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  1. Giusto un anno fa mi rubarono la mia splendida px200 e con miscelatore.... adesso avrei per le mani un arcobaleno sempre 200 ma senza miscelatore che mi darebbero pagandone solo il passaggio di proprieta` poiche` e` malridotta come telaio... ( ferma da 4 anni all'aperto).... il solo freno ( a parte il problema della mancanza del miscelatore) e` che l'arcobaleno a me non e` mai piaciuto.. secondo voi che siete maggiormente esperti.... sarebbe possibile farla diventare esteticamente un px pre arcobaleno cambando quindi sterzo, nasello cassettino portaoggetti ??? potrei addirittura arrivare a pensare di sostituire il bloccasterzo facenso le opportune modifiche al telaio...... spero in un vostro veloce riscontro poiche debbo decidermi al piu` presto.. ci sono altre persone interessate....
  2. Salve a tutti ragazzi, possiedo una vespa primavera et3 che ho deciso di riportare a nuovo ( restauro telaio e motore) tutto cercando di farlo con le mie manine ( quelle dei meccanici costano troppo). Per ora lo smontaggio procede bene anche se mi sono messo alla ricerca di un negozio che venda ricambi originali per vespa (visto che la mia intenzione era quella, una volta restaurata di iscriverla al FMI). Online mi sono imbattuto in un sito che vende online sembra molto serio e c'è veramente di tutto I Ricambi della Vespa - Vendita ricambi, accessori, targhette, pedane grezze, contachilometri, ammortizzatori, pneumatici (fascia bianca), specchi retrovisori, selle, commutatori, clacson, fanali | ricambi-vespa.it . Visto che non ho la minima idea se questi siano ricambi originali ( temo di no) vi chiedo se conoscete posti dove poter acquistare pezzi di ricambio originali online e non. Grazie in anticipo.
  3. ciao a tutti vorrei montare sul mio px150 dell'80 il freno a disco anteriore qualcuno mi spiega la differenza tra il modello del px nuovo (con pompa sulla leva del freno) e il kit grimeca che ha la pompa sulla forcella?!? eventualmente il kit della sip qualcuno lo conosce come si trova e quanti milioni ha speso?!? grazie per le info ciao a presto
  4. Copio ciò che ho già scritto negli altri censimenti. Chi è possessore di una vespa del genere può tranquillamente(tassativamente) seguire il mio schema seguito da foto. Mi raccomando l'anno di costruzione e quello di immatricolazione....sono due cose molto diverse e cerchiamo di completare tutti i campi se no questi censimenti nn servono a nulla. Rispettiamo anche la tipologia di occultamento numeri e per favore mettiamo foto sistemate e no schifezze o foto che nn si capisce se è una vespa o una lambretta. NN scherziamo e appena vedo errori .......io RIMPROVERO_scul_ sono formale in queste cose. GRAZIE!!!!!! Leggete bene il titolo " Sprint 150 " Vespa Sprint 150 Data di costruzione: 1967 Data di immatricolazione: xx/xx/xxxx Stemma rettangolare Telaio: VLB1T 059XXX Motore: VLB1M xxxxxx Targa: MI xx Situazione burocratica: regolare Condizioni: in fase di restauro
  5. Salve, prima di tutto un saluto a tutto il Forum e ai suoi moderatori. Il mio problema è questo: Ho una PX 125 fatta restaurare, ho comprato un contakilometri, come da foto, che non è compatibile con gli attacchi esistenti sulla Vespa. C'è un sistema per adattare? Grazie
  6. Buongiorno a tutti ho comprato un contachilometri commerciale per il mio px 200 ora ho montato tutto e funziona ma non sono riuscito a far funzionare la lancetta della benzina, dietro i contachilometri esce un filo grigio e uno bianco nero secondo voi cosa sono? come vanno collegati? Dal connettore della vespa è rimasto libero solo il verde che dovrebbe essere quello della benzina, stò impazzendo tra l'altro ho dovuto cambiare pure la corda del contachilometri, AIUTOOO !!
