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Acquisto di una Vespa con targa ma senza documenti
GiPiRat ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Cosa fare in caso ci venga proposto l'acquisto di una Vespa con la sola targa ma senza altri documenti (libretto di circolazione e foglio complementare o Certificato di Proprietà )? La cosa più importante è il documento di proprietà, senza di quello: niente da fare! Fare SEMPRE una visura con il numero di targa al PRA. E, se la vespa risulta: DEMOLITA (anche se conserva la targa non è cosa impossibile), vedere qui: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/1679-reimmatricolazione-vespa-demolita-o-di-origine-sconosciuta.html . DEMOLITA CON INCENTIVI PER LA ROTTAMAZIONE (improbabile ma possibile anche questo): lasciarla perdere e non toccarla neanche con un bastone, è VELENO!!! Si rischia una denuncia penale solo per il fatto di possederla!!! PERDITA DI POSSESSO: può reinserirla in possesso solo il proprietario intestatario che ne ha dichiarato la perdita di possesso o un erede diretto (ma è già più difficile). Comunque sono rogne che è meglio si sbrighi chi la vende. Sconsiglio l'acquisto, soprattutto se l'intestatario risiede lontano. REGOLARE (ancora in vita): può chiedere copia dei documenti (libretto e CdP) solo il proprietario intestatario o un erede diretto, quindi è meglio lasciarla perdere se non la si acquista direttamente da uno di questi, soprattutto se risiedono lontano. FOGLIO BIANCO (la visura è in bianco): significa che non è iscritta al PRA e bisogna procedere ad una prima iscrizione tardiva. A seconda dell'anno di fabbricazione può significare cose diverse (ai veicoli moderni, dal 1993 in poi, difficilmente verrà consentita l'iscrizione tardiva e si renderà necessaria la reimmatricolazione con nuova targa e documenti). Vedi: https://www.vespaonline.com/MDForum-viewtopic-t-952-sid-e7f1ceb1ce372ec35ac4d972e82c07db.htm RADIATA D'UFFICIO: si può reiscrivere al PRA. Vedi: https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/27487-reiscrivere-al-pra-una-vespa-radiata-da-ufficio.html Oppure si può decidere di reimmatricolarla con nuova targa e documenti, riconsegnando la targa originale. Si deve andare in motorizzazione e fare richiesta di reimmatricolazione con nuova targa e documenti per un veicolo senza targa radiato d'ufficio dal PRA (verifica bene prima facendo l'estratto cronologico, che tanto lo pretende la motorizzazione per reimmatricolarla!): costa circa 120 euro e non c'è bisogno di ASI o FMI nè di pagare bolli arretrati e maggiorati (ma non è una procedura che accettano di fare in ogni sede di motorizzazione, quindi bisogna prima informarsi, perchè in alcune sedi pretendono l'iscrizione al R.S.), servono l'estratto cronologico fatto al PRA, la la certificazione di un meccanico abilitato per i lavori effettuati "a regola d'arte" e la scrittura privata di vendita in bollo con firma del venditore autenticata (quest'ultima va presentata al PRA al momento della registrazione, una volta effettuata la reimmatricolazione in motorizzazione) e, naturalmente, la denuncia di smarrimento dei documenti visto che non ci sono o, comunque, se non si riconsegnano al momento della reimmatricolazione (la denuncia di smarrimento non è necessaria se risulta che siano stati riconsegnati al PRA). La Vespa dev'essere perfettamente a posto e senza ruggine, anche se non restaurata o del colore originale (ma è meglio farla del colore originale, se la si deve riverniciare), perchè verrà sottoposta a collaudo presso la motorizzazione. Una volta ricevuto il libretto dalla motorizzazione, si hanno 60 giorni di tempo per fare la registrazione al PRA. Mi pare sia tutto. Ciao, Gino -
