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tappo olio carter "spanato"
PlataPX ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao Ragazzi, credo di avere il tappo olio cambio del mio PX Arc 200 spanato, perchè pur serrandolo non si stringe più con forza ma continua ad avvitarsi.... presumo non si tratti del bullone ma purtroppo la filettatura "partita" dovrebbe essere quella del carter. Si tratta del foro di svuotamento, quello nella parte bassa del carter. Per ora, dopo aver riempito il carter con olio nuovo, l'ho avvitato così com'è... sperando che possa tenere per altri 5\10mila KM e affrontare la situazione al prossimo cambio olio... Nel frattempo avete suggerimenti? Grazie, Andrea -
Albero Motore rotto!
Sceva ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Oggi pomeriggio ,tutto contento di aver montato finalmente la Simonini D&F , prendo e vado a provarla... Faccio un pò di giri per scaldarla,trovo un rettilineo e comincio a tirare un pò...fa un giro,due...Dopo mi giro per andare da un mio amico,spalanco la prima,metto la seconda e si alza un pò l'anteriore( ),prende tanti di quei giri da paura,metto la terza e appena mollo si sente STAKK!! ... tiro la frizione e la vespa si spegne...mi fermo e controllo quello che è successo... Do un paio di spedalate e mi accorgo che la pedalina scende come se non ci fosse il volano...ok,ho schiavettato ho pensato... A casa tiro giù tutto e noto con sommo gaudio che se giro l'albero dalla parte del volano gira a vuoto!! Non è possibile cazzo...proprio quando cominciano le vacanze di pasqua!!!Adesso in tempo record devo montare un motore di scorta...102DR+16/16... Comunque...Ho già tirato giù tutto e aperto il blocco...Ho fatto un pò di foto... Ma...è possibile che si sia rotto in questo modo?Dal colore della parte di cuscinetto rimasta attaccata sembra che si sia stemperato... Voi cosa dite?
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Cuscinetto a rulli per frizione
supertony ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Che ne dite di questo oggettino? http://www.pinasco.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=597&category_id=28&option=com_virtuemart&Itemid=173Ôî®=it -
Il 17 e 18 di dicembre va in scena la decima edizione dell'appuntamento mediatico più cool (CUL) dell'anno vespistico Il VESPAPANETTONE il programma è il seguente: Sabato 17 ore 20.30 cena + droga party con orgia (quasi sempre dopo la cena si è sempre troppo stanchi per il droga party e per l'orgia) Domenica 18 maxiraduno in piazza del DUOMO (quest'anno ci si troverà un po' prima in piazza castello per poi dirigerci tutti insieme verso la piazza del chiesone) Bene....la formula vincente per resistere al freddo della domenica è quella di portare quanti più beveroni siate in grado di trasportare (fatta eccezione per il Lando...nel suo caso sarà necessario mettere un limite alla quantità e al grado alcolico...tipo...massimo 5 litri e massimo 90gradi alcolici) Quest'anno direi di provare anche col punch e i thermos di caffè corretto caldi..... Sono ben accetti scaldamani scaldamuscoli scaldapiedi scendiletto sottane e scaldavivande basta che si riesca un minimo a scaldare l'ambiente.... Allora vi aspetto Pregherei coloro i quali abbiano intenzione di venire a cena di scrivere il loro nome col sangue in risposta a questo post o di inviarmi un SMS al 349 4664653 Con scritto roba semplice tipo "si ci sono" "si ci siamo...in 3 col riporto di 2 costruiti sul cateto fratto l'ipotenusa" Ok? Ok Allora bella... A presto disperati... Roger
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ciao a tutti, sto da poco mettendo mano su una Vespa 150 VL3T del 1956 e mi sono arenato sullo sganciamento del blocco motore dal perno sul telaio (quello per intenderci che ha i bulloni che fuoriescono sia sulla dx che sulla sx in corrispondenza della parte posteriore della pedana e che tengono ancorato il blocco motore alla scocca). Premesso che ho sganciato la marmitta e il tubo/raccordo del carburatore e anche il bullone che aggancia il motore all'ammortizzatore, sono riuscito a togliere un solo bullone del perno di cui sopra (quello sx) e se provo a rimuovere l'altro (quello di dx) mi gira a vuoto, o meglio gira tutto il perno senza che riesca a rimuovere il bullone. Suggerimenti? grazie.
