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PE200 arcobaleno consigli albero motore
anonimus ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Buongiorno a tutti e complimenti per il forum, è il mio primo post e spero di non fare subito brutta figura e nel caso trattassi un argomento già conosciuto mi scuso per la replica. Sono in fase di restauro di un PE 200 arcobaleno del 1988, senza miscelatore, il quale monta un 210 Polini...cosi' me lo sono ritrovato, al quale temo di dover cambiare l'albero motore..a quello vecchio mi dicono che si rompesse sempre la chiavetta... Ora in molti mi parlano del Mazzucchelli con corsa lunga anticipato, io purtroppo poco mi intendo di motore e sara' il mio meccanico a fare il tutto, ma vorrei sapere da voi che siete esperti nel settore, quale albero motore montereste per questo tipo di elaborazione. Tenete presente che il mio fine è quello di avere si potenza ma soprattutto affidabilità, non devo fare gare ma andare a passeggio e ricordare gli anni della mia gioventu'. Ringrazio sin da ora chi partecipera' a questa discussione e faro' tesoro dei vari consigli. Ciao Anonimus -
sto cercando di smontare la messa in moto della mia farobasso, anche per facilitare l'estrazione del selettore. ci sono accorgimenti particolari? vorrei evitare di fare cappelle, quindi se qualche esperto mi può dare un suggerimento lo ringrazio di cuore lamps GG
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vespa pk s 85 polini o 112 polini?
vespa181 ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
salve ho una vespa pk 50 s dell'85 4 marce e stavo pensando di montare la seguente configurazione: GT Polini 85 Carburatore 19 o 24 (come dite?) Campana 22/63 denti storti Polini serpentone Frizione 4 dischi) anticipo accensione (di quanto?) gas rapido tommaselli oppure gt polini 112 polini 6 travasi Carburatore 24 Campana 22/63 denti storti Polini evo serpentone Frizione 4 dischi anticipo accensione 2mm gas rapido tommaselli 250 quale è il migliore secondo voi?? che velocita massima avro piu o meno? io vorrei una vespa che mi faccia i 100 km/h e che abbia un po di allungo e che salga un po ovunque -
ciao a tutti, a forza di leggervi mi sta venendo una voglia di partire...!!!! stavo pensando gia da qualche tempo ad un piccolo viaggetto da fare in primavera/estate 2012, dato che sarebbe la prima volta che partirei con un veicolo che non sia un auto ho pensato che fosse meglio iniziare per gradi e quindi avrei bisogno di qualche piccola info sugli accorgimenti del viaggio... ho letto gia in altre discussioni dell'attrezzatura da portarsi per eventuali guasti meccanici. non ho esperienza pratica sulla vespa a parte poche riparazioni banali, ma credo che se costretto dalla necessità dovrei riuscire a cavarmela piuttosto non ho ben chiaro che tappe una vespa possa "reggere" (e quanto possa reggere il pilota!). la mia è una PX150 del 2003, con marmitta sito e dr177. il mio progetto era fare Parma-Bormio dove ho un amico che ha un rifugio sul passo gavia (non so ancora se fermarmi li per una notte). successivamente volevo raggiungere livigno per fare la un paio di giorni e poi tornare a casa. la mia domanda era: se volessi fare Parma-Livigno (300km circa ma con discrete pendenze e tante curve) in un giorno solo, sarebbe realizzabile con un mezzo come il mio? non so ancora se verrà anche la morosa o se andrò solo con qualche amico è meglio fare soste ogni tot. km? illuminatemi, sono completamente ignorante sulla tolleranza dei nostri mezzi agli sforzi!