Ciao a tutti, sto cercando di reimmatricolare una Vespa Demolita e sto seguendo le istruzioni di questo post. Devo compilare il modulo NP-2B per una Scrittura Privata di vendita Fittizia. Ho scaricato il modulo e le istruzioni per la compilazione ma proprio queste ultime non sono poi così esaurienti (o magari sono io che sono parecchio "limitato"). Ad esempio sulle istruzioni si legge: RIQUADRO B e M: Riempire obbligatoriamente tutti i campi relativi ai dati del venditore e dell'acquirente... Ora...Riquadro B = Venditore o Acquirente? Stessa domanda per il riquadro M...e non solo! Ci sono alcuni campi che non so manco cosa significano (e sulle istruzioni non c'è scritto una pippa). Non so...magari qualcuno di voi ne ha una copia già compilata o comunque riesce a darmi delucidazioni maggiori (rispetto alle istruzioni)? Grazie in anticipo. P.S. In allegato il Modulo e le istruzioni. NP2B_istruzioni.pdf NP2B.pdf NP2B_istruzioni.pdf NP2B.pdf NP2B_istruzioni.pdf NP2B.pdf NP2B_istruzioni.pdf NP2B.pdf NP2B_istruzioni.pdf NP2B.pdf NP2B_istruzioni.pdf NP2B.pdf
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Niente bollo per moto e auto storiche
cri.gio1994 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ciao a tutti , oggi sul sito della Stampa (LASTAMPA.it) c'è scritto che chi è in possesso di una moto o di un'auto ultra ventennale non ha più diritto al pagamento annuale del bollo anche se non iscritto alle associazioni Asi e Fmi. Mi sembra di aver capito proprio così. Ciao Yoyo -
ho un dubbio che i perseguita: il 02/09/11 ho pagato alle poste il bollo per il mio px del 78 indicando il numero di targa, la scadenza mettendo 12/2011 e validità 12 mesi. Ho barrato la casella veicolo storico e pagato 10€. Secondo voi ho sbagliato qualcosa? mi conviene passare all'aci in questi giorni per chiedere se lo devo rinnovare subito o aspettare agosto? Grazie
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Immatricolazione con nuova normativa di vespa di origine ignota...
frdinico ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ciao a tutti, ho una curiosità, essendo in attesa del certificato delle caratteristiche tecniche FMI di una vespa senza nessun documento e di origine ignota, volevo sapere se qualcuno su VOL ha già ricevuto il certificato, ed in caso affermativo se ha già fatto il collaudo presso la motorizzazione, ed nel caso se ha avuto particolari difficoltà e se la motorizzazione ha recepito la normativa, oppure in caso di difficoltà, cosa gli è stato richiesto. In definitiva se è riuscito a rimetterla in strada o meno. grazie a tutti quelli che condivideranno la propria esperienza... -
ciao sono nuovo del sito ,un saluto a tutti--volevo porvi una domanda--siccome sono in procinto di comprare una vespa t5 del 85 e vorrei usufruire dell assicurazione d'epoca ,chi sa dirmi come fare e piu o meno a che spese vado ad affrontare? ho sentito che ultimamente sono cambiate le leggi per questo tipo di assicurazione,chi mi puo aiutare?grazie
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"scopro" di non aver pagato il bollo per 9 anni di fila sul 125 preoccupato per la radiazione d'ufficio vado al pra mi confermano invece che non c'è nessun gravame vado all'aci per regolarizzare i bolli mi dicono che non sono tenuto a pagare quelli passati in quanto mezzo storico - come per i 50ini si paga solo se si circola - ...anche questa è Italia...W l'Italia
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sarà una stupidata ma chi di voi paga il bollo per il prorpio mezzo...macchina d'epoca o moto che sia? soprattutto, è obbligatorio pagarlo oppure no, o meglio se non lo si paga cosa succede?