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Poca Forza in partenza px 200
lilletto88 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, sono iscritto da tanto tempo al forum ma non ho mai scritto nulla perche ho sempre trovato velocemente le risposte che cercavo... purtroppo ora mi trovo ad un punto dove non riesco a cavarne piede...vi illustro la situazione motore px 200 elestart miscelatore. Il cambio è di una LML(identico al px 200), campana e pignone sono originali del px 200...Cilindro px 200 piaggio originale nuovo di zecca con 400km(mai avuto scaldate mai grippato) carburatore px 200 e getti originali con filtro originale. L┬┤unica cosa è che ho un albero anticipato mec eur corsa 57(nuovo). I carter sono NUOVI comprati nuovi piaggio qualche mese fa. insomma è tutto nuovo e l┬┤accensione è di una LML quindi identica alla piaggio e il volano e di una lml, quindi come quelli 125/150 quindi con alette dritte e non come il 200, in ogni caso il peso dovrebbe essere come quello del px 200 se non addirittura leggermente pi├║ pesante. Il peso è 2550 grammi. Accensione presa con la strobo ed è precisamente su A. Testa di un vecchio px marchiata U.S.A. Il mio problema è che allo spunto la vespa non ha forza, come se partissi sempre in 2a quindi per esempio non posso mollare velocemente la frizione perche poi tenderebbe ad andare giu sino ad ingolfarsi...in piano questo sintomo è leggerissimo ma appena cerco di spuntare in una leggera salitina o normale salita, il sintomo diventa molto accentuato e sono costretto a sfrizzionare all┬┤inverosimile per far partire la vespa senza per├│ riuscirci perche appena la frzione attacca, il motore non ha forza e non fa accellerare il mezzo quindi tende ad ingolfarsi e io sono costretto a tirare la frizione e far girare il motore a vuoto e poi riprovare...considerate che peso 80kg e sono senza passeggero e bagagli..le salite a cui mi riferisco sono normalissime salite che si possono incontrare tutti i giorni in tutte le citt├í, niente a che vedere con le alpi...in ogni caso se per esempio parto in piano lentissimamente, giusto il tanto da far agganciare la frizione e poi prendo la salita, il motore ha forza e salgo senza il minimo problema...Il problema c┬┤è allo spunto, una volta spuntato il motore è perfetto come dovrebbe essere un 200. Non so dove andare a sbattere la testa... Cosa potrebbe essere? domani ho intenzione di provare con un volano di px 200 in caso il mio sia troppo leggero ma non dovrebbe assolutamente essre cos├¡ visti i 2550grammi del mio. Potrebbe essere che l┬┤abero è troppo anticipato/ritardato di fabbrica e provochi questo problema? potrebbe essere la testa poco compressa? ho notato che il mio motore da appena acceso aveva molte meno vibrazioni di un px 200 vecchio appena rifatto ma ho imputato il fatto ai carter nuovi e ai siletblock nuovi e pi├║ ammortizzanti. La compressione quando mando giu la pedivella non è tantissima e sopratutto non è come tutti gli altri px che ho provato ma in ogni caso c┬┤è...Non è pochissima ma comunque leggermente meno di altri px 200 revisionati che mi passano sotto le mani in officina. -
avviamento con 225 pinasco..