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Il 17 e 18 di dicembre va in scena la decima edizione dell'appuntamento mediatico più cool (CUL) dell'anno vespistico Il VESPAPANETTONE il programma è il seguente: Sabato 17 ore 20.30 cena + droga party con orgia (quasi sempre dopo la cena si è sempre troppo stanchi per il droga party e per l'orgia) Domenica 18 maxiraduno in piazza del DUOMO (quest'anno ci si troverà un po' prima in piazza castello per poi dirigerci tutti insieme verso la piazza del chiesone) Bene....la formula vincente per resistere al freddo della domenica è quella di portare quanti più beveroni siate in grado di trasportare (fatta eccezione per il Lando...nel suo caso sarà necessario mettere un limite alla quantità e al grado alcolico...tipo...massimo 5 litri e massimo 90gradi alcolici) Quest'anno direi di provare anche col punch e i thermos di caffè corretto caldi..... Sono ben accetti scaldamani scaldamuscoli scaldapiedi scendiletto sottane e scaldavivande basta che si riesca un minimo a scaldare l'ambiente.... Allora vi aspetto Pregherei coloro i quali abbiano intenzione di venire a cena di scrivere il loro nome col sangue in risposta a questo post o di inviarmi un SMS al 349 4664653 Con scritto roba semplice tipo "si ci sono" "si ci siamo...in 3 col riporto di 2 costruiti sul cateto fratto l'ipotenusa" Ok? Ok Allora bella... A presto disperati... Roger
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Son due mesi che (per mia fortuna!!) continuano a regalarmi dei banchi px... con tanto di cambi e alberi! Un motore me lo sono rifatto colpletamente originale, di riserva, e per i collaudi... Ora, visto che il mio sta diventando sempre più pompato ma ho bisogno anche di un motore con cui fare tantissimi km nei vari viaggi... pensavo questo... Un motore me lo faccio da viaggio, col mio bel pinascone in alluminio, la sip road e SI24.... E poi ne faccio uno su base Polini 177, visto che ne ho già uno, e lo voglio molto molto cattivo!!! Ora, i dubbi sono due, anzi tre... PRIMO: alberi motore... attualmente ho quello pinasco, l'ultimo uscito... l'intenzione è di metterlo sul motore più pompato, ma magari ora mi dite che è un albero più turistico, e che magari va 10 volte meglio il mazzuchelli o un piaggio tagliato in un certo modo, quindi mi affido a voi.... SECONDO: il motore "pompo" lo voglio lamellare, di qui non si scappa, xo avevo intenzione di fare una luce di aspirazione vera, bella grossa, e adattarci un pacco lamellare motociclistico (ho in casa sia un v-force 3, sia il pacco di un'aprilia di qualche anno fa, bello grosso...) Quindi tornio e saldature a manetta... dite che rende o spreco tempo e quello della malossi già fatto andrebbe meglio senza doversi sbattere? TERZO: i carter del motore da viaggio li raccordo per bene e basta (che poi in realtà son già fatti, magari li correggo solo un pelo). Invece, mi potreste dire come lavorare al meglio su travasi, scarico, e cilindro di quello che faccio col polini? Insomma per fare un bel lavoro, senza farmi prendere la mano più del dovuto e fare dei danni, ma aprendo bene tutto l'apribile... C'è ancora una cosa, che più che altro è una curiosità... C'è una ditta che fa un pistone monofascia che calzerebbe a pennello sul polini.............. che ve ne pare?? Grazie, lamps! -
Problema frizione PX 200
AndreaC85 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao, Ho appena comprato un PX 200 del 1982 (P200E) in ottime condizioni sia di carrozzeria sia di motore. Nonostante parta alla prima e il motore (23000 Km) sia un orologio, essendo fermo da diversi anni, ho fatto le dovute operazioni di manutenzione (cambio cavetti, candela ecc.). L'olio era stato appena sostituito (anche il colore ancora pulito lo conferma). Un problema però persiste, anche dopo aver messo i cavetti nuovi e ben ingrassati: prima e seconda entrano bene; terza e quarta no. Mi spiego meglio. Le arce dovrebbero entrare in modo dolce e naturale, quando il motore ha "i giri giusti". La prima e la seconda entrano in scioltezza. Invece, per