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Ehilà! Vagando alla ricerca di qualche occasione, ho trovato un vessino 125 Primavera del 76 Rossa. Il proprietario mi dice che ha tutti i documenti pronti al passaggio di proprietà. Sono andato a visionaria in loco, seguendo le regole dettate da voi nel post che diceva cosa osservare su una Vespa prima di acquistarla, e devo dire che è veramente ben tenuta. Ha solo qualche graffietto che a momenti neanche si vede. Una cosa è che ha la marmitta siluro dell'et3 e la targhetta posteriore et3, oltre a 125 primavera. In prima istanza mi ha offerto 2500 Euro, io sono riuscito a contrattare arrivando a 2200 compreso iil passaggio di proprietà. Che dite, mi conviene acquistarla? La primavera nel 76' veniva prodotta anche rossa? Grazie
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Cari amici, sono disperata perchè mi è stata regalata nel 1996 da mio zio una vespa 125 primavera del 1977 con il tagliandino dell'ultimo bollo pagato. Non abbiamo mai fatto il passaggio di proprietà e, pur non usandola da dieci anni, ho sempre puntualmente pagato il bollo. Così mi reco all' ACI, felice e convinta di sistemarla e rimetterla in pista, gli dono ben 200 euro per il passaggio di proprietà ma consapevole che la prossima estate sarebbe stata la mia compagna di viaggio....... Vado a ritirare la ricevuta del passaggio di proprietà e mi dicono che è RADIATA!!!!!!In questo forum è chiarissimo quello che occorre fare per risalire in sella ma....mi chiedo se un mezzo non esiste perchè lo Stato accetta i miei pagamenti puntuali dal 1996 del bollo??????E quelli dell' Aci non potevano dirlo prima?????insomma.....mi devo rassegnare o posso chiedere a qualcuno il perchè mi sono stati fregati ben 16 anni di bollo ???????Aiuto.... Vespista triste
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Rimessa in strada Vespa Special 50 L
azidema ha pubblicato una discussione in Tecnica Generale: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Buon Giorno , Come già descritto nella presentazione , vorrei sapere cosa fare per rimettere in strada il mio vespino... si insomma cerca vo tutte le info e i consigli del tipo : Assicurazioe ( ovvio da fare ) Collaudo ( funziona come le auto ?) Revisione meccanica ( il vespino è fermo da 14 anni o 15 Consigliatemi tutti e se ho saltato qualcosa aggiungetelo ..... Grazie a Tutti -
Ho i numeri di telaio ma non il libretto e neache la targa. vespa comprata!
CesareSpecial ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ho comprato il telaio di una vespa special ma prima di metterlo a posto voglio sapere se riuscirò mai a metterlo in strada!. Ho sbagliato a comprarlo senza informarmi prima, lo so e me ne pento comunque io ho questo bel telaio di una special del 1977 con i numeri di telaio perfetti!. Vorrei fare lo smarrimento di libretto ma nel foglio forniti dalla questura c'è scritto che devo inserire il numero di targa ma questa vespa non ha mai avuto numeri di targa dato che un tempo era personale! che cosa inserisco nel foglio? e poi mi chiedono il giorno, ora e anno di quando l'ho perso, ma come lo faccio a sapere? non era mia quando è stato perso il libretto!. Cosa inserisco negli appositi spazi? mi conviene farlo in questura o dai carabinieri? HELP aiuto! grazie aspetto con ansia risposte:confused: -
Reimmatricolazione vespa demolita tramite CPA: finalmente è arrivato il lietofine!!!
automan73 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Venerdì scorso ho sottoposto a visita e prova il mio VM1T 125cc demolito tramite il CPA di Pescara per poter procedere successivamente con la reimmatricolazione: non ho trovato in rete molte discussioni a riguardo per cui riporto la mia esperienza sperando di essere d'aiuto ad altri. La domanda è stata presentata come descritto qui https://www.vespaonline.com/burocrazia/vespe-incartamenti/85855-cpa-quali-moduli.html#post1185268 al post 2. Mi sono avvalso della legge 870/86 che prevede la trasferta del tecnico: le prove quindi si sono svolte presso un centro revisione veicoli privato che ho scelto vicino alla mia residenza. Stima del costo della trasferta (da pagare al CPA presso una filiale della Banca d'Italia) di circa 200 Km A/R: 135€. Non è poco ma io non ho il furgone e tra affittarlo, autostrada e gasolio credo sia stato un buon compromesso. Per avvalermi della legge 870/86 ho dovuto riempire un altro modulo in bollo che mi è stato