pierpyz ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao vespisti! Sono al mio 3°pieno con il blocco 200 con 213 pinasco albero pinasco C.60,24 ecc.. Ma ho un problema: sembra che il cilindro abbia troppa compressione e la leva dell'avviamento gira molto a vuoto..non so come spiegare cioè quando va in pms il pistone gira a vuoto..mi sembra molto strano perchè penso alle vespa con i vari falc quattrini avranno più compressione e non danno questi problemi..sono preoccupato perchè ho chiuso da poco il blocco e vorrei godermelo un pò ora! Fatica anche a spinta a far girare il motore che poi quando parte gira come un'orologio! Altri possessori di pinascone c.60 che hanno questi problemi? tenete conto che il primo pieno si riusciva più ''facilmente'' ad accenderlo.Spero che con il passare dei chilometri perda un pò di compressione.. -
Rapporti pk 50 xl
orlando1488 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
salve a tutti! mi chiamo michele e sono nuovo nel forum...ho appena montato un dr 102 sotto il mio pk e non mi è ben chiaro quali rapporti montare! sono in dubbio sui 22/72 elicoidali o i 66...voi quali mi consigliate? -
HELP !!!! Problemi 50 special
codaweb ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Cari amici del forum vi chiedo un aiuto perchè brancolo nel buio. Da un giorno all'altro la mia 50 special, che monta motore 75 e 19/19 di carburatore ha deciso di lasciarmi a piedi. La cosa più strana è che però si accende da fredda funziona per 1/2 Km, poi si spegne da sola. Se provo a riaccenderla la pedivella scende a vuoto e l'unico modo per riaccenderla provvisoriamente è quello classico della spinta in seconda. Riesco a fare poca strana e poi muore definitivamente e non si riaccende neanche a spinta. Ho provato a smontare il carburatore perchè pensavo non arrivasse benzina, ma non è cambiato nulla, ho cambiato anche la candela mettendola nuova ma niente. Non sò se sia un problema di paraoli saltati o qualcos'altro che non capisco, spero non sia grippato il motore. Se mi potete dare un aiuto ve ne sarei molto grato. Saluti CODA. -
Frizione px 8 molle che non stacca
Specchio0 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, Ho apppena finito di revisionare il motore della mia px 150 E con aviamento elettronico e miscelatore.... Completato il lavoro metto in moto per le prove del caso ed ecco l' arcano mistero.... La frizione non stacca (ossia quando metto in marcia con la leva frizione tirata la vespa mi parte e non riesco più a rimettere in folle).... Ho regolato il cavo della frizione più volte ma niente da fare.... Grazie a tutti per l' aiuto -
motorino avviamento Cosa 2 "la vendetta"
Ospite ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buonasera a tutti, capita che a volte che non "gira" regolarmente. sembra rallentato e si "impunta". La batteria è nuova ed ho percorso 30.000 Km. Secondo voi sostituendo le spazzole del motorino avviamento risolvo il problema? Ringrazio anticipatamente chi mi risponderà.[ -
1├é°Vespa Blitz Marathon delle 6 Nazioni ├é┬«
Lorenzo205 ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
├ê cominciato tutto l'altra sera: stavo per chiudere bottega e come sempre prima di spegnere il PC un giretto su "chiacchiere". Leggo estasiato il messaggio dei "No Tollerance" sul loro tour in Ma... Rokko? Fantastico! Dieci giorni e senza tante menate 5000 e passa km in un'altro continente! Benevolissima invidia nei confronti loro e dell'incoscienza della loro gioventù. Io che dopo una decina di giorni sarei partito per le mie ferie in Grecia con la mia famiglia... ma in auto!. In pratica niente Vespa seria fino a settembre Guardo il calendario e penso: "Se mi prendo il venerdì metto insieme tre giorni... dove potrei andare?" Apro l'atlante stradale... uno sguardo alla carta... ecco un'idea! Faccio un rapido calcolo dei km. ├ê una follia o si può fare? Almeno si può tentare! Giovedì dopo il lavoro pianifico il poco che posso pianificare e venerdì mattina ore 5 parto... alla via del tentativo di portare a termine il "1°Vespa Blitz Marathon delle 6 Nazioni ┬«"! Nell'aria fresca del primo mattino partendo dai dintorni di Varese raggiungo Torino e da li Cuneo per valicare il Colle di Tenda inanellando facilmente il 1°traguardo: FRANCIA. Un po' di strade secondarie per i passi delle Alpi Marittime e scendo per il 2°traguardo: PRINCIPATO di MONACO. Da Nizza, ora che sono in Francia posso a buon diritto entrare in autostrda con il 125 e così comincio a macinare km attraverso la Provenza fino ad Arles, dove per rompere la noia esco per attraversare la Camargue su strade ordinarie. L'idea è quella di arrivare fino a Montpellier, ma viaggiare nella luce del tramonto è bellissimo e mi ritornano in mente i fine tappa patagonici in una luce che era quasi la stessa e così vado avanti fino alle 23 passate arrivando