mettere terza e quarta devo fare un certo sforzo. Diciamo che devo metterci la forza che metterei se cambiassi senza azionare la leva della frizione. Non credo sia un problema di selettore: a motore spento funziona perfettamente (ho fatto le prove come se avessi appena rimontato il motore). Inoltre, se, andando, cambio "tirando" le marce, tutte le marce entrano lisce, anche terza e quarta. Tutto questo mi farebbe concludere: gli ingranaggi funzionano bene, mentre la frizione non stacca adeguatamente. Mi sbaglio? Perchè faccio questa conclusione? Detto in maniera bovina: a giri alti il cambio può funzionare anche senza frizione, mentre a giri bassi è la frizione che permette al cambio di funzionare. Aggiungo un particolare: da fermo, se metto la marcia e tiro la leva, la frizione stacca benissimo, non tira nemmeno un po'. Quindi: 1) Secondo voi è la frizione da sostituire (consumata o incollata perchè ferma da troppi anni)? 2) Mi capita anche, poche volte ma capita, di sentire l'effetto "grattuggia" quando scalo. Tenderei a dire "è il parastrappi". D'altronde la cosa potrebbe essere condizionata dal problema alla frizione. Magari mettendo a posto quello rientra il problema. Si consideri che anche quando scalo devo mettere forza, per cui ci metto più del solito a cambiare, quindi quando cambio non sono più "ai giri giusti" e il parastrappi potrebbe essere messo a dura prova. Mi sbaglio? 3) Nel caso, cambiando la frizione devo stare attendo a boccole o rondelle? Ho sentito che anche queste (consumandosi e creando un gioco) potrebbero influire sulla fluidità del cambio delle marce, causando eventuali strappi. Potrebbe essere un'altra cosa che, se risolta, metterebbe a posto il problema del parastrappi. Insisto molto sul discorso degli strappi perchè: cambiare la frizione è un attimo (salvo accorgimenti). Cambiare il parastrappi credo si debba aprire il motore. E, ovviamente, eviterei volentieri. Grazie per l'aiuto, Andrea -
ultimi accorgimenti pinasco 225
pierpyz ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Sera gente! Ho chiuso i miei carter 200 con : -213 pinasco con testa vhr -albero anticipato pinasco c60 -carter raccordati al cilindro -24/24 -padella -rapporti originali -frizione 7 molle con molle pinasco bicchierini forati e clutch slider -volano originale 200 arcobaleno Ora vi chiedo, potete gentilmente darmi una base x la carburazione? che anticipo usare? candela? perche sulle istruzioni non c'è scritto nulla a riguardo! Grazie -
Primaria polini 23/64 su polini 208
monshabe ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Avrei intenzione di montare la Primaria Polini 23/64 sul mio Polini 208, albero mazzucchelli, carburatore vhst 28 bs e marmitta Scoot RS, che ne pensate? Si accettano consigli dagli esperti... -
Modulo di richiesta nuova targa ciclomotore... dubbi!
gabriele_c ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Per circolare, dovendo fare la revisione alla mia Pk 50 S mi tocca fare nuovi documenti/targa Per i pagamenti tutto ok (sì, insomma...OOOOOK) Per quanto riguarda il modulo volevo portarmi avanti sfruttando il Portale dell'Automobilista che offre la possibilità di precompilarlo. I dubbi sono questi: - Alla voce "Causa Aggiornamento" Tra: 01 - Immatricolazione ciclomotore 02 - Visura Targa ciclomotore 03 - Reimmatricolazione ciclomotore 04 - Duplicato Certificato di Circolazione 05 - Trasferimento di proprietà 06 - Radiazione ciclomotore 07 - Cessazione Targa ciclomotore 08 - Estratto cronologico targa/ciclomotore 12 - Aggiornamento certificato di circolazione per variazioni di residenza 16 - Sospensione ciclomotore 17 - Riattivazione ciclomotore 18 - Riattivazione Targa Quella giusta è la 17? "Targa disponibile" . lascio bianco visto che non ho una mia targa personale da consegnare? "Causale aggiornamento" e "Causa aggiornamento B" ripeto la prima causa inserita? "Codice uso" e "codice antifalsificazione" "dichiarazione" e "Cognome Denominazione Ente" cosa devo mettere? Penso sia tutto! GRAZIE!!! -
statore pk s su vespino 50 n è questo?