fornito tramite email dal CPA stesso, dopodichè è stato concordato il giorno in cui eseguire le verifiche. Durante i test il tecnico, utilizzando il certificato di rilevanza storica, ha controllato i numeri di telaio e di motore, la misura delle gomme, l'omologazione specchietto, gli ingombri, gli interassi, il peso, la funzionalità delle luci, dello stop e del clacson (minimo 75 dB a 30m), la presenza della maniglia per il passeggero (se il mezzo è omologabile per due persone), la rumorosità dello scarico (max 87 dB a 7m) e l'efficienza dei freni. Riguardo quest'ultimo test sono riuscito a convincere il tecnico a provare l'efficienza dei freni sul banco a rulli dell'officina (senza fettuccia e senza decelerometro) che essendo autorizzata dalla Motorizzazione già prevede tale test di due tipologie: motoveicoli ante 1986 (40% di efficienza per superarlo) ed anni successivi (50%di efficienza per superarlo). Gli ho detto (come è vero) che tali test sono più severi di quelli previsti dall'allegato 2 di riferimento ed il tecnico ha dato il suo ok. Risultato pienamente superato con il 77% di efficienza freni anteriori e posteriori. L'unica cosa che mi ha contestato è la mancanza degli IGM sul faro anteriore e posteriore: ho cercato di convincerlo che le leggi di riferimento a riguardo (DPR 15/06/1959 n°393 e DPR 30/06/1959 n°420) previste dall'Allegato 2 e dall'Appendice 1 secondo me non prevedono esplicitamente IGM ma caratteristice costruttive soltanto, ma non ci sono riuscito. Poco male, si trovano vetri con l'IGM stampigliato (non voglio fare pubblicità ma SIP li ha): li ho comunicati all'esaminatore (allegando anche un paio di immagini) che mi ha detto di installarli e con mio grande sollievo ha chiuso positivamente la pratica. Riguardo la reimmatricolazione il tecnico del CPA mi ha confermato che la motorizzazione non dovrà riprovare il mezzo ma dovrà solo acquisire i moduli autenticati dal CPA e nel mio caso emettere solo il nuovo libretto in quanto sono in possesso della targa originale, a questo proposito ho presentato al CPA la relativa dichiarazione: alla motorizzazione troveranno già a terminale il mio numero di telaio perchè la meccanizzazione dei dati tecnici è a cura del CPA e non della motorizzazione. Ad esempio a terminale risulterà già il tipo motore VM1M corretto per la mia vespa invece che quello errato VN1M che compare invece sul mio certificato di rilevanza storica (hanno sbagliato in FMI). Alcuni consigli: - per rientrare nei 75 dB del clacson conviene far la prova in un ambiente rumoroso, il centro prove che ho scelto si trova a fianco ad una strada statale: vi assicuro che aiuta molto. - verificate se per la competenza il vostro CPA si accontenta della dichiarazione officina a sè stante oppure se la vuole integrata nel certificato di rilevanza storica: a me hanno fatto storie perchè volevano che tale dichiarazione fosse riportata sul certificato di rilevanza storica, per mia gran fortuna hanno chiuso un occhio. - se intendete utilizzare un centro privato di revisione veicoli come ho fatto io (comodo perchè ci sono a disposizione la pesa, il fonometro, il banco a rulli, ecc. in quanto il tecnico del CPA non si porta dietro nessuna strumentazione) rassicurate l'operatore del centro revisione che non comparirà nè il suo nome nè il nome del centro sui certificati del CPA: lo dico perchè se l'operatore chede l'autorizzazione alla motorizzazione per eseguire tali test c'è la possibilità che l'autorizzazione venga negata. Verificato personalmente, assurdo ma è così. Già ieri ho ricevuto i documenti vidimati dal tecnico del CPA ed oggi sono andato alla motorizzazione della mia provincia. Ci ho perso tutta la mattinata ( avanti ed indietro tra sportello - responsabile - posta - sportello - responsabile - sportello) ma alla fine consegnando la documentazione speditami dal CPA + fotocopia carta di identità + fotocopia codice fiscale + modello TT2119 compilato e pagando 3 bollettini (21,17€, 29,24€ e 9,00€) sono uscito con il certificato provvisorio di circolazione con il numero di targa originale Un salto all'helvetia per aggiungere il nuovo mezzo alla polizza che già avevo e finalmente la nonnina è di nuovo in strada. Tra 60gg sarà pronto il nuovo libretto e con quello dovrò andare al PRA per avere il CDP. Finalmente è finita!!! -
Numeri telaio vespa special
Alex66 ha pubblicato una discussione in Restauri: Telai Piccoli (ET3, PK, Special, ecc.ecc.)