addirittura a Perpignan, stabilendo il mio record personale con oltre 900 km in un'unica giornata. Giro a vuoto fino all'una di notte all'inutile ricerca di un hotel, poi rinuncio e pianto la tenda in una delle belle piazzole di sosta. La sveglia in tenda arriva presto con il sorgere del sole. Sono presto di nuovo in viaggio e i km di montagne sembrano non passare mai, ma finalmente raggiungo il 3°traguardo: SPAGNA. Altri km di Pirenei (ragazzi, che strade!) e faticosamente raggiungo il 4°traguardo: ANDORRA. Rientro in Francia per cominciare il lungo attraversamento in direzione nord/est. Quando sono le 21 mi fermo un 200 km circa oltre Tolosa e trovo alloggio in un piccolo hotel in un delizioso borgo medievale. Così dopo 700 km percorsi posso farmi una doccia, cenare con foie gras, rognon e dormire da signore in un bel letto per questa seconda notte. La mattina il cielo è grigio e purtroppo resterà così per tutto il giorno. Percorrendo la strada che attraversa l'alta Loira (tutta tra gli 800 e i 1300 mt di quota... un freddo!) passo da St. Etienne e poi Lyon e di nuovo autostrada in direzione Ginevra, a cui passo accanto per costeggiare il lago Lemano e raggiungere il 5°traguardo: SVIZZERA. Da qui pioggia percorrendo il fondovalle fino a Briga, dove prima di iniziare la scalata del passo Sempione mi metto addosso tutti gli indumenti di cui dispongo: la vetta è immersa nelle nubi e per il freddo devo mettermi anche il sottocasco. Scollino nella nebbia più fitta e scendo per tagliare alla vecchia dogana dismessa di Gondo il 6°traguardo: ITALIA! Sone le 21. Scendo tranquillo verso Verbania dove per un pelo perdo il traghetto per Laveno delle 22. Approfitto dell'attesa per consumare la mia cena a base di tonno Nostromo sul piazzale dell'imbarcadero. Un quarto d'ora prima della mezzanotte, dopo altri 700 km sono di nuovo a casa. 2300 km nell'arco di 66 ore, 6 nazioni toccate: non so se è un record ma sicuramente non è male. Guasti: è partita la luce anabbagliante e dopo Gondo il contakm ha dato forfait. Zero scaldate, zero grippate. Non mi sentivo particolarmente stanco, solo un gran mal di culo nell'ultima giornata di viaggio. Riuscire a portare a termine una cosa del genere da una grande soddisfazione e preoccupa un po' perchè dopo questo prima o poi mi verrà in mente qualcosa di "peggio". Per me la Vespa va vissuta così, "no tollerance style": oggi non sai dove potrai essere domani in sella alla tua Vespa. p.s.: per i "No Tollerance": Vitoss, Sbindy... me lo merito o no un goccetto di sambuca?!? ;-)
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NOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!! CREPA CREPAAA!!!
clafo ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Guardate cos'ho scoperto oggi pomeriggio (2 ore dopo l'inizio delle ferie e in piena preparazione della vacanza in val d'aosta)... Speravo fosse uno scozzo di vernice e invece è una BELLA CREPA che va dal foro di passaggio dell'impianto elettrico fino alla leva dell'aria... anche se nella foto si vede il tratto dal foro del gancio fermapance... DELUSIONE IMMENSA, forse salta il viaggio... A cosa può essere dovuta una crepa del genere??? 10.000 km in 5 mesi??? o che l'altro giorno, sotto un temporale, sono scivolato senza sbattere per terra, ma grattando il fondo del blocco (zona cambio) e pedivella??? Ho sentito dal carrozziere e mi ha detto che si può riparare con un a bella toppa e della saldatura... Please help me! Ciao. Clafo.
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Deve essere il periodo "verde": dopo l'Arcobaleno 150 del 1984 https://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-15994.htm mi trovo adesso una Cosa2 125 del 1992, abbastanza ben messa. A me era sempre piaciuta, ma agli inizi degli anni 90 avevo ancora il mio bel 200 comprato durante l'Università , avevo altri progetti e spese da fare ... non la comprai, ma adesso mi sono rifatto. Ha il filo del cambio (nella Cosa2 ce n'è uno soltanto come nell'HP) rotto, e il freno posteriore andato, il venditore non me l'aveva detto e ho rischiato di stamparmi sul portone del garage quando l'ho sceso dallo scivolo ... una bella scarica di adrenalina, poi una pinzata con l'anteriore e tutto risolto ... ma non lo rifarei! Ecco le foto, già l'avete intravista ne "Il mio angolino verde" https://www.vespaonline.com/index.php?name=MDForum&file=viewtopic&p=171120#171120 foto foto_01_ foto_02_bis foto_03_ foto_04_ foto_04_ foto_03_ foto_02_bis foto_01_ foto foto_04_ foto_03_ foto_02_bis foto_01_ foto foto_04_ foto_03_ foto_02_bis foto_01_ foto foto_04_ foto_03_ foto_02_bis foto_01_ foto foto_04_ foto_03_ foto_02_bis foto_01_ foto
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Evviva ma rimane ancora un problema alla frizione PX 151