  7. Il contachilometri/tachimetro della p150x indica solo la velocità l'ho smontato, pulito, lubrificato, ma di indicare i km non se ne parla, funzia solo il tachimetro.. esiste un manuale o qualcuno sa spiegarmi come far funzionare il contakm ? grazie
  8. Cari Vespisti. Avvio questa discussione (la quale autorizzo amministratori ed addetti ai lavori a spostare dove meglio ritengono in caso di errato indirizzamento), per chiedere consiglio in questa particolare esigenza. Come molti di voi sapranno, mi occupo di restauro di contachilometri per Vespa PX, PE, Elestart etc. come vi sarà possibile vedere nella sezione "mercatino" di VOL, dall'annuncio pubblicato. A fine lavoro, per testare il contachilometri riportato a nuovo, lo monto ogni volta sulle vespe di cui dispongo al fine di accertarmi che tutto funzioni correttamente. Questo anche quando fa freddissimo, quando piove, quando nevica, ed in tutte quelle occasioni in cui (dirò una bestemmia) fare un giretto in Vespa non è proprio cosa ideale. Mi è venuto in mente dunque di provare a costruirmi un piccolo simulatore per testare i comandi principali dei contachilometri, quasi come un manubrio virtuale, con dei pulsanti deviazione per le frecce, dei pulsanti per le luci, una resistenza progressiva per l'indicatore benzina con relativa spia, etc. Non sono proprio a digiunissimo di elettronica, ma riuscire a costruire un piccolo impianto che simuli il circuito dell'apparato "manubrio" e solo relativamente ai collegamenti ed ai comandi che interessano il quadro contachilometri, uno per Vespa PX (senza batteria) ed uno per Elestart (conbatteria), è per me già piuttosto complesso. Pertanto propongo a voi la questione, ripartendo completamente da zero, chiedendo un aiuto ed un consiglio a chiunque tra voi si interessasse di elettronica e di impianti su questi gioiellini, per costruire questo piccolo circuito che basti almeno a testare le risposte ad i vari input delle spie del contachilometri e dell'indicatore benzina. Non mi è necessario testare anche la lancetta dell'indicatore velocità nè il rullo dei chilometri percorsi. Basterebbero le spie e l'indicatore benzina simulandone il funzionamento a Vespa accesa per la PX ed anche a Vespa accesa/spenta per Elestart. Grazie in anticipo a tutti quanti risponderanno. p.s. piccolo sconto per chi aiuta in questo progetto e necessita di contachilometri
  9. Salve, ho finalmente completato il rimontaggio della mia sprint veloce, dopo aver controllato e regalato i diversi fili marce, freni... sono passato all'impianto elettrico, risultato, il faro di posizione anteriore e quello posteriore non si accendono, del resto funziona, lo stop funziona, come il clacson l'anabbagliante e l'abbagliante, il mio dubbio è sulla bobina luci, ho provato a dare uno sguardo allo schema elettrico ma non sono molto bravo in tema di elettricità, in particolare non riesco a capire che corrente di uscita hanno le bobine, mi chiedevo inoltre se c'è possibilità di testarla con un tester o attaccando direttamente la lampadina all'uscita dello statore, lascio la parola ai più esperti, grazie
  10. Allora, ho revisionato il contachilometri (Vespa VNB3), rimontato gli ingranaggi, messo quadrante, vetrino, la guarnizione in gomma che tiene il tutto, prendo la cornice cromata, e..... cazzo ma non ci va! E' troppo piccola, non entra proprio! Va bè, sara la cornice nuova fatta male. Prendo la vecchia, è identica, e ugualmente non ci va! Solo se tolgo la guarnizione in gomma entra altrimenti non entra proprio. Ma come diavolo si fa ragazzi a rimontare la cornice????
  11. Mi chiedevo di quanti chilometri possa essere la vita utile di un motore vespa. Il fatto che siano due tempi da un lato li rende più robusti per la mancanza di tutto l' apparato di distribuzione, che sui quattro tempi inizia a creare problemi prima o dopo. D'altra parte proprio per il fatto di essere 2 tempi immagino che la lubrificazione sia in generale meno perfetta, e aumentino i residui di combustione. Poi c'è il fatto che nelle vespe la cilindrata è piccola e quindi i motori vengono inevitabilmente tirati spesso al limite della potenza massima, che non aiuta certo la durata.. Io avevo un 50 special che ho venduto a 33 mila chilometri e non aveva problema alcuno al motore, adesso ho preso il px 150 ed è ancora in rodaggio, ma ho sentito di gente che ne ha fatti 100000! La vostra esperienza?
