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  1. ciao a tutti io uso la mia vespetta del 1968 per le strade di tutti i giorni. questa: rispetto alla foto ora monta cerchi da 10" replica di quelli della 90SS. motore 90cc, quello che montano tutti sull'ape, e marmittina originale. ricordo che è la tre marce. ora arriva circa a 60 kmh. per me va anche bene ma per circolare con più sicurezza e margine vorrei qualcosina di più. come potrei ottenere prestazioni un pò più alte senza stravolgere la natura della vespina? le modifiche attuali sono tutte reversibili!
  2. Ciao ragazzi..ho da poco acquistato la mia 50 Special 4 marce e me la sto restaurando personalmente.. Ora sono in fase di restauro del motore ma ho intenzione di non farlo originale. Monta già un 90cc con carburatore del 19. Chi mi sa dare, senza esagerare in potenza, alcuni consigli utili? Io pensavo di rettificare quello che ho già, cambiare il carburatore perchè è rotto (e non so se prendere un altro 19 o qualcos'altro), e mettermi una marmitta dell'ET3 VOI COSA NE PENSATE?? Se mi dimentico qualcosa ricordatemelo voi!! Vi ringrazio molto
  3. Ciao ragazzi..ho da poco acquistato la mia 50 Special 4 marce e me la sto restaurando personalmente.. Ora sono in fase di restauro del motore ma ho intenzione di non farlo originale. Monta già un 90cc con carburatore del 19. Chi mi sa dare, senza esagerare in potenza, alcuni consigli utili? Io pensavo di rettificare quello che ho già, cambiare il carburatore perchè è rotto (e non so se prendere un altro 19 o qualcos'altro), e mettermi una marmitta dell'ET3 VOI COSA NE PENSATE?? Se mi dimentico qualcosa ricordatemelo voi!! Vi ringrazio molto
  4. Ciao a tutti in questo bellissimo forum. io ho un pk50 S e sto provvedendo alla ristrutturazione e restauro. la meccanica 50 originale con marmitta svuotata e senza diaframma lo trovo abbastanza regolare ed in ordine meccanicamente... vorrei mantenere così in originale senza modifiche "visibili" per via della moto d'epoca io volevo una attimo capire le differenze meccaniche e costruttive tra i due carburatori, qualcuno ha le foto del 16.16 DETTAGLIATE? oltre agli ugelli credo che cambi qualcosa all'ingresso ...non so come... possiedo anche di un tornio e se so come è fatto posso procedere alle modifiche... a me piaciono le modifiche "invisibili" grazie a tutti dell'attenzione...
  5. Ciao a tutti i vespisti, spero di non aver sbagliato la sezione in cui postare Io ho una vespa 50 special del 72(non ne sono certo non ho il libretto sotto mano ora per controllare) tutta originale (nel senso che chi me l'ha venduta un anno fa non ha cambiato nulla per elaborarla) Ora dopo una anno di esperienza a 50 kmh vorrei renderla un po piu briosa, ma non sono un meccanico e vorrei avere da voi qualche consiglio. Ho dato un occhiata su ebay e ho chiesto a qualche amico cosa dovrei cambiare in funzione del gruppo termico che scelgo di montare. La mia scelta sta ricadendo su: -gruppo termico dr d55 102cc (50 euro) ma non ho capito benissimo cosa mi serva d'altro, il venditore mi consiglia "la campana costa 39 euro la marmitta 45 euro oppure puoi mettere la nuova giannelli 53 euro e io ti consiglio questa poi il carburatore 19 completo di condotta bicchiere e filtro 75 euro" qualcuno mi sa dare qualche dritta? non vorrei comprare cose inutili, o trovarmi con cose in meno e non poter usare la vespa grazie a tutti
  6. ciao ragazzi mi sapreste dire se ci sono molte differenze tra la zirri e la simonini per l'hp? a me sembrano pressocchè simili anche se ho sentito dire che la zirri è la zirri...e inoltre cosa sono le elaborazioni a corsa lunga e corta??? grazie