mic ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Sono quello che un paio di settimane fa vi chiedeva un aiuto per rimontare il suo motore PX 151 (anno 2001). C'è l'ho fatta ho cambiato tutti i cuscinetti, paraoli, ingranaggio elastico revisionato (era quello che si era rotto), cambiato il pistone perchè rigato, nuovi dischi frizione, chiuso il carter, montato il motore e... VRAM. La Vespa si è accesa e mi sono commosso... Considerando che non avevo mai fatto niente di meccanica prima d'ora. Però... Quando metto in prima la frizione non tiene e la vespa "tira". Un amico mi ha consigliato di tirare di più il cavo e io l'ho fatto tanto che la pedalina di avviamento non funzionava più poi sono tornato un po' indietro e ancora stesso problema. Perchè? E' come se i dischi scivolassero... Ho sbagliato di montarli? Faccio presente che la vespa nuova ha la frizione a 8 molle e qua sui vostri post trovo solo quella a sette... Ma non penso che cambi tanto... L'unico dubbio che ho è sull'olio che mi hanno dato al piaggio center di Trieste... Mi hanno consigliato un olio metà sintetico metà minerale (che l'etichetta riporta un "adatto per la miscela dell'APE) dicendomi che i loro meccanici usavano quello per non far patinare la frizione!!! Mi sono fidato ho fatto male? P.S. Un grazie di cuore a KL01. Senza il tuo dettagliatissimo topic sul rimontaggio di un motore PX non c'è l'avrei mai fatta! -
CASINO, PEDALINA BLOCCATA E FOLLE NN ENTRA
giuseppee ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
COSA STRANA... LA PEDALINA è BLOCCATA, NN ENTRA LA FOLLE, MA LA VESPA TIRANDO LA FRIZIONE PATRE CON LA'CC ELETTRONICA, LE ALTRE MARCE ENTRANO , E VA... MALE MA VA... CHE SARà STRANO, ANCHE CON LA FRIZIONE TIRATA LA PEDALINA NN VA GIU'... CHE SARA'?? AIUTATEMI... -
Che ca**o è successo? (nuovo gioco a premi per l'estate...)
SasaDoku ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Antefatto: Stamane prendo la Celestina (che ieri mi ha portato a spasso tutto il giorno senza alcun problema, come ha fatto quasi tutti i giorni da vari mesi a questa parte...), rabbocco l'olio del miscelatore, la metto sul cavalletto davanti al garage e la accendo, lasciandola così mentre prendo il casco e chiudo il garage (1 minuto in totale). Fatti: Appena fatto, parto e affronto la rampa in salita per uscire in strada (10 metri circa), ma a metà sento un TLOK secco e la vespa si inchioda. Panico, rabbia e sonora bestemmia. Con la frizione tirata scivolo giù dalla rampa all'indietro e rimetto la vespa sul cavalletto in piano, chiedendomi come caxxo ho fatto a grippare in 2 minuti. Provo la pedivella: bloccata. Tiro la frizione e provo la pedivella: bloccata. Allora NON ho grippato! E che casso si è piantato, allora? Tiro giù la vespa dal cavalletto e provo ad armeggiare col cambio mentre la sposto avanti e indietro a spinta. Altro TLOK, stavolta normale e previsto. Rimetto in folle e provo la pedivella: compressione normale, movimento normale, la vespa parte. Non del tutto convinto la faccio andare qualche secondo e nel frattempo guardo il motore da fuori: tutto in ordine. Provo a dare un paio di accelerate e sembra che tutto funzioni. Mah?!? Viene fuori l'intrepido esploratore che è in me e decido di andare comunque a lavorare in vespa. Preghierina a San Cristoforo e via, ad andatura da lumaca paralitica. Tutto ok. Prendo coraggio e alzo il regime, già vedendomi a spingere la vespa inchiodata fino al bandone del meccanico, ma non succede niente di strano. Mi convinco di aver avuto un'esperienza extrasensoriale e decido che va tutto bene, così inbocco a tutta birra (80Km/h) il vialone di accesso all'autostrada. Camion davanti a me. Scalo e freno perchè non posso sorpassare per il traffico. Il motore va giù di giri come previsto, mentre non era prevista la BOTTA FORTE che sento sotto la vespa. E mò? Che callo è successo? Sembra quasi che mi sia perso un pezzo... Accosto, mi fermo e guardo sotto la vespa: niente di strano. Rimetto in moto e sgaso alla morte (lo so che sono un criminale, ma ero in preda al panico): tutto ok, l'insetto canta giulivo come se non chiedesse altro. Bah, dev'essere lo spirito del precedente proprietario (che per quanto ne so è ancora vivo nonostante le maledizioni che gli ho lanciato). Ormai è una questione di principio, per cui imbocco la rampa ed entro in autostrada, percorrendola tutta (5 Km circa) a chiodo (90, 95 Km/h). Tutto ok. Arrivato a Firenze mi immetto nel traffico cittadino e si ripete il copione appena visto: un paio di volte mentre rallentavo affidandomi al freno motore sent una colpo sotto la vespa, più o meno marcato, quasi come se esplodesse la benzina incombusta nella marmitta ma che mi fa sobbalzare come se fossi passato sopra un detrito sulla strada. Adesso sono in ufficio. La vespa è ferma nel piazzale e aspetta mezzogiorno per riportarmi a casa. Ce la farò? -
sprigiono il prigioniero - se e' tale?
