gruppo di appassionati che si dedicano alla raccolta e alla catalogazione di quante più notizie riguardanti quel modello! Alla fine tutte le notizie, foto e documenti verranno raccolte in un unico database. Chiunque fosse interessato è pregato di dare la propria disponibilità. Se disponete di una lista attendibile dei modelli Vespa prodotti fino ad oggi fatela pervenire al più presto poichè è la prima cosa da cui partire.
  11. (da forum chiacchere)Questo pomeriggio, in una viuzza vicino a casa mia, passando in vespa, cosa vedo???? una 50 special ribaltata sul marciapiede ovvimente mi sono fermato, l'ho appoggiata al muretto e l'ho controllata, sotto gli sguardi minacciosi dei vecchietti in giradino: il motore funziona (sembra anche truccata, dal rumore) e va in moto, il telaio è messo bene (abbastanza, qualche botta, ma tutto riparabile...), la ruota posteriore è a terra. Ho anche controllato il numero di telaio (V5A2T , se non sbaglio), perci├â┬▓ anche una bella vespa ('71, giusto???). In poche parole, MI FA GOLA!!!!!! cosa faccio?? + la porto via stanotte, senza farmi vedere?? + faccio la denuncia?? poi?? come funziona??? GiPiRat, aiutami, dimmi che c'è un modo perchè io possa portarmela in garage... sono abbastanza sicuro che sia rubata, ma (come ho detto nel forum chiacchere), il precedente proprietario non era molto affezzionato...
  12. Ciao a tutti, finalmente ho finito il restauro della mia vespa 50r del 1971. Essendomi informato molto sulle caratteristiche della vespa in questione sono a conoscenza dei difetti ed imperfezioni, come: colore verde mela max mayer usato nel '66 e non nel '71; la sella; i listelli e la pedana. Ma se ricordo quando l'ho acquistata il mio lavoro si può definire un vero miracolo. Comunque accetto volentieri commenti da voi che siete espertissimi in materia. Ciao e grazie Marcello
  13. ciao a tutti!!! Sto riverniciando i cerchioni di una 50R, però volevo chiedervi una cosa importante.....per verniciarli devo prima arrivare al ferro grezzo, cosa che ho già fatto, poi però cosa devo spruzzarci??? antiruggine?? fondo???? oppure direttamente la vernicie originale???? GRAZIE A TUTTTI!!!!
  14. ho trovato un 50ino decente per vespizzare con poca spesa il mio vicino di casa 13enne che per me è come un fratellino.... è un anno che lo cerchiamo.. ora ne abbiamo trovato uno carino ma è senza libretto. il propietario non ha problemi a fare la denincia di smarrimento ma la mia agenzia dove mi sono informato per i costi della pratica sostiene che da quando ci sono le nuove targhe e i nuovi libretti, stampano solo più questi nuovi e ti costringo a prendere la nuova targa con tutti i costi di passaggio di proprietà che esso comporta. di libretti "vecchi" non ne escono più. lui la targhina ce l'ha già, del ciao della madre.. l'agenzia ha detto cavolate o e vero? avete notizie in merito?
  15. sto cercando disperatamente l'ammo anteriore per la mia 50 R , quello piccolino per intenderci che montavano sulle ruote da 2.75x9 , non quello delle special. Sapete dove posso reperirlo, zangheratti nn cè la e anke la piaggio ormai vende quello della special che ritiene sia adattabile, ma io vorrei possibilmente montargli il suo!!!