Andreareed ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
ciao ragazzi, avrei intenzione di passare la mia vespetta a 12 volt e quindi vorrei cambiare lo statore, ho letto che serve quello della vespa pk50s io su e bay ho trovato questo va bene? STATORE ORIGINALE PIAGGIO VESPA PK-S 50/125 - APE 50 | eBay basta montarlo o devo fare qualche modifica? Grazie mille Andrea -
TSV turistico io l' ho interpretato così
pk_damiano_4hp ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Visto che si parla tanto di questo cilindro e di cosa si può fare con esso, ho deciso di farvi vedere come procedono i lavori per l' elaborazione turistica di Px125 arcobaleno con un TSV 177 c.60 andiamo ad analizzare i componenti: Parmakit TSVtesta blu candela laterale d.63 rivisto e corretto Albero motore c.60 parmakit rivisto e corretto Accensione parmakit 2kg Primaria 24/63 Malossi Frizione 7 molle con dischi in carbonio, molle malossi e bicchierini forati Cambio originale Px 125 Arcobaleno 4°36d Carburatore phbh28 Collettore Polini rivisto e corretto Ammissione a valvola rotante rivista e corretta Marmitta scorpion stappata adesso passiamo alle foto del cilindro: confronto tra travaso originale e travaso sistemato travasi sistemati finestra camicia pistone p.s. la lunghezza dei travasi è stata ottenuta semplicemente mettendo al contrario la guarnizione appena vado avanti con i lavori pubblico le altre foto -
consigliatemi, non mi so' decidere.
.calabrone. ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
ragazzi ho bisogno di qualche consiglio. vi spiego, ho in garage da 1 anno un cilindro polini 208 bifascia con testa dedicata MMW tutto nuovo di pacca, gia portato a 11/12 centesimi di tolleranza, allargata leggermente la valvola di scarico ecc...ecc..... lo monterei P&P perchè ora di aprire il motore non mi va proprio, visto che va di un bene assurdo ed ha pochi km alle spalle. il mio dubbio è questo, la vespa cosi' com'è va davvero bene, con piccoli accorgimenti stranamente viaggia leggermente di più di altri 200 originali (non domandatemi il perchè ma va.....bho'). io volevo montare il polinone anche per dare respiro al cilindro originale, ma ho paura di entrare in un ginepraio che poi non ne vale la candela. naturalmente se lo monto lo faccio con criterio, riguardando la carburazione, rivedendo l'anticipo e tutto quello che c'è da fare per tentar di rendere il polinone bello affidabile......o almeno il più affidabile possibile. che faccio, lo monto o lo lascio ancora li in garage per quando rifaro' il motore?! consigliatemi. -
PX125E, qualche consiglio!
Syraka ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Salve! Da circa una settimana sono diventato un vespista, precisamente con PX125E del 1993, colore bianco! Vorrei un poco di sprint e velocita massima in piu, qualcosa che mi permetta di viaggiare intono ai 100-110Km/h per poter macinare Km in tranquillità, ovviamente bisogna scendere a compromessi ma se possibile opterei per qualcosa che non consumi in maniera mostruosa! Per quanto ho letto, è comune il Polini 177DR con carburatore da 24 (va bene anche l'originale?), marmitta sito e spruzzi maggiorati in alternativa si potrebbe montare lo stesso gruppo termico che si ha su un PX200 ??? Il 177 con quella configurazione è piu performante? Pro e contro? A grandi linee che spesa ci sarebbe? Altra cosa, piu in la vorrei cambiare ammortizzatore ed in piu montare un freno a disco, cosa consigliate e in che fascia di prezzo siamo? (entro i 200 si riesce a stare?) E' possibile montare una lampadina piu potente? L'attuale illumina proprio zero! Grazie per le risposte! -
Mi presento e chiedo consiglio.
PmaX150E ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, SS, GS Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi, mi chiamo Max, ho da poco compiuto venti anni (per la seconda volta) ma con l'entusiasmo della prima volta vorrei buttarmi nel recupero del mio PX. Si tratta di un PX150E anno 1982 color sabbia (credo si chiami così). E' un conservato (nella stalla) fermo da circa 20 anni. Vorrei sapere da voi quali sono gli interventi che devo fare per recuperarlo al meglio. Mi spiego meglio: non vorrei distrattamente lasciare indietro un intervento che in futuro mi lasci a piedi a 200 km da casa e oltretutto sentirmi dire cose tipo "ma non avevi sostituito quella cosa ?" Non so se mi sono capito ! Su consiglio di un amico è da un po che vi leggo e devo dire che siete proprio un "allegra balotta" come si dice dalle mie parti. A proposito io sono di Bologna e vivo a Poggio Renatico (FE) da 12 anni. Non vorrei annoiarvi oltre misura, è solo che essendo entrato a casa vostra mi sembrava corretto presentarmi. Comunque sono in attesa di consigli ed eventuali dritte sul dafarsi. P.s. se ho fatto o detto qualcosa di sbagliato ditemelo. Portate pazienza sono giovane.... Ringrazio fin d'ora. Max -
GTR migliorarne le prestazioni... come fare?