ben.reilly ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Il dubbio: opero o lascio stare? i fatti: rimonto il motore della vespa 50 special e nello stringere uno dei due dadi del raccordo -collettore che va dal motore al carburatore, stringo troppo: il dado gira a vuoto sia in un senso sia nell'altro, pero' sembra stringere ancora. Che faccio agisco e rimetto a posto ( e perdo altro tempo) o lascio stare cosi'? e quell perno e' un prigioniero, vero? 'azie -
Il mio primo Raid di famiglia. L'occasione dell'EuroVespa 2006 di Torino a meno di 200 km da casa era troppo ghiotta per lasciarsela sfuggire, tanto più che il mio parco Vespa, oltre al glorioso "Charley" - patagonico compagno di viaggi e avventure, si è da poco arricchito di una bellissima Primavera del '81 (...ovviamente battezzata "Charlize"). Giocoforza quindi mettere in sella la mia consorte risvegliando il suo mai sopito istinto vespista dei vent'anni e macinare insieme a lei e ai nostri bimbi (8 e 10 anni) centinaia di chilometri, allenandoci alla grande impresa. L'eccitazione dei piccoli è stata palpabile con l'approssimarsi della partenza, di pari passo con l'entusiastico sconforto di mia moglie, preoccupata per l'incolumità dei nostri pargoli (per non parlare dei nonni/suoceri che se ormai sono rassegnati a un figlio/genero che non ne vuol sapere di mettere la testa a posto, non hanno accettato di arrendersi alla corruzione dei loro piccoli nipoti a raider in Vespa). All'alba di Venerdì 16 il papà è già in garage ad addobbare le Vespa con bandierine (e altro che poi vedrete) per essere all'altezza dell'importante manifestazione. Con calma partiamo (dintorni di Varese) che è ormai tarda mattinata, dovendo per di più rientrare alla base dopo una decina di km in quanto proprio io, dopo aver pensato a tutto, mi ero dimenticato a casa i documenti delle Vespa. Nel Gallaratese ci perdiamo nel caos di svincoli, superstrade e rotonde che circondano la zona di Malpensa ma dopo qualche giro a vuoto ritroviamo la via. Lungo la strada cominciamo a incontratre altre Vespa dirette all'euroraduno e a un semaforo un tale mi chiede se delle volte c'è qualche raduno che da ieri continua a vedere Vespa che passano..! La prima sosta è a Novara per pranzare a panini. Moglie e figli reggono bene. Da lì verso Vercelli viaggiando sotto un cielo cupo in un caldo soffocante ci dirigiamo alla volta di Crescentino dove preferiamo valicare il Po e viaggiare verso il capoluogo piemontese sulla meno battuta SP 590. Nonostante ciò da qui in avanti gli incontri con altri gruppi di vespisti sono sempre più frequenti fino all'apoteosi dell'ingresso a Torino. Percorrendo il viale che segue il corso del Po è un continuo salutare e rispondere ai saluti di quanti, vespisti e non ci vedono arrivare. Quando arriviamo davanti alla "Gran Madre" passiamo il ponte dirigendoci verso il centro città. La gigantesca Piazza Vittorio è invasa dal raduno delle "Topolino" che salutano il nostro passaggio e che salutiamo a nostra volta. Sono quasi le 17 e percorrendo la via Po sembra che a Torino circolino solo Vespa, fino a quando arriviamo a Piazza Castello dove, per essere solo venerdì (in pratica il raduno vero e propruio sarà domani) ci sono già Vespa a centinaia! Ignorando la stanchezza dei famigliari, senza passare dall'albergo subito anche noi in piazza per farci un giro. L'atmosfera è particolare e subito la stanchezza è dimenticata, spazzata via dall'entusiasmo e la curiosità. Primo volto noto incontrato è SHITMAN, che presento ai miei nella sua qualità di presidente dell'Ape Club d'Italia (... l'avessero visto come l'ho visto io a Gattorna a girare in vespa in mutande avrebbero forse avuto qualche dubbio!). Altro momento delicato che spero non