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  1. collet

    differenze tra VN1T e VM1t

    il modello del 53 è rimasto pressochè invariato fino al 57, in linea di massima. come si fa a distinguere un 53 da un 55 o un 57? mille grazie! have a nice vespa
  2. Mi chiedo come sia possibile una differenza di peso (a secco, dichiarata nei rispettivi manuali d'uso) di ben 19 Kg (sic!) tra la le due versioni della Cosa. La Cosa 1 ha un peso dichiarato di 111 Kg contro i 130 della Cosa 2. Tant'è che persino le pressioni consigliate dei pneumatici sono differenti di ben 0,25 ATM (1,75 ant. e 2,25 post. per Cosa 1 e 2,0 ant. e 2,5 post. per Cosa 2). Qualche Cosista esperto ha una rsposta? Che io sappia le differenze fra le due versioni sono minime (impianto freni leggermente rivisto, stop sopra la targa, spia olio miscela nel cruscotto, specchietti diversi e...boh!)
  3. ciao, vorrei comprare un px, con accensione elettronica, senza miscelatore... le idee sembrano chiare, ma vorrei un consiglio sulla cilindrata: meglio 150 o 200? c'è qualcuno che li ha provati entrambi e mi può dare un suggerimento su prestazioni, consumi, eventuali elaborazioni possibili... inoltre: quali sono i px con accensione elettronica e quali quelli a puntine? dipende dall'anno di produzione? grazie luca
  4. Ciao a tutti, sono nuovo del forum e del mondo vespa in generale. Mi sto accingendo a rimettere in sesto una vespa TS del '76. La vespa purtroppo non ha il cofano laterale destro (scocca, pancia, chiappa che dir si voglia). Ho provato a cercare nei mercatini e negli sfasci ma non ne ho trovato di specifiche per quel modello. Ne ho trovate invece per il modello Sprint e GTR. I vari venditori assicurano che sono assolutamente compatibili con il TS. E' vero? Secondo voi, che conoscete la Vespa meglio di me, posso montare quelle dello sprint sul mio TS? La forma, le dimensioni, i ganci sono uguali? Non avendo esperienza ho paura di buttare i soldi e trovarmi un pezzo inutile, anche perchè un amico me ne ha fatta provare una che aveva in cantina e che a occhio sembrava andare bene ma poi ci siamo accorti che era piu bassa (aveva 5 fessure sul raffreddamento motore anzichè 6. Di che modello saranno?). Dal punto di vista del numero di fessure quelle che ho trovato ne hanno comunque 6 ma ho molti timori..... Spero che qualcuno possa sciogliere i miei dubbi e farmi luce sul mondo cofani vespa! Se poi qualcuno ne avesse addirittura uno da vendere..... cosa volere di più dalla vita!?! Cioa e grazie Sam
  5. Ciao mi piacerebbe sapere perche alcune vespe pur essendo uguali o almeno credo adottano nomi diversi tipo che differenze ci sono tra una vespa p125x e una px125???perche anteporre la x prima del numero o dopo,qual'è la differenze se non sbaglio in alcuno modelli anche la E è scambiata di posizione,qualcuno sa darmi questa risposta??
  6. ciao a tutti, scusate la domanda del menga ma il dubbio mi attanaglia... Antefatto: ho comperato un p125x dell'82, ed è già il modello con ganci sotto la sella. Le sacche sono molto malconce e invece di perderci dietro troppi soldi mi sono messo alla ricerca di un'altra coppia. Oggi a Reggio Emilia(minchia quanta gente) ne ho trovate 2 belle, dello stesso colore della vespa, e le ho prese. Morale, la targhetta che portano è px125e, quindi presumo siano di un arcobaleno. le ho montate sulla vespa, vanno su abbastanza bene la l'impressione è che qualcosa non quadra. Sapete se i cofani px pre arcobaleno e arcobaleno sono uguali?
  7. Cerco di fare un buon riassunto del punto della situazione in modo da poter accettare commenti e consigli (spero tanti) senza dover aprire settordici mila thread differenti !! Ho un Px 125 T5 del 86 un elestert MIX rosso corse tenuto all'acqua e al vento per ben 15 anni ... lascio immaginare lo stato generale ... Dallo stato generale di incuria ...(foto di 2 anni fa') Da notare l'impianto AUDIO All'inizio dei lavori che hanno portato allo smantellamento completo.. Lo stato generale delle lamiere (rigorosamente da rattoppare ...stuccare e verniciare) Rrigorosamente lo squadrato del vespone va' eliminato ...sia per una questione pratica (e' marcio) ...sia per una questione estetica ... regalando cosi' le classiche forme da PX !!!
  8. finalmente ho comprato una bacchetta, il propietario precedente appassionato una volta accortosi che non vi erano i numeri di telaio sia sullo sportello, sotto la pancia e sotto la sella e la targa aveva visura in bianco, ha pensato di abbandonare, anche perche non tutti sanno lattonare un telaio così mal concio. arrivo io il solito fesso che ingolosito dalla cifra abbordabile se la porta a casa la mette sul soppalco e si dice, fin che non ho finito le altre non la tocco..... cazzata, propio in questi giorni un amico mi ha portato un v13 da ricostruire il tubo alloggiamento cavo aronico marce interno al tunnel, e quindi ne ho approfittato per farmi una dima e copiare le parti mancanti. oggi la sorpresa, mentre tolgo la ruggine noto che nel lato interno 8vano ruota per intenderci)prima dell'asolatura dell'uscita marmitta vi sono 6 numeri perfetti senza nessuna sigla davanti tipo v11 v12 ....ero felice come un bambino ecco alcune foto non insultatemi ho restaurato di peggio, almeno spero...........
  9. 5005v