Ciao a tutti, volevo il vostro aiuto ed il vostro parere riguardo i numeri seriali della special V5B3T. Ho notato nella scheda omologativa della vespa special V5B2T ( la scheda omologativa della V5B3T non sono riuscito a trovarla) la caratteristica dei caratteri numerici che devono comparire nel telaio. Ho notato in una special del 1979 che voglio acquistare che il numero quattro (cioè un numero del seriale del telaio) invece di essere aperto come evidenziato dalla scheda omologativa è punzonato chiuso in pratica come questo della tastiera del computer ( 4 ). La mia domanda è : è normale oppure quasi certamente il numero è stato contraffatto? Ho letto queste discussioni: http://www.vesparesources.com/forum/restauro-smallframe/41023-numeri-telaio-taroccati.html http://www.vesparesources.com/forum/pratiche/37985-numeri-di-telaio-originali-piaggio-ma-appartenenti-ad-altri-modelli-cosi-risulta-da.html http://www.vesparesources.com/forum/melacompro/46016-ragazzi-questa-mi-sembra-ottima-pareri-3.html Qualcuno che ha una special del 1978,79,80,81, potrebbe postare una foto, magari coprendo qualche numero, per poter fare un confronto? Semmai qualcuno di voi potrebbe esprimere la sua opinione o le sue conoscenze e/o esperienze che possiede? Un grazie anticipato a chi vorrà rispondere. Un saluto -
Risoluzione N. 112/E del 29/11/11 - Esenzione bollo veicoli ultraventennali
brollo81 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Cosa ne pensate? http://www.agenziaentrate.gov.it/wps/wcm/connect/0a5ff280493cd80081f1954f5eab1cf9/RIS+112e+del+29+11+11.pdf?MOD=AJPERES&CACHEID=0a5ff280493cd80081f1954f5eab1cf9 -
salve a tutti, sono nuovo e volevo delle info. ho avuto regalato da mio suocero una vespa 50r del padre ma senza libretto. mi potete aiutare a risolvere il problema.non conosco nessuna strada da prendere. grazie!
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Ciao a tutti e grazie in anticipo per le risposte che mi darete come sempre! Cercavo la scheda tecnica di omologazione di una Vespa 180 rally (non so se esistano più omologazioni epr questo modello di vespa, cmq quella che mi interessa è del 1971). In più, visti anche i recenti problemi che qualche utente ha avuto, vorrei proprorre, qualora non fosse già presente, di aprire un thread in cui si mettano a disposizione degli utenti registrati del forum le schede tecniche delle nostre beneamate vespe. Io ne ho un paio, sarei felice di condividerle!
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Nuovo acquisto vespa vbb2t del 65 con targa e libretto originali - un aiuto!!
endriu ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Oggi ho acquistato una vespa con targa e libretto originale del 1965, ho anche il certificato di iscrizione asi fatto a maggio ultimo scorso, a questo punto vorrei vedere se posso immatricolarla visto che fu demolita nel marzo 1994 spero di salvare la targa ed il libretto (mi manca il fogli complementare o estratto cronogico, non se sono la stessa cosa ?!?!?) un vostro aiuto mi sarebbe prezioso, ps vivo a firenze e leggo che non tutte le motorizzazioni si comportano allo stesso modo............ Saluti a tutti i vespisti andrea -
problemi libretti di una 50 R e di una VBB2
pippi15 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
ciao ragazzi mi è successo due cose molto assurde, 1. ho fatto rifare il libretto alla mia vespa 150 una vbb2t come tutti sappiamo monta il motore vbb2m che e quello montato sotto, ritiro il libretto dall'agenzia e leggo VBB1M o subito pensato che era un errore della motorizzazione, quindi riporto indietro il librettto e mi dicono che e quello che gli risulta sulla scheda tecnica e quindi il libretto e giusto, a me comunque sembra strano. 2. possego una vespa 50 r del 73 prendo il vecchio libretto e lo porto per farmi fare il nuovo libretto (sul vecchio libretto non e presente il numero di motore) ritiro il libretto e leggo V5A1M, cavolo ma il mio motore e un V5A2M ma come e possibile? mi hanno detto portami il certificato d'origine piaggio e se effettivamente abbiamo sbagliato devi fare l collaudo, perche dalle nostre schede tecniche risulta così. QUALCUNO A QUALCHE CONSIGLIO DA DARMI? E SUCCESSO GIA A QUALCUNO -
E' veramente diventato cosi' difficile come si dice mettere in strada una vespa mai iscritta al PRA ? Io ho una vespa bacchetta del 1950 con solo targa e visura da dove si evince la sua non iscrizione al PRA Riusciro a farla nuovamente circolare ?
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reimmatricolazione con colore non originale possibile????????