si riperquota sullo sviluppo futuro dei miei piccoli è l'incontro coi "Daag a'doss", nella persona del loro uomo simbolo, sua altezza il Conte del Verbano "il BONI". Prima di andare in albergo altro incontro con un europersonaggio quale il LANDO, che presento ai miei nella sua qualità di ex campione italiano categoria turistica e di vespista più toppato del pianeta! Uno spiovazzo non toglie entusiasmo ai presenti ma accresce l'afa che incombe sulla città. Alla sera dopo cena d'obbligo un altro giro in piazza per altri incontri occasionali (il mio Charley nella sua livrea patagonica desta un certo interesse e le foto che gli hanno fatto non si contano!). Sabato mattina arrivando in piazza Castello la scena è da inferno Dantesco, girone dei vespisti maledetti... Se ieri c'erano tante Vespa adesso ce ne sono un numero incredibile! Nonostante ciò la partenza per la sfilata verso Stupinigi è quasi puntuale, ma il numero di Vespa è talmente impressionante che passa più di un'ora tra la partenza dei primi e quella degli ultimi. Tutti gli incroci sono presidiati dalla Polizia e il corteo delle Vespa lungo non so quanti km taglia in due per almeno un'ora, un'ora e mezza la città di Torino. Arrivati a Stupinigi (la residenza di campagna dei Savoia) si riesce solo in parte a farsi un'idea della moltitudine di Vespa presenti. Rientriamo in città, in tempo per incontrare due "guanachi" come me reduci dal Raid in Argentina: il PICCIO e PANNOKKIA. Con loro la Vale (signora Piccio), la Sarah (signora Pannokkia) il MAVER e un'altro di Roccaforte di cui mi sfugge il nome. C'è anche Lo SVIZZERO (Alberto) con un suo compagno rossocrociato. Sulla Vespa trovo un bigliettino lasciato da DADO, aperitiVOLista milanese che purtroppo non incontrerò di persona. Incontro al VOLo altri VOListi di passaggio: VespistaD87, RenatoPX81 ed altre facce note con cui ci salutiamo sapendo di conoscerci magari senza ricordarci i nostri nomi! All'ora di cena mentre tutti gli iscritti sono alla cena di gala per qualche ora i "Gay Prider" ci rubano la scena percorrendo con il loro folcloristico corteo il centro città. A onor del vero devo dire che la loro presenza è stata meno problematica del previsto, a parte qualche imbarazzante "caduta di stile" che francamente non condivido e non capisco. Bah! Dopo cena al maxischermo di piazza San Carlo a tifare Italia, con tanti altri vespisti con il rammarico di una mancata vittoria, ma soprattutto di un'altra brutta figura in mondovisione che ci si poteva evitare. Domenica mattina prima di rientrare verso casa visita turistica alla Mole Antonelliana e una volta in cima riusciamo a veder passare il corteo di Vespa che si accomiata dalla città. Ripercorriamo la strada fatta all'andata per rientrare verso casa, prendendo qualche goccia d'acqua che non riesce nemmeno a bagnare l'asfalto. Prima di arrivare a Novara si passa dal paese di ORSO/* e mi guardo in giro per vedere se c'è... fortunatamente tutto fila liscio e passiamo veloci... già è stata dura presentare a mia moglie il BONI: non so se con ORSO/* avrebbe retto! ;-) Come sempre si ritorna a casa che è sempre troppo presto e nonostante la stanchezza moglie e figli non nascondono la loro soddisfazione per essersi fatti trascinare dal loro papà/marito in questa piccola avventura. Voglio concludere ringraziando pubblicamente tutta l'organizzazione di questa edizione dell'EuroVespa che certamente resterà negli annali. In particolare ringrazio per la sua disponibilità Marco Zangrilli, che ha saputo fare in modo che anche chi come me, volente o nolente, non si è iscritto ufficialmente abbia potuto sentirsi ugualmente parte della festa, senza recinti e limitazioni di sorta tra iscritti e non. Siamo o non siamo tutti Vespisti?