    acquisto p 125 x

    Un saluto a tutti. Sono in fase di acquisto di un p 125x senza frecce che visionerò a giorni. Si dovrebbe trattare di un conservato da paura offerto ad un prezzo da paura........ Tralasciando i commenti sul prezzo, che magari esamineremo dopo la visione del mezzo, la mia domanda è la seguente: Quali particolari controllare per stabilire che effettivamente trattasi di un esemplare originale? Mi viene in mente il telaio della sella che non dovrebbe riportare la traversina di protezione alle levette fermacofani della serie pxe. Altri dettagli, tipo imp. elettrico ? Chiedo scusa, ma trattasi di cifre per cui molti mi disapproverebbero... La sigla motore è vnl3m per tutte? Ciao e grazie
  10. Salve a tutti, avrei un quesito da porvi, posseggo una vespa p125x dell' 81..con numero di telaio VNX1T. Ora quello che mi domando e chiedo a voi, è quale sigla di carter va bene su quel tipo di telaio? e ancora, dovrei cambiare anche il gruppo termico, vorrei mettere un 150...sui carter 125 ci stà ? e sul telaio ? ringrazio anticipatamente per la risposta. Marco.
  11. Salve "futuri" compagni... alla fine ce la sto facendo pure io a prendere una due ruote... avrei trovato una bella opportunita' credo, ma preferirei un vostro consiglio dato che siete super esperti... la vespa in questione è una 125 vnb5t del 1964.. rifatta completamente da un meccanico e carrozziere che si occupa solo di restauri di moto e veicoli d'epoca. il colore è HAVANA, sembra tutta in ordine.. ha i due sellini divisi... tutti i pezzi nuovi originali Piaggio.. l'unica cosa che ho visto io a occhio controllando con altre vespe dello stesso modello.. è che sulle pance laterali non ha i bordini cromati.. che ne dite voi altri ???? piu o meno quanto dovrei pagarla una vespa di questo modello se è tenuta bene?? (è radiata d'ufficio e ci sarebbe da rifare le pratiche per reimmatricolarla ma ci sono documenti e targa originali) aspetto vostre notizie che in teoria sabato comincio a mangiare le mele pure io ..
  12. Dopo una lunga ricerca ed un pò di fortuna sono riuscito a portarmi a casa una rally 180 del 68, malconcia e trattata male, pagata 1400€ (troppi?), inizialmente senza doc, ma poi è saltato fuori il numero di targa ed ora mi accingo ad rimetterla in sesto. Ho deciso di aprire questo topic per chiedere consigli e critiche durante il restauro dopo quello per la ricerca del lamierato pedana scudo. Pubblico di seguito qualche foto
  13. sgnappa