  7. Ho un 80 polini e vorrei sapere che rapporti devo mettere per raggiungere gli 80kmh... sempre che sia possibile...
  8. Ieri si è tenuto a GE SSiro di Struppa un Raduno Auto e Moto Storiche. Visto che mi hanno "chiuso" il garage dove tengo il Primavera (manco entravo con un piede..) sono andato col PX.. Inutile dire che non me la sono sentita di iscrivermi, anzi ho lasciato il px1994 ben distante eheh.. Vabbè qualche foto però l'ho fatta. Gran bei mezzi presenti.. Trovate le altre foto zippate sulla mia pagina: http://sergioge.altervista.org
  9. Salve a tutti vorrei un consiglio, ho navigato un po' il forum e mi sono ulteriormente confuso le idee!!!! Ho appena acquistato una 50 Special il telaio l'ho preparato per la carrozzeria e adesso è in verniciatura. Premetto, vorrei fare una vespa che arrivi attorno ai 95/100 km/h che dia un po' emozione ma che non mi lasci sempre a piedi. So' che e' il sogno di tutti, ma magari qualcuno di voi c'e' riuscito. Il motore invece e' quello della PK, l'ho completamente smontato, cambiato tutte le guarnizioni, cuscinetti SKF alta velocita', albero anticipato Mazzuchelli, frizione 7 dischi con molla più dura e rapporti 24/72. Come cilindro attualmente ho un 75 polini, solo non l'ho potuto provare perche' il telaio e' in carrozzeria. Quello che mi interessava e' sapere se la 75 è sufficente a tirare i 24/72 o e' un po' scarsina. In alternativa ho trovato una 100 Zirri o una 115 polini. Per la 75 ho un 16/10 oppure un 19 quale mi consigliate??? In caso di altro cilindro quale carburatore???? Dimenticavo come marmitta ho un espansione della Leovinci. Vi ringrazio anticipatamente Ciao a tutti
  10. ciao a tutti...ho visto su un sito giapponese che c'è un cilindro pinasco 160 o giu di lì proprio per t5.....io mai sentito nominare ma è anche vero che mi sto informando da poco tempo su questo modello di vespa (dato che lunedì vado a fare il passaggio di proprietà) ora chiedo a voi: ma che cilindri ci sono specifici per t5? io ho visto solo: -il polini che da quel che mi sembra sia poco + dell'originale (correggetemi se sbaglio) -il malossi 170 , tra l'altro leggendo in un sito in inglese se non sbaglio diceva che si può montare un albero + lungo per far aumentare ancora la cilindrata...ma non ci ho capito molto e quindi lo farebbe arrivare intorno a 180 -il pinasco che ho visto solo la foto nel sito giapponese ce ne sono altri?lamellari al cilindro niente?se qualcuno riuscisse a spiegarmi un po' bene il malossi come va glie ne sarai grato... ringrazio tutti!
  11. Ciao...Domenica molto facile che vada a fare un salto alla fiera di padova e vorrei portarmi a casa dei motori se il budget lo permette... Vorrei sapere da voi i diametri con cui escono dalla fabbrica di i vari cilindri,così per poter sapere se sono già stati rettificati... In particolare mi interesserebbero 130Polini (sia mono che doppia) 135Malox ...se qualcuno ne sa altri,tutto bene accetto... Ciao Sceva
  12. Alby.. posco gi*da... non aprire così tante discussioni per lo stesso motivo.... ora hai gente che scrive le stesse cose ovunque.... ARGHHHHHHHHHHHHHHHHHHH... poi lamentati se il povero Negres si inca.... cmq permettimi una cosa....... COME CACCHI FAI A PARLARE DI ANTICIPI ALBERO,MOTORE, MIKUNI,VALVOLA,PROMA,PINASCO,MAZZUCCHELLI E NON SAI COSA SIGNIFICA CORSA 51?!!??!?!?!?!?
  13. Cari ragazzi/e, domai comprerò la mia prima 50 special (ho 14 anni!) dato che è un 105cc o un 90cc non ricordo volevo montarci la marmitta della 90 SS (cromata) perche ho sentito che fa un bel suono... Ma...E' INTROVABILEEEEEEEEEEEEE!!!! Aiutatemi ragazzi l'ho cercata x mari e monti...ma non la trovo!!!
  14. il motore della mia 50n del 66 non è silenziosissimo. anzi emette un fastidioso (ma cmq lieve) rumore come di "ferraglia"... non so come definirlo per bene. mi è stato detto che potrebbe essere necessario sostituire la biella, e che la spesa sarebbe piuttosto rilevante (soprattutto di manodopera da quanto ho capito). ho poi la sensazione che il rumore aumenti (anche se leggermente) durante la corsa, credo dunque a motore molto caldo. così su due piedi cosa mi suggerite di provare ? potrebbe essere qualcosa di diverso dalla biella ? e quanto potrebbe costare cambiarla effettivamente ? grazie asssai
  15. Salve ho una vespa Hp e vorrei fare delle piccole modifiche: Olympia 100cc, marmitta Polini, rappoti 28/69 e carburatore originale. quanti km/h potrebbe fare?