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Saltellamento Vespa Sprint Veloce in frenata
scheggia ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve a tutti, la mia vespa ha un fastidioso e accentuato saltellamento alla ruota anteriore in frenata. Ho già cambiato ganasce, tamburo, cuscinetti e paraolio dell'asse ruota senza nessun risultato. . Sarà l'asse ruota? ho provato a cercarlo in giro ma senza risultato, qualcuno può darmi delle indicazioni dove trovarlo? Grazie. -
Quante valige si puo caricare su PX?
VieuxBarbados ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Io di valigioni ne ho solo caricati uno come si vede dalle foto della mia ben amata Chi ne ha caricate molte di piu? Con una valigia (abbastanza grossa) non ho notato problemi di stabilita. Secondo voi quanti chili si possono caricare su una vespa senza compromettere la guida e la sicurezza? So che il peso a vuoto del PX e presoche 100 chili se non sbaglio. -
Cosa vuol dire la sigla T.S. ?
lazarus ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao a tutti, sono un neo-vespista da quando (una settimana fa) ho acquistato un T.S. conservato del '75 (uno dei primissimi esemplari). Il colore è Rosso Katmandu, che a ben vedere è un po' bruttino (un incrocio tra un marrone e un rosso...) ma tutti gli amici mi dicono di non toccarlo, perchè un conservato così è molto raro. In effetti a parte una pulita (dentro e fuori) non ho dovuto fare nient'altro e sto viaggiando che è una meraviglia. Passiamo alle domande da neofita ignorante: 1) cosa vuol dire la sigla T.S. (Turbo Sprint ?) 2) è vero che i TS sono rari? 3) nei motori a 2 tempi non c'è l'olio per il motore, ma solo quello della frizione? 4) quando decellero, la manopola dell'acceleratore non torna indietro da sola: non c'è una molla? 5) ho fatto la prima miscela al 3,5% per ingrassare un po' il motore (dopo tanto tempo...) ma si spegne e non vuole partire. Solo se smagrisco la miscela al 2% funziona. E' normale? 6) la pedivella da un colpo a vuoto ogni tanto: è normale? 7) ho il contachilometri che quando viaggio (o anche quando la spingo) ha la lancetta che oscilla paurosamente da inizio a fondo scala. Devo sostituire il contachilometri? Grazie a tutti coloro che avranno la voglia e la pazienza di rispondere a queste sciocche domande. Christian -
Avviamento elettrico
zoidberg ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Il motorino dell'avviamento del mio Px my 150 non lavora + tanto bene, lsitta, come se "sgranasse", fa un suono particolare come se andasse a vuoto.. Il problema mi si era presentato identico con un mio precedente mezzo piaggio, sfera 125 4t suppongo che sia una cosa comune.. sapete mica cosa potrei fare? Ciao -
registrazione freni cosa
coso ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ciao in vista della revisione ho registrato (manuale di officina alla mano) i freni della cosa 150 (quella con la FRENATA INTEGRALE??!!) . Premetto che l'impianto è nuovo e fino a quando gli ho messo le mani oggi funzionava bene. Ho registrato quello anteriore e quello posteriore seguendo le procedure ma ho notato che se prima il pedale andava giù poco, adesso va giù molto (è più "molle") la frenata sembra sostanzialmente come prima ma ora il pedale ha molta corsa a vuoto prima di iniziare a frenare. Ho registrato quindi anche la leva. Infine, quando freno con il pedale la ruota anteriore rimane leggermente frenata poi, toccando la leva del freno anteriore, ritorna cone a "sbloccarsi" e la ruota gira normalmente. Per ultimo ho notato che l'anteriore saltella di meno in frenata (problema che aveva da un pò di tempo a questa parte). Qualcuno mi sa dare delle dritte? C'è qualcosa che non va? Ciao COSA TI MANCA COSA NON HAI!!!!!!! -
Problema pedivella d'accensione..aiuto!!!
fabiocor ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao a tutti, ho un problema alla pedivella d'accensione del mio PX prima serie. Senza aver mai dato nessun preavviso domenica al ritorno da un bel giretto faccio per mettere in moto la vespa e mi accorgo che la pedivella per metà affonda a vuoto senza compressione e per l'altra metà normalmente e poi rimane giù bloccata salvo risalire se tirata su a mano..cosa può essere successo?La vespa va in moto comunque ma solo a spinta! Grazie per gli eventuali aiuti Un saluto a tutti Fabio