    scambio telaio px arcobaleno

    come da titolo, scambio: -telaio px125 arcobaleno, no ruggine, è stato sostituito un pezzetto di pedana e il punto di giuntura va sistemato un pò. No botte Scambio con: -Telaio px-e NO ARCOBALENO con leve dei cofani sotto la sella, pari condizioni. Sono disponibile a eventuali piccoli conguagli se ce n'è motivo. Il telaio si trova in Prov. di Vicenza, solo scambio a mano.
  14. ... et voilà ... Sprint Veloce 1977 ... [ATTACH=CONFIG]51440[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51441[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51442[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51443[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51444[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]51445[/ATTACH] ... è un pochino messa male ma non appena arriverà il suo turno tornerà ad essere la bimbetta scoppiettante di una volta !!! ... è targata ed ha i suoi documenti ... il vecchio proprietario non appena li ritrova me li da ... è radiata ... ma non importa tanto me l'ha regalata !!! ...
  15. Ciao a tutti!! sto restaurando la mia GTR del 1969 n°telaio 104xxx acquistata qualche anno fa, però non ci sto capendo più niente sul colore delle manopole, bordi in gomma cofani, guarnizione faro posteriore e tromba!!!! Come potete vedere da foto, l'ho portata a casa con manopole nere (non marchiate piaggio da nessuna parte), gomme nere sui cofani (sembrano originali....) guarnizione fanale posteriore bianca e manca quella della tromba!!! La vespa nel corso degli anni ha avuto più proprietari e non escludo che abbiamo cambiato qualcosa rispetto alla conformazione originale!! Leggendo qua e là il mio modello sembra richiamare tutto bianco ma c'è chi ha fatto tutto nero e chi ha fatto qualcosa di un colore e qualcosa di un altro!!! insomma un bel casino!! Chi mi sa aiutare!? Grazie mille ciao Luca
  16. Ciao ragazzi Sto programmando il restauro del mio px, ma oggi il mio carrozziere mi ha scombussolato tuti i piani! Avevo intenzione di farla nero opaco, ma non credevo che esigesse una tale cura rispetto ad un colore normale! Accantonato quindo il nero, a questo punto non so più di che colore farla. Vi premetto che non è e non sarà mai storica, non mi interessa il colore originale e num me gustano le bicolori. Quindi sotto con le idee, e se avete delle foto è pure meglio!
  17. Ciao amici Vespisti, ho trovato questo articolo che tratta di un kit di trasformazione... giudicate voi.... Kit trasformazione Vespa PX - LML Stars in Vespa GS
  18. fabiop986