  12. Oggi mi sono avventurato nello smontare il coperchio del manubrio di un PX 151 kat. L'obiettivo era duplice: sostituire la lampadina spia abbagliante e sostituire il supporto specchietto (volevo togliere quelli più vecchi per mettere quelli più nuovi, più alti, che pare durino di più). Non ho risolto niente! a) Ho staccato il cavo contachilometri, però poi penso sia scappato nella sua guaina (possibile?), tant'è che non riesco più a capire come si ricollega! non c'è più il "maschio" che si infila nel contachilometri! b) ho sostituito la lampadina dell'abbagliante, ma comunque non si accende, ho dato una "svitolata" ai contatti, ma niente. dove si sarà interrotto il filo?! c) ma come si fanno a smontare i supporti degli specchi? ho capito che devo togliere i semimanubri, ma come si fa?! bisogna staccare uno dopo l'altro tutti i cavi, compresi quelli elettrici dei blocchetti? non c'è un modo più semplice? ho poi notato che i cavi elettrici non si possono staccare dai blocchetti! una follia! fra l'altro un supporto l'ho tolto quando il coperchio era su, quindi non mi sono accorto che in realtà si è "scavato" la strada nel semimanubrio dell'acceleratore. ragazzi, che sconforto. sono stato cinque ore chino sul manubrio e non ho risolto niente! non sapete dove si possa scaricare un manuale d'officina? ciao e grazie, marco
  13. CIAO RAGAZZI VOLEVO CHIEDERE A VOI INTENDITORI COME RIUSCIRE A MONTARE UN CONTACHILOMETRI SU UNA VESPA 50 SPECIAL DOPO AVER TOLTO IL TAPPOCONTAKM. VI PREGO AIUTATEMI RISPONDETE NUMEROSI MAGARI ANCHE CON UN DISEGNINO PERCHE' IO E LA MANUALITà NON ANDIAMO PER NIENTE D'ACCORDO!!! GRAZIE MILLE IN ANTICIPO A TUTTI!!!!!
  14. Ciao a tutti, allora veniamo al dunque..sto imprecando da giorni con una ET3. Ho sostituito l'impianto elettrico in quanto le luci funzionavano in modo non regolare, ora mi trovo con lo stop e la luce posteriore che non funzionano mai, da dove posso partire per risolvere il problema ? Grazie
  15. salve a tutti,sono nuovo ..e un po' disperato ..non so se qualcuno mi puo' aiutare ,il mio carrozziere mi ha smontato lo spinotto che collega il contachilometri ,io ho una px 125 arcobaleno ma non riesco a recuperare lo schema e capire i colori dei fili ,ho un bianco celeste ,un rosso,un marrone ecc..nell'unico schema che ho recuperato i colori riportati sono tutti di doppia colorazione ..ringrazio tutti coloro che mi aiuteranno ...dimenticavo la Vespa è un px 125 del 1982 senza batteria ..
  16. Ho una GS VS2 in restauro e al cliente hanno chiesto tra i 400 e i 600 € per un contakm originale in buono stato o rifatto, prezzo con cui solo l'anno scorso ci si comprava un Rolle...tanto per polemizzare, con questi prezzi e la crisi imperante tra un pò torneremo ai restauri fantasia...cmq, lui allora in attesa di un improbabile colpo di fortuna ha comprato questa 'ciofeca' (come chiamarla diversamente) su Ebay per 65 €, prezzo all'origine circa 4-5 € visto come è fatto. Qualcuno ha avuto a che fare con queste cag...questi contakm? Il corpo in latta comprende uno sporgente portalampadina laterale che assolutamente non si riesce a fare passare attraverso il buco una volta che hai avvitato il cavo, si e no passa a fatica la staffetta di ferro zincato di supporto. In pratica (ma poi anche alla Piaggio se ne erano resi conto) o si spiana totalmente o non entra proprio. Ma cosa pretendere per 5 € di contakm...poi la staffa è sbagliata (vedi foto) e lascia il contakm sollevato davanti di almeno 4-5 mm! Io non vedo altra strada che la spazzatura a meno che non si rifaccia da zero la staffetta e il portalampade...se qualcuno ha usato qualche altra strada per utilizzare questi finti contakm...ogni esperienza di vita è bene accetta!! [ATTACH=CONFIG]51705[/ATTACH] [ATTACH=CONFIG]51706[/ATTACH] Ciao FC
  17. Ciao vespamici, sulla mia PX125E la lancetta della benzina non funziona più, cosa posso fare per farla rinfunzionare? è andata fino ad un'anno fa, poi si è stancata..