pannokkia ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
Ciao ragazzi fatto buone vacanze? spero di si... volevo un consiglio, ho un gtr del 70' 125cc, volevo mettere un polini 177, ma non posso farlo per via dei travasi, e non voglio toccare il motore originale. mettere un cilindro del 150? in che modo mi cambia le prestazioni? quali accorgimenti aggiuntivi, tipo carburazione, rapporti,marmitta, posso attuare per migliorarne le prestazioni? Altra domanda riguarda la molla della forcella anteriore, posso trovarla più dura? ho già cambiato il pistone ma non mi sembra che la situazione sia migliorata, cioè quando freno la forcella va a fine corsa in modo troppo drastico. aspetto il vostro feedback, grazie! Pannokkia -
vuoti ad alti regimi
daniedj ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
per chi non avesse visto i miei mille messaggi prima avevo problemi a bassi regimi, i cosiddetti vuoti, risolti temporaneamente correndo con un pelo di aria tirata e poi sostituendo tutte le guarnizioni del carburatore. Dopo questo ho risolto ma quando la tiro superando gli 80 all'ora dopo qualche secondo fa dei buci come se mancasse benzina... Ho cambiato lo spillo del galleggiante e sembrava essere tutto ok ma ora, giornata caldissima fa lo stesso problema. Se rallento e mi calmo con l'accelleratore tutto ritorna a posto ma se vado a manetta il problema si ripresenta... Qualcuno mi sa aiutare? Ps: ho una GTR del '73 che dal 125cc l'ho portata a un 177 polini montando solo il gt e sul carburatore un getto del max di 110 -
Apertura terzo travaso
Sceva ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao,adesso monto un 130 Polini con aspirazione all'albero montato dritto...Siccome devo tirarlo giù per dargli una revisionatina (azz,ho un paraolio che passa aria dalla parte della frizione (ho cambiato l'olio e mi è venuta giù benzina quasi...)pensavo di dare una ritoccatina al cilindro...vorrei allargare i travasi alla base del cilindro e di conseguenza raccordarli...e fin qua tutto ok... Però vorrei anche aprire il terzo travaso...ho dei carter a casa e ho provato a prendere delle misure con un 100 Polini...e ho notato che c'è un prigioniero che rompe...si riesce comunque a fare qualcosa o si deve spostare il prigioniero?non mi pare che si riesca a creare uno scivolo che arriva fino in fondo... dscn0888 dscn0901 dscn0901 dscn0888 dscn0901 dscn0888 dscn0901 dscn0888 dscn0901 dscn0888 dscn0901 dscn0888 -
QUANTI KW PER UN 130 POLINI LAMELLARE??
Ospite ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
QUALCUNO DI VOI HA IDEA DI QUANTI CAVALLI SI POSSONO ESTRAPOLARE DA UN POLINI 130 6 TRAVASI CON ASPIRAZIONE LAMELLARE AL CARTER E CARBURATORE DA 24MM?? SO CHE LA POLINI DICHIARA 12,2 CAVALLI PER IL 130 CON L'ABERO ANTICIPATO E CARBURO DA 24........... ESISTE UNA SCHEDA TECNICA ANCHE PER IL LAMELLARE -
Ciao a tutti, vorrei fare una settimana in istria in Vespa ma non ci sono mai stato. Considerando che non cerco macello tipo Rimini ma un posto carino e tranquillo che località mi consigliate?....io pensavo Rovigno... Altra domanda: vorrei una sistemazione tipo alberghetto in pernotto o appartamento per avere la massima libertà .... che cosa mi consigliate, di prenotare o no ?? Per la Vespa? ci sono particolari accorgimenti?? Ciao e grazie...