  16. Ciao a tutti Ho da poco terminato di montare sulla mia 50 Rush uno degli ultimi (è uscito di produzione) 102 doppia alimentazione. Premetto che non mi interessava con questo motore puntare sulle prestazioni, ma realizzare un'elaborazione affidabile per l'uso quotidiano e che non mi constringesse a riaprire il blocco. Anche per questo ho deciso di mantenere il carb 19/19 già in mio possesso al posto di un più prestante 24. La cfg è dunque la seguente: 102 doppia aspirazione carb shb 19/19 primaria 24/72 marmitta Simonini (cod. 40.310) albero e carter originali. Il cilindro si presentava curato e di buona fattura, la testa presentava una leggera bava di fusione. Ciò che mi ha lasciato perplesso è il collettore: oltre a numerose imperfezioni, porosità e bave, una volta montato sul cilindro l'allineamento era tutt'altro che perfetto: orizzontalmente l'uscita del collettore sul cilindro era più larga di oltre 2mm rispetto all'apertura sul cilindro stesso, creando così uno scalino negativo di oltre 1mm per parte verticalmente invece le due aperture erano di uguali dimensioni, ma purtroppo disallineate di oltre due mm (collettore fissato più in basso rispetto all'apertura sul cilindro). ..insomma quanto di più fluidodinamicamente assurdo si potesse immaginare . Sono stato dunque costretto ad un pazinete lavoro di raccordatura con dremel e lime, anche se sul lato inferiore non è stato possibile raggiungere la perfetta coincidenza perchè avrei reso troppo sottile la superficie di appoggio della guarnizione, con rischio di trafilamenti. La luce di scarico non è stata modificata in altezza con l'intento di mantenere un'erogazione corposa anche ai bassi regimi (con tre sole marce è essenziale..), mi sono limitato ad arrotondarne i bordi per diminuire l'incidenza con le fasce. Ho provveduto a far abbassare in rettifica la testa di 0.5mm, in tal modo il rc teorico è passato da 10.2/1 (dichiarato da Polini per questo gt) ad 11.3/1. Non ho kisurato lo squish vista la mancanza nella testa di una vera e prorpia area di squish, ad ogni modo anche dopo l'abbassamento tra testa e psitone al pms risulta una tolleranza di circa 1mm. Il montaggio del collettore sdoppiato contrariamente ad altre testimonianze, non ha presentato difficoltà particolari, seguendo le istruzioni date da Polini e con la guarnizione più sottile tra quelle comprese nel kit si è raggiunto un assemblaggio ottimale. La carburazione è stata così impostata: getto max 86 (consigliato da Polini) in luogo del precedente 83 usato col 115 min 45 (invariato) starter 60 (invariato). Al primo avviamento il motore parte alla seconda pedivellata . Lasciando le viti minimo e miscela con la regolazione precedente si aveva già un comportamento molto regolare al minimo..sentendola leggermente magra ho provveduto a svitare la vite miscela di un ulteriore mezzo giro, per complessivi 1.5 giri, così è davvero ok. Come prime impressioni direi che la coppia ai bassi regimi è pari o superiore al precedente 115cc, nonostante i 10cc in meno. Funzionamento molto fluido e regolare, rumorosità di scarico invariata, rumorosità "meccanica" diminuita (il nuovo cilindro scampana meno del vecchio 115). Ovviamente però ora non posso dare nessun giudizio nè sulla carburazione nè sulle prestazioni a medio-alti regimi (avrò fatto si e no 20km e non ho superato i 45kmh). A presto per aggiornamenti
  17. leggete qui http://www.corriere.it/corrforum/corriere/Forum?forumid=744&post_start_index=20#
  18. ciao a tutti, qualcuno saprebbe dirmi con precisione cosa serve per cambiare da 3 a 4 marce una special del 74 con numero motore v5a2m? grazii
  19. Ciao... sono nuovo... ho una 50R che fino a ieri montava un 75 ma adesso cavalca con un 100 nuovo nuovo. Me la montato il mio meccanico gratis perchè mi doveva un favore, ma in pratica ha cambiato solo quello. Premetto che non voglio una Vespa da competizione per farci le gare e cose del genere... mi basta stare dietro agli altri scooter nelle salite anche magari quando porto "un passeggiero". ...dicevo: a parte il motore 100 e la marmitta (quella lunga dell'ET3), e la frizione con i rapporti "migliorati", il resto è originale. E la cosa che mi preoccupa di più è il carburatore 16/10. Adesso sto facendo il rodaggio, quindi non l'ho tirato tanto, ma secondo voi quanto mi andrà senza alterare questo "setup"?? è proprio necessario cambiare anche il carburatore? Se non lo cambio andrà più forte di quando avevo il 75 o no? ps: non avendo il contakm non so quanti chilometri faccio per il rodaggio. Quindi vado a pieni... Quattro possono bastare? GRAZIE MILLE A TUTTI IN ANTICIPO
  20. ciao,io volevo sapere se qualcuno è a conoscenza di quante vespe 50r sono state prodotte nel 1977(io ne posseggo una e non ne vedo molte in giro) forse è una rarità?grazieee!
  21. sono da poco iscritto e da poco ho una vespa, è quasi perfetta, ma ha dei graffi sulla pancia destra e sul parafango anteriore volevo sistemarla da solo, come faccio senza rovinare il resto, visto che è perfetto e io ho poca esperienza? che carta, stucco e fondo devo usare e come li devo usare? grazie per le sicure risposte
  22. Ciao ragazzi , ho comprato una 50R da battaglia , da usare senza troppe preoccupazioni ; funziona bene , tranne una cosa : una volta che si è scaldata , se accelero oltre la metà dei giri comincia a fare a tratti uno strano schioppettio metallico che sembra uscire dallo scarico , ma non ne sono sicuro perchè riesco a sentirlo solo quando sto andando , comunque si sente soprattutto dal lato destro ; quando lo fa tende anche a frenare l'andatura . La vespa non ha nessun tipo di elaborazione e io personalmente non ho ancora aperto il motore . Datemi qualche suggerimento sulle possibili cause .
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