  16. devo sistemare il motore della mia vespa e non avendo esperienza mi affido ai vostri suggerimenti: polini diametro 63.8, aspirazione lamellare carburatore phbh 30, cater originali, frizione originale+anello di rinforzo, marmitta pinasco, albero motore originale e rapporti 22/69(non so se originali). qualsiasi consiglio , grazie
  17. SALVE A TUTTI IO HO LA SEGUENTE CONFIGURAZIONE: PEZZI 110CC polini con testata pinasco albero originale carter originali carburatore shb19/19 getto max80 min66 marmitta polini cambio 4marce normale aspirazione al carter non lamellare volano pinasco frizione newfren 4 dischi VOLEVO SAPERE: APPROSSIMATIVAMENTE O DI PRECISO 1- quanti km/h fa 2-quanti cavallli eroga 3-come fare ad avere piu ripresa senza aprire i carter 4-se questa marmitta va bene o strozza 5-con un carburatore 24 va meglio o peggio e che getti posso montare E IN + VORREI fare una MARMITTA PER ORA NIENTE PROGETTO MA CHE LAMIERA DOVREI USARE CIOE QUANTI mm RINGRAZIO anticipatamente chi mi rispondera a tutte queste domande grazie ancora ciao
  18. ciao a tutti ho montato il 130 e primaria 27/69, tutto ok ma se riprendo in terza o quarta un po' velocemente sale di giri ma si muove poco, il flo è perfetto e l'olio anke, la frizione è originale praticamente nuova, non è ke è cmq debole con questo motore e non tiene? grazie ciao...
  19. buonasera a tutti, colgo l'occasione per effettuare un sondaggio circa la fama di questa modifica "fatta in casa" molto in voga fino a pochi anni fa nella mia città .....la suddetta modifica consiste nell'asportare 4 mm di materiale dalla parte alta del cilindro(piaggio originale),rialessare quest'ultimo a 42 mm e utilizzare in luogo del pistone convesso piaggio un pistone benelli a testa piatta;io ne ho uno a casa e devo essere sincero non è affatto malaccio come idea......qualche volta lo proverò,molti dicono che è un motore da 80 km/h facili,staremo a vedere........presto posterò delle foto...... dalle vostre parti se è una pratica conosciuta come si chiamava???????
  20. Inanzitutto saluto tutti, dato che sono nuovo, e poi volevo sottoporvi il mio caso anche se non so se sono nel forum giusto...: Ho una lambretta junior 50 da rimettere in sesto dopo 7-8 anni di inattività e di per se questo non lo vedo un grosso problema dato che è sempre andata e dovrebbe essere solo una questione di pulizia, ma il problema è che la voglio elaborare xchè le prestazioni erano/sono quelle che erano. Mi dicono che ci sono 2 opzioni, o mettere pistone/cilindro/testa del Lui 75 più carburatore, marmitta e rapporti oppure metter il motore di una junior 125...ma dove si trovano questi pezzi???! Ho trovato il sito casalambretta.it con un catalogo dei ricambi ma parecchi pezzi sono da richiedere e alla mia richiesta di preventivo tardano a rispondere. E mettere il 125 di un'altra lambretta che non sia la junior è possibile? Datemi qualche info per piacere che nn voglio passare l'estate a 50 all'ora! Grazie, ciao a tutti
  21. una domanda al volo..devo montare un 90cc polini su una pk xl a 3 marce,che rapporti mi servono?la vespa ha un carb 19 e una marmitta polini,o anche il padellino..vorrei che avesse una bella acceleraz e una buona velocita a regimi non altissimi.ps:nessuno avrebbe un blocco pk xl 4 marce da vendere?
  22. Un mio amico,dato che ha rotto il paraoli lato frizione 3 volte in 5 mesi ha deciso di cambiare albero(i cuscinetti sono nuovi)...e visto che ha anche grippato vuole pure comperarsi un 177 DR a questo punto gli serve un albero.Mi ha chiesto se gli do il mio e lui me ne ordina uno uguale. Si tratta di un Mazzucchelli anticipato corsa 60 mm per PX 125/150. io non ho problemi a darglielo,ma non credo sia una buona idea.. Secondo voi ha senso montarlo con un DR 177 senza altri lavori con rapporti,frizione,marmitta e carburatore originali ?? La vespa in questione è un PX 150 Elestart del '98 con freno a disco... ho il dubbio che oltre allo sbattimento di carburare un corsalunga con un 20/20 e di ricomporre le fasature si troverà con un motore di circa 190cc con rapporti corti e un carburatorino da modellismo,che non è certo un sinonimo di affidabilità ... io gli ho consigliato di comperarsi un mazzucchelli(che sono ottimi) fac-simile di un originale piaggio e montare il 177 senza problemi,voi che dite in proposito??? qualcuno ha provato un DR con corsalunga???
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