VespaSyd ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Salve ho per le mani una VNB 1T radiata volontariamente dal vecchio proprietario (o almeno credo sul estratto cronologico che mi ha consegnato il venditore c'è scritto a fine pagina demolita mentre sulla prima pagina ci sono dei timbri con la scritta radiato). Detto ciò la questione è questa è possibile reimmatricolarla anche se non è del colore originale? è stata molto tempo fa riverniciata di marrone caffe-latte anche se il modello dovrebbe essere carta da zucchero, avevo sentito parlare di un attestato di storicità rilasciato dall' ASI il quale non richiedeva espressamente che il mezzo sia stato del colore originale ma soltanto che telaio e carrozzeria fossero come da originali senza modifiche....esiste??? illuminatemi!! -
Ciao a tutti! presentazione e primo problema!
vespistademonio81 ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao a tutti! Mi chiamo Michael e scrivo da Genova. Ho sempre avuto la passione per la vespa e poco tempo fa credevo di aver trovato la vespa che faceva al caso mio, un bel px 125 del 1985! il proprietario era d'accordo per la vendita e avevamo già pattuito un accordo. C'è un problema però, che adesso capirete. Il proprietario ora è una "proprietaria". Ecco, si, ha cambiato sesso negli anni '90 ma chiaramente il suo nome è rimasto lo stesso. Sinceramente non pensavo fosse un problema però al pra hanno detto che non possono procedere al completamento della pratica perchè il proprietario non è "lo stesso". Si, insomma, essendo cambiato il "genere" mi hanno fatto un po' di problemi (e si sono fatti anche qualche risata, aggiungo). Bene, avete consigli in merito? Come posso far si che la vespa diventi mia? C'è la possibilità di non spendere una barcata di soldi? grazie mille, ciao -
Vespa demolita con cambio di targhe.
lorenz9792 ha pubblicato una discussione in Vespe & incartamenti
Ciaoa tutti, torno a scrivere su questo forum dopo aver passato un paio di anni a non occuparmi -per lavoro- più di vespa. Confesso che sono rimasto un po' indietro con la burocrazia e vi scvrivo per chiarimenti su una vespa che ho acquistato tempo fa (diversi anni fa) ad un mercatino. La vespa, per inciso, è una ET3. Ora, la acquisto e questa vespa ha si ala targa originale che il libretto anch'esso originale. Per tutti questi anni non la guardo finchè decido di fare una visura dal momento che vorrei aggiungerla alla mia collezione e quindi restaurarla. La vespa, dalla visura, risulta demolita nel 1994. prima domanda? se non ricordo male per i demoliti dopo il 92 cambia la legge? (incentivi alla rottamazione?). secondo, quando mi sono recato al pra per la visura e ho detto la targa, mi tirano fuori una visura che non ha più la targa che io possiedo poichè c'è stato un cambio di residenza a seguito di un passaggio di proprietà e quindi risulta: targa: PA....... tarag originale: MI........ Io possiedo targa e libretto "originali"... non ci capisco più nulla ma alla fine la domanda è: posso in qualche modo reimmatricolare, con targa nuova o vecchia non mi interessa? grazie, spero di essermi spiegato e sempre complimenti per questo splendido sito. lorenz -
ciao, ho questo problema: mio padre è morto nel 1982 e alla data della sua morte era sposato con una persona cui non ho più rapporti ne voglio averli. Lei stessa mi ha detto che potevo tenermi la sua Primavera parcheggiata in stalla. Sono passati tutti questi anni e ora vorrei tirarla fuori. Ma a chi spetta, visto che testamenti o lasciti non sono mai stati fatti ne la vedova mi ha lasciato allora alcuna dichiarazione? Per legge dovrebbe essere in parte anche sua, l'ultimo intestatario sul libretto era invece mio padre. Cosa devo fare? Grazie in anticipo a chi mi risponderà
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ATTENZIONE: Vespa rubata a BIELLA!!!!!
derryx ha pubblicato una discussione in Le chiacchiere di Vespaonline
Ciao a tutti con questo mio post chiedo l'aiuto di tutti i vespisti di Biella. Ieri pomeriggio è stata rubata in via Torino una vespa VBB1T del 61 targata BE78414 (targa nuova). La vespa era del mio amico Marco Romano. vi prego tenete gli occhi aperti e chissà che insieme riusciamo a trovarla..... chiunque avvistasse qualcosa può contattare me oppure direttamente il Marco su facebook Accedi | Facebook. La vespa allo stato attuale differiva dalle foto solo per la sella, che era stata rifoderata nera. Grazie a tutti Raffaele