    restauro faro basso

    salve gente, finalmente, dopo un anno preciso dall'acquisto, mi preparo a portare la vespa alle condizioni originali. non che non lo sia ancora...anzi..si è conservata abbastanza bene. per prima cosa ve la mostro nell'album appositamente creato su flickr così non intasavo questa pag: http://www.flickr.com/photos/fabiop986/sets/72157626310397203/ come vedete è un ottima base...ha due buchini sulla pedana e purtroppo, in un lato nella parte finale, è stata mozzata la pedana..ma quella credo che il carrozziere sappia come recuperare. adesso devo capire a che modello si riferisca. se è del 53 o 54...non credo 56 per via della targa CT 01----. Intanto vi chiedo una gentilezza,se mi aiutate a capire l'anno percchè manca il libretto e la visura è in bianco (diciamo che è un buon vantaggio rispetto ad averla radiata...ma il libretto originale sarebbe stato meglio) e se i pezzi sono conformi al modello o qalcosa non va. a proposito...foto scattate mentre era messa in moto! se ci fate caso, nella foto riferita al motore, si dovrebbe capire che gira! grazie a tutti anticipatamente!
  19. Sono un ragazzo spangolo e ho una 160 gt dal 74, di quelle fatte solo in spagna . Voleva sapere si potrebbe aiutarmi a trovare il modello italiano pi├║ simile per comprare diversi ricambi in Italia. Ho bisongo di il ammortizzatore anteriore, tutti i cavi e le guaine e diversi parti in gomma ma non so il modello italiano che mi serve. Grazie a tutti e scusate per il mio italiano.
  20. Ciao a tutti, sono felice possessore di un P200E America rosso vinaccia pastello. Sfortunatamente anni fa sono stato investito da un'auto_sbiancare_ ed ho dovuto sostituire forcella e parafango. La forcella originale era quella con il "biscottino" e la borchia del mozzo piccoli; inoltre questa versione ha delle modanature in plastica-gomma nere "piaggio design" sia sui cofani posteriori che sul parafango anteriore. A causa dell'incidente una delle due modanature anteriori è stata irrimediabilmente danneggiata. Morale: mi ritrovo con la forcella del tipo successivo.. alcuni dicono che il perno è più robusto e quindi migliore, sta di fatto che la forcella originale con biscottino e borchia piccoli, i due catarifrangenti e la modanatura destra sono andati distrutti. Domande: avete idea di dove possa trovare i catadiottri originali (arancioni a sei lati)e le modanature originali? E la forcella originale, immagino e spero sia identica ai modelli italiani (quelli con il biscottino e la borchia piccoli, intendo..). Chiedo conferma anche su questo, se fosse così di forcelle potrei trovarne parecchie.. meno facile modanature e catadiottri, forse... Ogni informazione o consiglio sono ben graditi! Ciao a tutti e grazie!
  21. Visto che in molti mostrano con orgoglio i loro lavori, ho deciso di vantarmi un pò anche io.. partiamo dunque dall'inizio ovvero com'era prima.. (colore sbagliato incompleta motore da rifare completamente) Foto uno: pistone smartellato per sbloccarlo foto due: motore bloccato. Ho cambiato: albero, tutti i cuscinetti, tutti i paraoli rettifica cilindro, ovviamente guarnizioni nuove, crocera, frizione.. foto tre: è la vespa ovviamente, colore e sella sono sbagliati, il serbatoio era bucato in + punti
  22. cia a tutti ho cominciato oggi il resturo della mia nuova VBB 150 credo sara lungo ,volevo chiedre a tutti voi piu' notizie possibili al riguardo sul mezzo,codici colore etc etc. gia una domandina ! vespamodelli mi detto che il codice telaio e sotto la scocca sx(quella dove ce la batteria?) ma non riesco a trovarla ...help please! ciao e grazie a tutti !
  23. Guardate cos'ho scoperto oggi pomeriggio (2 ore dopo l'inizio delle ferie e in piena preparazione della vacanza in val d'aosta)... Speravo fosse uno scozzo di vernice e invece è una BELLA CREPA che va dal foro di passaggio dell'impianto elettrico fino alla leva dell'aria... anche se nella foto si vede il tratto dal foro del gancio fermapance... DELUSIONE IMMENSA, forse salta il viaggio... A cosa può essere dovuta una crepa del genere??? 10.000 km in 5 mesi??? o che l'altro giorno, sotto un temporale, sono scivolato senza sbattere per terra, ma grattando il fondo del blocco (zona cambio) e pedivella??? Ho sentito dal carrozziere e mi ha detto che si può riparare con un a bella toppa e della saldatura... Please help me! Ciao. Clafo.
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