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ciao a tutti....aiutate un neofita...
ladolcevita ha pubblicato una discussione in Elaborazioni: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
possiedo un px 125 del 2004 con il quale ho percorso circa 10000km. Vorrei iniziare a fare qualche modifica al fine di migliorarne lo spunto in salita senza perdere di affidabilità. Ho letto molto sul vostro forum ma continuo ad essere confuso(ccusa della mia ignoranza in materia) circa gli accorgimenti utili per migliorare le prestazioni del px.ecco dunque le mie domande: 1)cambiare il marmittino è sufficiente a tal fine? se si che marmitta mi consigliate? se no, quali altri interventi posso iniziare a fare considerato che nonostante le varie discussioni che ho letto sul polini 177 sn molto scettico perchè nn vorrei modificare un motore che cmq è ancora nuovo? Grazie e spero che portiate pazienza nei miei confronti considerato che sn un neofita senza nessuna esperienza in materia -
PX125 in una fiat palio weekend
Ospite ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Dopo il post sulla multipla, avendo una fiat palio weekend, mi chiedevo se la 125px ci sta dentro, con i sedili abbattuti, non ho la macchina qui con me (stop in irlanda e la macchina è in italia), quindi non posso controllare le misure interne, vorrei tasferirmi in macchina in un altro paese e portarmi dietro la vespa mi potete aiutare? grazie luca -
carissimi... dopo anni e tanti km passati sulla mia px, poco più di un anno fa ho deciso di fare il gran passo e comprarmi la moto. dopo mesi di stenti per raggranellare i soldi necessari, mi sono comprato una honda transalp del 98.. adesso a distanza di 1 anno vedo la mia vespa (che nel frattempo lascio usare al mio coinquilino universitario) e mi piange il cuore... adesso ho per la testa l'idea di andare alla piaggio e proporre un baratto transalp-px150 nuovo. che dite? fattibile? ditemi di si la cosa che mi trattiene è che ci faccio parecchi km con le 2 ruote e il mio px125 cominciava a non reggere più e a dare troppi problemi di affidabilità.. per questo presi la moto.. adesso un px150 nuovo che mi permette di viaggiare anche in autostrada penso possa essere la soluzione vincente! tenete conto che l'idea è quella di farci la spezia-roma una volta al mese o quasi... più i soliti km giornalieri... ce la posso fare? mi butto? poi magari tra qualche mese la fanno davvero uscire di produzione e io mi mangio le mani...... bella! buona vespa a tutti! Rhò
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VESPA 50 N DEL 1968 - MOTORE STANCO
stecur78 ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
AVREI BISOGNO DI QUALCHE SUGGERIMENTO DA VOI.... ALLORA...HO TROVATO UNA VESPA 50N DEL 1968 CON MOTORE ORIGINALE E DIREI (DOPO UNA PROVA IN STRADA) FUNZIONANTE. IL PREGIO E' CHE PARTE PRATICAMENTE AL PRIMO COLPO...... IL DIFETTO, E DA VOI VORREI CAPIRE QUANTO GRAVE, è CHE (DACCORDO CHE è UN 50) HA POCHISSIMA SPINTA......SEMBRA PRATICAMENTE FRENATO, DOPO AVERE APERTO L'ACCELERATORE A MANETTA RIMANE QUASI Lì SUL POSTO... IN PRATICA CREDO NON SUPERI I 40 ALL'ORA...E SICURAMENTE ALLA PRIMA SALITA TORNA INDIETRO!!!!!1 HELP ME PLEASE!!!!!!!!!!!!!! -
Consiglio regolazione anticipo
PSYCO ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Grandi (PX, PE, Rally, TS, Sprint, Ecc.ecc.)
PSYCO. Salve ragazzi. Ho il Px 125 Kat del 2000. Ho letto qui nel forum che l'anticipo è 18°+- 1°e ho letto pure che andando verso i 23°si migliora ripresa accelerazione velocità e temperatura. So che è opportuno per le modifiche, ma se volessi portarlo a 19°o 20°me lo consigliate? Lasciando tutto originale. Di modificato c'è marmitta Piaggio non Kat, getti 48/160 e 102/BE3/160. Voglio migliorare ripresa spunto sentire che se accelero la vespa va, anche se non molto veloce, ma la voglio corposa originale. Se sì mi dite che accorgimenti o come smont la ventola e fasare? GRAZI GRAZIE GRAZIE