  18. salve devo sostituire il contakm del mio arcobaleno, cosi in un mercatino ho acquistato nuovo un altro contachilometri ed ecco la sorpresa: esteticamente è come il mio ma sul retro è diverso problema 1: il cavo km non è a "baionetta" ma ha una filettatura, ed ho risolto il problema col cavo del px prima serie; problema 2 : non so come sollegare i fili che partono dal contakm nuovo all'impianto della vespa. infatti ci sono 3 fili che partono dal nuovo contakm bianco-nero, nero e grigio oltre i 4 fili delle spie; a questo punto sono riuscito a collegare i fili viola e giallo-nero dell'impianto alle spie del contakm, tutto ok, ma non riesco a far funzionare l'indicatore e la spia livello carburante (non so in pratica come collegare i primi 2 fili, eccetto il nero che è la massa); se vi puo' essere utile ho notato col testel che con la vespa in moto, azionando i vari servizi (eccetto quello dei fari abb e anabb che funzionano) ho notato che dall'impianto esce corrente solo sul filo grigio e sul rosso ed inoltre su quest'ultimo, collegando la spia (che come detto resta accesacon la vespa in moto) se aziono le frecce inizia a fare l'intermittenza. ho disperato bisogno d'aiuto!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  19. Ciao a tutti!! sto restaurando la mia GTR del 1969 n°telaio 104xxx acquistata qualche anno fa, però non ci sto capendo più niente sul colore delle manopole, bordi in gomma cofani, guarnizione faro posteriore e tromba!!!! Come potete vedere da foto, l'ho portata a casa con manopole nere (non marchiate piaggio da nessuna parte), gomme nere sui cofani (sembrano originali....) guarnizione fanale posteriore bianca e manca quella della tromba!!! La vespa nel corso degli anni ha avuto più proprietari e non escludo che abbiamo cambiato qualcosa rispetto alla conformazione originale!! Leggendo qua e là il mio modello sembra richiamare tutto bianco ma c'è chi ha fatto tutto nero e chi ha fatto qualcosa di un colore e qualcosa di un altro!!! insomma un bel casino!! Chi mi sa aiutare!? Grazie mille ciao Luca
  20. Anch'io ho comprato il contachilometri digitale Sip, dopo averlo installato per come e' descritto sul manuale, lo strumento non funziona perfettamente. Mi spiego, praticamente lo strumento funziona per circa 10-15 minuti e poi si spegne tutto. Devo spegnere la vespa al momento che la riaccendo lo strumento si riaccende e funziona per altri 5-10 e si rispegne. Non capisco perche'? Forse sara' guasto? Qualcuno puo' aiutarmi a capire se devo rimandarglielo indietro perche' guasto?
  21. Buon pm a tutti voi, sono nuovo e non sò se stò scrivendo nell'apposita discussione. Volevo chiedervi quanto può costare all'incirca secondo la vostra esperienza un gs 150 vs5 in buone condizioni poichè reataurato sia di motore che di carrozzeria una decina di anni fà a detta del proprietario. Ho visto dei prezzi su internet veramenti alti per questa vespa, però è veramente bella. Premetto che ha tutto in regola, targa libretto ecc. Grazie
  22. Ciao, sto cercando di sistemare la mia vespa PK 50 S ferma da 17 anni. Ho acquistato su internet le spie delle frecce e dei fari con le relative lampadine e portalampade, il problema è che alla fine del portalampade, per ogni portalampada, trovo due connettori (cioè 4 connettori in totale). La sorpresa è che nello sterzo ho solo due fili bicolore tranciati che dovrebbero essere delle spie. Se collego un solo filo ad un portalampade funzioneranno? o devo cercare gli altri due fili da collegare alle spie? (non vedo altri fili però). Grazie per l'aiuto!
  23. Salve sono Andrea ho 23 anni e sono nuovo del forum. Io possiedo una Pk50n del 1989, il mio contachilometri purtroppo non segna mai una velocità superiore ai 55 km/h allora "infuriato" per tutti i sorpassi ricevuti dalle lumachine ho deciso di elaborarla così ho ordinato: 102cc rms Campana 24/72 denti dritti 19/19 dell'orto secondo voi può essere una buona configurazione oppure no? Vi ringrazio in anticipo Andrea
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